[實用新型]一種乘駕式軌道交通維護設備

有效

• 申請號: 202020176176.3
• 申請日: 2020-02-14
• 公開（公告）號: CN211697565U
• 公開（公告）日: 2020-10-16
• 發明（設計）人: 陳賀璋;陳卓
• 申請（專利權）人: 廣西職業技術學院
• 主分類號: G01N21/95
• 分類號: G01N21/95
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種乘駕式軌道交通維護設備，包括軌道車身、軌道車輪、軌道驅動機構，通過軌道驅動機構可驅動軌道車輪進行轉動，軌道車身底部相對應軌道車輪的兩側均固定安裝有軌道維護機構，軌道維護機構包括安裝架體、高清攝像頭、自動噴槍、燈光板，安裝架體底部一側固定連接有燈光板，安裝架體底部相對應燈光板的另一端固定安裝有高清攝像頭，靠近高清攝像頭固定安裝有自動噴槍，軌道車身上部固定連接有觀察臺，觀察臺上嵌合安裝有顯示屏。本實用新型具有減少維護人員工作強度，加快維護效率，保證維護效果的優點，其主要用于軌道維護。

技術領域

本實用新型涉及軌道交通技術領域，具體的說是一種乘駕式軌道交通維護設備。

背景技術

地鐵、輕軌等城市軌道交通是一種獨立的有軌交通系統，不受地上路程情況的影響，可以快速、安全、舒暢地運送乘客。城市軌道交通功率高，無污染，可以完結大運量的需求，具有出色的社會效益。城市軌道交通是有軌交通，其運送組織、功用完結、安全保證均應遵照有軌交通的客觀規律。

而為保證軌道交通安全，軌道人員會定期對軌道進行全方位檢測，一般主要是檢測軌道是否有零件松動或破裂，而現有技術在進行軌道維護時，都是維護人員手持照明燈步行對軌道進行維護檢修，工作強度大，工作效率低，而且人眼觀察可能出現觀察不到位等情況。

實用新型內容

針對現有技術中存在的上述不足之處，本實用新型目的是提供一種減少維護人員工作強度，加快維護效率，保證維護效果的軌道交通維護結構。

本實用新型為實現上述目的所采用的技術方案是：一種乘駕式軌道交通維護設備，包括軌道車身、軌道車輪、軌道驅動機構，所述軌道車身底部安裝有所述軌道車輪，所述軌道驅動機構與所述軌道車輪動力連接，所述軌道車身底部相對應所述軌道車輪的兩側均固定安裝有軌道維護機構，所述軌道維護機構包括安裝架體、高清攝像頭、自動噴槍、燈光板，所述安裝架體固定安裝在所述軌道車身上，所述安裝架體底部一側固定連接有所述燈光板，且所述燈光板與所述安裝架體之間呈角度設置，所述安裝架體底部相對應所述燈光板的另一端固定安裝有所述高清攝像頭，靠近所述高清攝像頭固定安裝有所述自動噴槍；

所述軌道車身上部固定連接有觀察臺，所述觀察臺上嵌合安裝有顯示屏，位于所述顯示屏底部設置有控制手柄和控制按鈕，所述軌道車身上靠近所述觀察臺設置有驅動機構安裝箱，所述驅動機構安裝箱內部設置有油漆存儲罐，所述油漆存儲罐與所述自動噴槍通過管道連接，所述控制手柄與所述軌道驅動機構信號連接，所述高清攝像頭、顯示屏、自動噴槍、燈光板、控制按鈕均與所述觀察臺內部的單片機信號連接。

優選的，所述安裝架體兩端均固定連接有安裝片，所述安裝片與所述軌道車身之間通過螺栓固定連接。

優選的，所述觀察臺上靠近所述控制按鈕的位置設置有SD卡槽，所述SD卡槽內部設置有SD卡。

優選的，所述軌道車身上靠近所述觀察臺設置有座椅，所述控制按鈕包括啟動按鈕、燈光按鈕、噴漆按鈕、截圖按鈕。

優選的，所述軌道驅動機構包括驅動電機、減速器、主動齒輪與從動齒輪，所述軌道車身底部轉動連接有兩組轉軸，且所述軌道車輪均安裝在所述轉軸上，靠近所述驅動機構安裝箱的轉軸上固定連接有從動齒輪，所述電機通過減速器與所述主動齒輪連接，所述主動齒輪與所述從動齒輪之間動力連接。

優選的，所述驅動機構安裝箱內部設置有蓄電池，所述蓄電池與所述驅動電機電性連接。

本實用新型的有益效果：本裝置通過軌道驅動機構驅動軌道車輪在軌道上行駛，行駛過程中位于軌道車身兩側的高清攝像頭會近距離拍攝兩側軌道的狀況，并由顯示屏進行顯示，維護人員通過顯示屏顯示的畫面來觀察軌道是否有松動或破裂，當發現故障位置處時，維護人員停止行駛，并通過自動噴槍向故障位置進行標記，方便后續維修人員按標記進行維修，本裝置在軌道維護上具有減少維護人員工作強度，加快維護效率，保證維護效果的優點。

附圖說明