[實用新型]一種具有分類存放結構的新能源物流車

有效

• 申請號: 202020172672.1
• 申請日: 2020-02-16
• 公開（公告）號: CN212422958U
• 公開（公告）日: 2021-01-29
• 發明（設計）人: 李江濤
• 申請（專利權）人: 李江濤
• 主分類號: B60P7/10
• 分類號: B60P7/10;B60H1/24
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種具有分類存放結構的新能源物流車，包括車體和密封板，所述車體的上端固定連接有固定塊，所述固定塊和密封板之間通過卡接結構固定連接，所述車體的內底部固定連接有滑桿，所述滑桿的外側滑動套接有滑塊，所述滑塊和車體的內側壁之間固定連接有第一彈簧，所述第一彈簧套設在滑桿的外側，所述滑塊的上端固定連接有推板，所述車體的內部固定連接有支撐板，所述支撐板貫穿推板并滑動套接有多個擋板。該種具有分類存放結構的新能源物流車通過卡接結構和貨品盒整理裝置，解決了現有物流車貨品分類整理費時費力的問題，降低了管理者的工作時間和勞動強度，同時物流車需要統一的強磁開啟，提高了物流車貨品保密管理功能。

技術領域

本實用新型涉及新能源物流車技術領域，尤其涉及一種具有分類存放結構的新能源物流車。

背景技術

目前，我國城市物流車呈現快速發展的勢頭，2012年1-9月，城市物流車累計銷量10012輛，同比增長30.9%，原因在于我國城市物流車的品質不斷提高，舒適性、燃油經濟性、空間擴大、車型增多，擁有輕客類時尚的外觀，同時具有貨車裝貨的空間以及運貨的能力，完全適應城市物流的需求，使消費者選擇余地大大提高，從而增加了其銷量，新能源物流車作為重要發展版塊，在物流運輸工作中發揮重要作用。

現在新能源物流車，一般都是通過人工對內貨品進行管理，存在費時費力、工作效率低、存放凌亂的缺點。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的現在新能源物流車，一般都是通過人工對內貨品進行管理，存在費時費力、工作效率低、存放凌亂的問題，而提出的一種具有分類存放結構的新能源物流車。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種具有分類存放結構的新能源物流車，包括車體和密封板，所述車體的上端固定連接有固定塊，所述固定塊和密封板之間通過卡接結構固定連接，所述車體的內底部固定連接有滑桿，所述滑桿的外側滑動套接有滑塊，所述滑塊和車體的內側壁之間固定連接有第一彈簧，所述第一彈簧套設在滑桿的外側，所述滑塊的上端固定連接有推板，所述車體的內部固定連接有支撐板，所述支撐板貫穿推板并滑動套接有多個擋板，多個所述擋板之間固定連接有貨品盒。

優選地，所述卡接結構包括卡桿，所述固定塊的內部固定連接有限位板，所述限位板的上端固定連接有卡桿，所述密封板的內部設有空腔，所述空腔的上端螺紋連接有端蓋，且空腔的內部滑動連接有連接桿，所述連接桿的下端固定連接有限位環，所述限位環和空腔的內底部之間滑動連接有多個鋼珠，所述連接桿的外側套接有第二彈簧，所述連接桿的上端貫穿端蓋并固定連接有握把。

優選地，所述密封板的上端固定連接有把手。

優選地，所述車體的內底部固定連接有風機。

優選地，所述車體的外側壁上固定連接有側板，所述側板上設有多個排風孔。

優選地，所述車體的底部固定連接有呈矩形分布的四個行走輪。

本實用新型中，使用者使用該裝置時,拉開推板使滑塊壓縮第一彈簧，推動支撐板上的擋板分開放置，之后將需要整理收納的貨品盒放置在車體的支撐板上的擋板之間，使用擋板隔開各個貨品盒，松開推板，第一彈簧復位推動滑塊向左運動，推板夾緊貨品盒保證車體內部的規整分類，將密封板固定在車體上，打開風機，風從車體的內底部出入，從側板的排風孔排出。該種具有分類存放結構的新能源物流車通過卡接結構和貨品盒整理裝置，解決了現有物流車貨品分類整理費時費力的問題，降低了管理者的工作時間和勞動強度，同時物流車需要統一的強磁開啟，提高了物流車貨品保密管理功能。

附圖說明

圖1為本實用新型提出的一種具有分類存放結構的新能源物流車的結構示意圖；

圖2為圖1中A處的結構示意圖。