[實用新型]一種岸橋起重機小車軌道及岸橋起重機

有效

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• 申請日: 2020-02-19
• 公開（公告）號: CN211594802U
• 公開（公告）日: 2020-09-29
• 發(fā)明（設計）人: 國紅波;劉賦榮;于婷婷
• 申請（專利權）人: 青島海西重機有限責任公司
• 主分類號: B66C9/08
• 分類號: B66C9/08;B66C7/08
• 代理公司: 濟南圣達知識產權代理有限公司 37221
• 代理人: 李圣梅

本公開公開了一種岸橋起重機小車軌道和岸橋起重機，小車軌道包括短軌，短軌下端設置有一體式鋼墊片，且一體式鋼墊片與短軌一體鍛造成型，減少了前后短軌可能存在的高低差現象，并且避免了短軌接頭位置伸出部位下沉，避免短軌接頭處發(fā)生疲勞斷裂現象，在沿短軌的高度方向上，軌頂面中間位置低于軌頂面中間位置的兩側，使每個小車車輪均能夠與軌頂面接觸，小車車輪與短軌一直存在點接觸，使小車車輪為四面支撐狀態(tài)，解決了現有小車車輪容易出現的三面支撐而造成的塑性變形裂紋問題，岸橋起重機包括上述小車軌道，當小車車輪位于短軌接頭上時，小車車輪的接觸點位于短軌軌頂面中間位置的兩側。

技術領域

本公開涉及岸橋起重機設備技術領域，具體涉及一種岸橋起重機小車軌道及岸橋起重機。

背景技術

本部分的陳述僅僅是提供了與本公開相關的背景技術信息，不必然構成在先技術。

岸邊集裝箱起重機也被稱為岸橋起重機，是一種用于港口岸邊集裝箱裝卸作業(yè)的起重機，由于岸橋起重機的過船及防風要求，岸橋起重機的前大梁要求能夠進行俯仰，前后大梁小車軌道在鉸點處存在接頭，岸橋起重機小車軌道一般由長軌和短軌組成，長軌鋪設在前后大梁上，短軌鋪設在前后大梁接頭處，短軌前后配對，分別與長軌連接，短軌在前大梁俯仰時分離，在前大梁處于水平位置時交叉結合在一起，短軌位置是岸橋每次作業(yè)必經之處，是小車工作最頻繁的區(qū)域。

現有的短軌具有Z型或L型接頭并設置在鉸點處，小車車輪在運行至短軌接頭位置處時，因前后軌道存在高低差而使接頭位置承受更多的沖擊載荷，或小車車輪與軌道的不對中運行，小車車輪偏向某一側運行，當小車通過時會造成短軌接頭位置伸出部位下沉而產生附加彎矩，截面突變處易產生應力集中位置的應力變大，疲勞計算的應力幅變大，而造成此位置容易產生疲勞開裂，另外，岸橋起重機小車軌道的軌頂面一般為圓弧面，小車車輪與小車軌道一般以點接觸的形式存在，當接觸點位于Z形截面或L形截面的側面中間位置時，很容易形成小車三面有支撐，一面懸空，這是接頭位置受壓的危險情況，容易出現塑性變形裂紋，這使得現有的岸橋起重機小車軌道存在承載能力不足以及質量較難保證的問題，而岸橋起重機小車經過現有的小車軌道也無法保證通行安全。

實用新型內容

本公開為了解決上述問題，提出了一種岸橋起重機小車軌道及岸橋起重機。

本公開的第一目的是提供一種岸橋起重機小車軌道，解決短軌接頭位置容易出現的疲勞斷裂和塑性變形問題，提高岸橋起重機小車軌道的承載能力和保證岸橋起重機小車軌道的質量。

本公開的第二目的是提供一種岸橋起重機，借助于上述的岸橋起重機小車軌道，結合岸橋起重機小車，能夠實現岸橋起重機小車經過岸橋起重機小車軌道接頭處時，小車車輪與短軌點接觸,形成四面支撐，保證岸橋起重機小車經過岸橋起重機小車軌道的安全性。

為了實現上述目的，本公開采用如下技術方案：

一種岸橋起重機小車軌道，包括短軌和長軌，短軌上具有短軌接頭，短軌遠離短軌接頭的一端與長軌連接，短軌接頭的上端面為軌頂面，短軌下端設置有一體式鋼墊片，且一體式鋼墊片與短軌一體鍛造成型，在沿短軌的高度方向上，軌頂面中間位置低于軌頂面中間位置的兩側。

進一步的，長軌下端設置有彈性墊片，彈性墊片突出長軌，并延伸至短軌下端。

進一步的，為了增強小車軌道的整體抗沖擊能力，短軌側面設置有凹槽，凹槽遠離短軌接頭布置。

進一步的，一體式鋼墊片的寬度尺寸小于短軌下端面的寬度尺寸，且一體式鋼墊片下端面為水平面，一體式鋼墊片與短軌下端面連接處為弧形過度。

進一步的，短軌和一體式鋼墊片的材料均采用42CrMo。

進一步的，彈性墊片的材質為橡膠。

進一步的，彈性墊片的寬度尺寸小于短軌下端面的寬度尺寸。