[實用新型]一種車橋輪轂軸承調整鎖緊用無級調整墊圈

有效

• 申請號: 202020185250.8
• 申請日: 2020-02-19
• 公開（公告）號: CN211617331U
• 公開（公告）日: 2020-10-02
• 發明（設計）人: 陳峰
• 申請（專利權）人: 馬鞍山市三山機械有限公司
• 主分類號: B60B35/18
• 分類號: B60B35/18
• 代理公司: 北京華智則銘知識產權代理有限公司 11573
• 代理人: 陳剛

本實用新型涉及軸承鎖緊技術領域，且公開了一種車橋輪轂軸承調整鎖緊用無級調整墊圈，包括墊圈本體，所述墊圈本體的內側壁開設有環形滑槽，所述墊圈本體對應環形滑槽的內壁滑動套接有定位環板，所述定位環板的內側壁固定連接有卡塊，所述墊圈本體的表面均勻開設有多個呈環形分布設置的緊固孔。本實用新型能夠實現任意角度調整固定螺釘的安裝位置，達到無級調整軸承游隙的目的。

技術領域

本實用新型涉及軸承鎖緊技術領域，尤其涉及一種車橋輪轂軸承調整鎖緊用無級調整墊圈。

背景技術

現有的客車車橋輪轂軸承的調整鎖緊結構，由減磨擋圈、鎖緊螺母、調整墊圈、固定螺釘構成。其中減磨擋圈內側經熱處理，起耐磨作用；鎖緊螺母起壓緊擋圈、軸承作用；調整墊圈起調整軸承游隙作用；固定螺釘將調整墊圈緊固在鎖緊螺母上，起阻止調整墊圈轉動作用，鎖緊螺母的周向均布兩個內螺紋孔，調整墊圈的周向均布若干個圓孔；固定螺釘穿過調整墊圈上的圓孔，然后擰緊鎖緊螺母的內螺紋孔內，鎖緊螺母上設置有鎖緊槽，調整墊圈內圓周上設置有卡塊，卡塊卡進鎖緊槽內，通過調整固定螺釘穿裝的圓孔的不同，來達到調整軸承游隙的作用。

現有通用的調整墊圈由4mm厚的鋼板沖壓而成，周向均布若干個圓孔，通過旋轉或反裝，可實現一定的有級調整，以便保證將輪轂軸承預緊到一定范圍內，但只能實現有級調整，不能實現精確調整，因軸承的預緊度對其壽命影響非常大，因此，可能影響軸承壽命。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中只能實現有級調整，不能實現精確調整，因軸承的預緊度對其壽命影響非常大，因此，可能影響軸承壽命的問題，而提出的一種車橋輪轂軸承調整鎖緊用無級調整墊圈。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種車橋輪轂軸承調整鎖緊用無級調整墊圈，包括墊圈本體，所述墊圈本體的內側壁開設有環形滑槽，所述墊圈本體對應環形滑槽的內壁滑動套接有定位環板，所述定位環板的內側壁固定連接有卡塊，所述墊圈本體的表面均勻開設有多個呈環形分布設置的緊固孔。

優選的，所述緊固孔為長條形結構。

優選的，所述墊圈本體對應環形滑槽的表面和定位環板的表面之間對稱均勻開設有多個呈環形分布設置的限位螺孔，對稱兩個所述限位螺孔之間螺紋連接有同一個限位螺栓。

優選的，所述墊圈本體的表面均勻開設有多個用于嵌設限位螺栓的嵌設槽。

優選的，所述卡塊和定位環板為一體成型結構。

優選的，所述限位螺栓具體為六角螺栓。

與現有技術相比，本實用新型提供了一種車橋輪轂軸承調整鎖緊用無級調整墊圈，具備以下有益效果：

1、該車橋輪轂軸承調整鎖緊用無級調整墊圈，通過設有的墊圈本體和定位環板，利用環形滑槽的限位作用使得定位環板相對穩定的連接在墊圈本體內，通過卡塊的設置使得定位環板與預設位相對穩定的連接在一起，再根據鎖緊螺母的具體位置使得墊圈本體相對于定位環板轉動至合適的位置，配合緊固孔實現對墊圈本體的穩固連接，能夠實現任意角度調整固定螺釘的安裝位置，達到無級調整軸承游隙的目的。

2、該車橋輪轂軸承調整鎖緊用無級調整墊圈，通過設有的限位螺栓和限位螺孔能夠使得墊圈本體和定位環板穩固的連接在一起，且嵌設槽的設置能夠使得限位螺栓的端頭處低于墊圈本體的表面，墊圈的安裝使用。

而且該裝置中未涉及部分均與現有技術相同或可采用現有技術加以實現，本實用新型能夠實現任意角度調整固定螺釘的安裝位置，達到無級調整軸承游隙的目的。

附圖說明

圖1為本實用新型提出的一種車橋輪轂軸承調整鎖緊用無級調整墊圈的結構示意圖；