[實用新型]一種用于汽車襯套的復合成型翻鉚裝置

有效

• 申請號: 202020176414.0
• 申請日: 2020-02-18
• 公開（公告）號: CN210253901U
• 公開（公告）日: 2020-04-07
• 發明（設計）人: 吳京曉
• 申請（專利權）人: 煙臺天棋智能裝備有限公司
• 主分類號: B21D39/00
• 分類號: B21D39/00
• 代理公司: 北京中創博騰知識產權代理事務所(普通合伙) 11636
• 代理人: 劉增玉

本實用新型涉及一種用于汽車襯套的復合成型翻鉚裝置，屬于翻鉚設備技術領域，包括安裝在升降設備下部的上鉚頭和安裝在工作臺上的下鉚頭，所述下鉚頭位于上鉚頭的正下方；所述上鉚頭包括90°插刀、外套、若干個90°活動壓塊和活動定位芯，所述下鉚頭包括安裝套、產品定位活動銷和嚙合等高套，所述安裝套安裝在工作臺上，所述安裝套內側設置貫通的階梯孔且上孔直徑小于下孔直徑，所述下孔內安裝同心的嚙合等高套，所述嚙合等高套的高度小于下孔的深度，所述產品定位活動銷設置為截面為倒T型的圓盤，所述產品定位活動銷底部通過彈性元件安裝在工作臺上，用以解決現有技術中的翻鉚裝置使用時費時費力、產品合格率低的技術問題。

技術領域

本實用新型涉及一種用于汽車襯套的復合成型翻鉚裝置，屬于翻鉚設備技術領域。

背景技術

汽車轉向配件或其他行業中的旋轉類配件在成型加工時，直接翻鉚90°容易產生壓鉚成堆，所以一般都需要進行二次成型作業，即先進行45°預鉚，然后再進行90°翻鉚操作，采用該種加工方式費時費力，影響產品的加工效率；同時因經二次成型且導入部分均需進入襯套內部，襯套受二次沖擊容易導致襯套內部損傷；而且兩套沖頭的加工精度無法保證完全一致，所以加工出的襯套易出現橢圓部件等不合格品，造成襯套的阻尼值不穩定，提高了產品加工的不合格率。

實用新型內容

本實用新型針對現有技術存在的不足，提供一種用于汽車襯套的復合成型翻鉚裝置，用以解決現有技術中的翻鉚裝置使用時費時費力、產品合格率低的技術問題。

本實用新型解決上述技術問題的技術方案如下：一種用于汽車襯套的復合成型翻鉚裝置，包括安裝在升降設備下部的上鉚頭和安裝在工作臺上的下鉚頭，所述下鉚頭位于上鉚頭的正下方；

所述上鉚頭包括90°插刀、外套、若干個90°活動壓塊和活動定位芯，所述外套內部設置中心通孔，所述90°插刀上下滑動安裝在外套中心通孔的內部，所述活動定位芯位于外套中心通孔的內部且位于90°插刀的下方，90°活動壓塊外側斜上方與90°插刀為斜面接觸滑動安裝，所述90°活動壓塊內側與活動定位芯上下滑動安裝，所述90°活動壓塊水平滑動安裝在外套上，所述活動定位芯頂部與90°插刀之間安裝彈性元件，90°活動壓塊外側面與外套的中心通孔之間安裝彈性元件，所述90°活動壓塊和活動定位芯的底部均伸出外套底部，所述活動定位芯設置為階梯圓柱形狀，自上而下直徑依次減小，包括上柱、中柱和下柱，所述上柱與中柱之間設置第一漏斗形過渡面，所述中柱和下柱之間設置第二漏斗形過渡面，所述90°活動壓塊內側面的底部設置漏斗形的承托臺，所述承托臺與第一漏斗形過渡面和第二漏斗形過渡面的傾斜角度一致均為45°，所述下柱與襯套工件內孔插入配合，且下柱長度等于襯套工件翻鉚后的厚度；

所述下鉚頭包括安裝套、產品定位活動銷和嚙合等高套，所述安裝套安裝在工作臺上，所述安裝套內側設置貫通的階梯孔且上孔直徑小于下孔直徑，所述下孔內安裝同心的嚙合等高套，所述嚙合等高套的高度小于下孔的深度，所述產品定位活動銷設置為截面為倒T型的圓盤，圓盤小徑小于上孔直徑，圓盤大徑大于上孔直徑而小于下孔直徑，所述產品定位活動銷底部通過彈性元件安裝在工作臺上，頂部在彈性元件的彈力作用下頂緊在上孔和下孔的連接面上；圓盤小徑高度小于安裝套階梯孔的上孔深度，兩者之差為襯套工件法蘭厚度，所述嚙合等高套的上表面與所述連接面的距離減去圓盤大徑的厚度等于翻鉚后的襯套工件下表面與墊板下表面之間的距離。

本實用新型的有益效果是：通過設置上鉚頭和下鉚頭，實現在一臺設備上將襯套工件翻鉚在墊板上，省時省力；通過設置活動定位芯的階梯圓柱形結構和90°活動壓塊的結構，配合90°插刀實現對襯套工件先進行45°預鉚，然后再進行90°翻鉚的操作，通過精密的機械設計將兩種工序集中在一臺設備上完成，加快了生產節拍，降低了操作者的勞動強度；通過設置上彈簧、水平彈簧和下彈簧的配合使用，實現各動作按主次順序先后完成，省時省力，提高了翻鉚效率。

在上述技術方案的基礎上，本實用新型還可以做如下改進。