[實(shí)用新型]一種汽車前門后下導(dǎo)軌改進(jìn)結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202020187773.6
• 申請日: 2020-02-18
• 公開（公告）號: CN211942931U
• 公開（公告）日: 2020-11-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉宏偉
• 申請（專利權(quán)）人: 長春敏實(shí)汽車零部件有限公司
• 主分類號: B60J10/76
• 分類號: B60J10/76
• 代理公司: 寧波市鄞州盛飛專利代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 33243
• 代理人: 張向飛

本實(shí)用新型屬于汽車門框技術(shù)領(lǐng)域，提供了一種汽車前門后下導(dǎo)軌改進(jìn)結(jié)構(gòu)，包括有本體件以及導(dǎo)軌下支架，本體件由一薄板一體滾壓而成，本體件包括有底面部、第一側(cè)部以及第二側(cè)部，第一側(cè)部和第二側(cè)部之間形成有玻璃密封條嵌入槽，在玻璃密封條嵌入槽處由下至上依次形成有下嵌入部、防脫部和上嵌入部，所述的第一側(cè)部上形成有預(yù)定位嵌部，第二側(cè)部上形成有防脫角度增擴(kuò)部。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于通過下嵌入部和上嵌入部既保證玻璃密封條裝入的牢靠性和密封性，防脫部一方面可以起到防脫的作用，另一方面防脫的凸出部分能夠形成一定的彈性，從而緩解汽車導(dǎo)軌的抖動(dòng)，增強(qiáng)了整體強(qiáng)度，防脫角度增擴(kuò)部可以方便進(jìn)行安裝，整個(gè)汽車導(dǎo)軌固定方便牢靠。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于汽車門框技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車前門后下導(dǎo)軌改進(jìn)結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

汽車導(dǎo)軌的主要作用實(shí)現(xiàn)汽車車門玻璃的升降，這里一般在汽車導(dǎo)軌內(nèi)安裝有汽車玻璃密封條，這里由于汽車在行駛中會(huì)發(fā)生振動(dòng)產(chǎn)生顛簸，一是要保證整個(gè)汽車導(dǎo)軌的強(qiáng)度，另外一個(gè)是要保證密封性能，現(xiàn)有技術(shù)中的汽車導(dǎo)軌的整體結(jié)構(gòu)導(dǎo)致導(dǎo)軌的強(qiáng)度不夠，會(huì)影響整個(gè)汽車車門玻璃的升降，另外在汽車車門玻璃關(guān)閉后需要保證密封性，當(dāng)汽車在行駛過程中發(fā)生顛簸時(shí)，汽車導(dǎo)軌也容易發(fā)生振動(dòng)，導(dǎo)致汽車導(dǎo)軌對汽車車門玻璃的固定能力降低，密封效果減弱。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是針對現(xiàn)有技術(shù)的現(xiàn)狀，而提供一種強(qiáng)度好，固定定位牢靠，密封性好的汽車前門后下導(dǎo)軌改進(jìn)結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為：一種汽車前門后下導(dǎo)軌改進(jìn)結(jié)構(gòu)，包括有本體件以及導(dǎo)軌下支架，所述的導(dǎo)軌下支架安裝在本體件的下端，其特征在于，所述的本體件由一薄板一體滾壓而成，所述的本體件包括有底面部、第一側(cè)部以及第二側(cè)部，所述的第一側(cè)部和第二側(cè)部之間形成有玻璃密封條嵌入槽，在玻璃密封條嵌入槽處由下至上依次形成有下嵌入部、防脫部和上嵌入部，所述的第一側(cè)部上形成有預(yù)定位嵌部，所述的第二側(cè)部上形成有防脫角度增擴(kuò)部。

在上述的一種汽車前門后下導(dǎo)軌改進(jìn)結(jié)構(gòu)中，所述的第一側(cè)部由下至上依次包括有連續(xù)連接的第一滾壓片、第二滾壓片以及第三滾壓片，所述的第一滾壓片彎折后向外側(cè)凸出，第二滾壓片彎折后向內(nèi)側(cè)凸出，所述的第二側(cè)部由下至上依次包括有連續(xù)連接的第四滾壓片、第五滾壓片、第六滾壓片以及第七滾壓片，所述的第四滾壓片彎折后向外側(cè)凸出，第五滾壓片彎折后向內(nèi)側(cè)凸出，第六滾壓片彎折后向外側(cè)凸出，第七滾壓片彎折后直向上延伸。

在上述的一種汽車前門后下導(dǎo)軌改進(jìn)結(jié)構(gòu)中，所述的第四滾壓片和第一滾壓片向外側(cè)凸出形成下嵌入部，第五滾壓片和第二滾壓片向內(nèi)側(cè)凸出形成防脫部，第六滾壓片和第三滾壓片向外側(cè)凸出形成上嵌入部。

在上述的一種汽車前門后下導(dǎo)軌改進(jìn)結(jié)構(gòu)中，所述的防脫角度增擴(kuò)部具有斜向角，防脫角度增擴(kuò)部位于第六滾壓片上。

在上述的一種汽車前門后下導(dǎo)軌改進(jìn)結(jié)構(gòu)中，所述的預(yù)定位嵌部由第二滾壓片的上下側(cè)凸出部形成。

在上述的一種汽車前門后下導(dǎo)軌改進(jìn)結(jié)構(gòu)中，所述的導(dǎo)軌下支架橫向延伸，在導(dǎo)軌下支架端部處一體連接有固定螺母，在導(dǎo)軌下支架的延伸兩側(cè)具有包邊。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于通過下嵌入部和上嵌入部既保證玻璃密封條裝入的牢靠性和密封性，防脫部一方面可以起到防脫的作用，另一方面防脫的凸出部分能夠形成一定的彈性，從而緩解汽車導(dǎo)軌的抖動(dòng)，增強(qiáng)了整體強(qiáng)度，防脫角度增擴(kuò)部可以方便進(jìn)行安裝，整個(gè)汽車導(dǎo)軌固定方便牢靠。

附圖說明

圖1是本汽車前門后下導(dǎo)軌改進(jìn)結(jié)構(gòu)的整體示意圖；

圖2是本本汽車前門后下導(dǎo)軌改進(jìn)結(jié)構(gòu)的導(dǎo)軌下支架剖視結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。