[實(shí)用新型]一種橫拽式獨(dú)立懸掛系統(tǒng)的負(fù)壓減震筒

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202020178718.0
• 申請(qǐng)日: 2020-02-18
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN212028407U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-11-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳耀
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 陳耀
• 主分類(lèi)號(hào): F16F9/32
• 分類(lèi)號(hào): F16F9/32;F16F9/54
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

1.一種橫拽式獨(dú)立懸掛系統(tǒng)的負(fù)壓減震筒，其特征在于，包括：缸體；

活塞組件，所述活塞組件的表面滑動(dòng)連接于所述缸體的內(nèi)壁表面；

移動(dòng)桿，所述移動(dòng)桿的右端設(shè)置于所述活塞組件的右端；

封閉塊，所述封閉塊設(shè)置于所述缸體的右端；

封閉板，所述封閉板的左側(cè)固定連接于所述封閉塊的右側(cè)；

兩個(gè)卡接組件，兩個(gè)所述卡接組件分別設(shè)置于所述缸體的頂部和底部的右側(cè)與封閉板的左側(cè)頂部和底部之間；

兩個(gè)連接塊，兩個(gè)所述連接塊相對(duì)的一側(cè)分別固定連接于所述缸體與移動(dòng)桿的相背一端；

兩個(gè)連接軸，兩個(gè)所述連接軸的表面分別通過(guò)軸承轉(zhuǎn)動(dòng)連接于兩個(gè)所述連接塊的軸心處；

所述活塞組件包括兩個(gè)固定桿，兩個(gè)所述固定桿的表面由右至左依次貫穿有第一活塞和第二活塞，兩個(gè)所述固定桿的右端均設(shè)置有螺絲桿，兩個(gè)所述螺絲桿的表面均螺紋連接有兩個(gè)螺母；

所述卡接組件包括外箱，所述外箱右側(cè)貫穿有卡桿，所述外箱內(nèi)壁的頂部?jī)蓚?cè)均固定連接有壓緊組件，兩個(gè)所述壓緊組件的頂部固定連接有壓板，所述壓板的底部右側(cè)固定連接有卡塊，所述卡桿的頂部開(kāi)設(shè)有與卡塊相適配的卡槽，所述壓板的底部左側(cè)固定連接有壓桿，所述壓桿的底端貫穿外箱且延伸至外箱的外部，所述壓桿(12)位于外箱外部的一端固定連接有壓塊。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的橫拽式獨(dú)立懸掛系統(tǒng)的負(fù)壓減震筒，其特征在于，所述移動(dòng)桿的右端依次貫穿封閉塊和封閉板且延伸至封閉板的右側(cè)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的橫拽式獨(dú)立懸掛系統(tǒng)的負(fù)壓減震筒，其特征在于，兩個(gè)所述連接塊的內(nèi)壁表面分別與兩個(gè)軸承的表面固定連接，兩個(gè)所述軸承內(nèi)表面分別與兩個(gè)連接軸的表面固定連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的橫拽式獨(dú)立懸掛系統(tǒng)的負(fù)壓減震筒，其特征在于，兩個(gè)所述固定桿的右端分別固定連接于所述移動(dòng)桿的右端頂部和底部，所述第一活塞和第二活塞的表面均與缸體的內(nèi)壁表面滑動(dòng)連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的橫拽式獨(dú)立懸掛系統(tǒng)的負(fù)壓減震筒，其特征在于，所述第一活塞與移動(dòng)桿相對(duì)的一側(cè)之間且位于兩個(gè)固定桿的表面均設(shè)置有第一彈簧，所述第一活塞和第二活塞相對(duì)的一側(cè)之間且位于兩個(gè)固定桿的表面均設(shè)置有第二彈簧。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的橫拽式獨(dú)立懸掛系統(tǒng)的負(fù)壓減震筒，其特征在于，所述外箱的頂部與缸體的底部右側(cè)固定連接，所述卡桿位于外箱外部的一端與封閉板的左側(cè)底部固定連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的橫拽式獨(dú)立懸掛系統(tǒng)的負(fù)壓減震筒，其特征在于，所述外箱的底部且位于壓桿的右側(cè)通過(guò)滑槽滑動(dòng)連接有擋塊，所述擋塊與壓塊相適配。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的橫拽式獨(dú)立懸掛系統(tǒng)的負(fù)壓減震筒，其特征在于，所述壓緊組件包括兩個(gè)套筒，兩個(gè)所述套筒相對(duì)的一側(cè)貫穿有彈桿，所述彈桿的兩端均固定連接有限位板，兩個(gè)所述限位板相背的一側(cè)分別與兩個(gè)套筒內(nèi)壁相對(duì)的一側(cè)之間均設(shè)置有第三彈簧。