[實(shí)用新型]一種連環(huán)控制閥組有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 202020167120.1 | 申請日: | 2020-02-13 |
| 公開(公告)號: | CN212563893U | 公開(公告)日: | 2021-02-19 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 呂興東;許堅(jiān);宋雪芹 | 申請(專利權(quán))人: | 蘇州福艾斯振動系統(tǒng)有限公司 |
| 主分類號: | F15B15/14 | 分類號: | F15B15/14;F15B15/20 |
| 代理公司: | 北京聯(lián)瑞聯(lián)豐知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11411 | 代理人: | 葉麗婉 |
| 地址: | 215000 江蘇省蘇*** | 國省代碼: | 江蘇;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 連環(huán) 控制 | ||
本實(shí)用新型涉及閥組技術(shù)領(lǐng)域,且公開了一種連環(huán)控制閥組,包括缸筒,所述缸筒的內(nèi)部設(shè)置有活塞,所述活塞的底部設(shè)置有活塞墊片,所述活塞墊片的下方設(shè)置有下閥塊,所述下閥塊的下方設(shè)置有下閥堵頭,所述下閥堵頭的下方設(shè)置有下活塞,所述下活塞的底部設(shè)置有下閥塊蓋板,所述缸筒的頂部固定連接有上閥塊,所述上閥塊的上方設(shè)置有剎車活塞。本實(shí)用新型通過轉(zhuǎn)動控制旋鈕起到有效控制轉(zhuǎn)動桿進(jìn)行轉(zhuǎn)動的作用,轉(zhuǎn)動桿的轉(zhuǎn)動使控制齒輪轉(zhuǎn)動控制兩個從動齒板朝相互遠(yuǎn)離的一側(cè)移動,兩個從動齒板的動作控制兩側(cè)貼合板和貼合吸盤對連接處進(jìn)行吸附密封的作用,從而通過控制增加吸附達(dá)到控制密封程度的效果。
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及閥組技術(shù)領(lǐng)域,尤其涉及一種連環(huán)控制閥組。
背景技術(shù)
閥組主要分為二閥組、三閥組、五閥組和二組閥是二個單閥組合在一起,三組閥是三個單閥組合在一起,五組閥是五個單閥組合在一起。
隨著閥組的快速發(fā)展,對于閥組的要求也隨之提高,但是現(xiàn)有的閥組因?yàn)椴荒芎芎玫恼{(diào)節(jié)閥塊蓋板的密封度,進(jìn)而極大的影響了工作人員正常的控制程度,并且現(xiàn)有的密封傳動結(jié)構(gòu)傳動效率較低,極大的影響了正常的工作效率。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn),如:現(xiàn)有的閥組因?yàn)椴荒芎芎玫恼{(diào)節(jié)閥塊蓋板的密封度,進(jìn)而極大的影響了工作人員正常的控制程度,并且現(xiàn)有的密封傳動結(jié)構(gòu)傳動效率較低,極大的影響了正常的工作效率,而提出的一種連環(huán)控制閥組。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的,本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案:
一種連環(huán)控制閥組,包括缸筒,所述缸筒的內(nèi)部設(shè)置有活塞,所述活塞的底部設(shè)置有活塞墊片,所述活塞墊片的下方設(shè)置有下閥塊,所述下閥塊的下方設(shè)置有下閥堵頭,所述下閥堵頭的下方設(shè)置有下活塞,所述下活塞的底部設(shè)置有下閥塊蓋板,所述缸筒的頂部固定連接有上閥塊,所述上閥塊的上方設(shè)置有剎車活塞,所述剎車活塞的上方設(shè)置有上軸套,所述上軸套的下方設(shè)置有下軸套,所述上軸套的上方設(shè)置有上閥堵頭,所述上閥堵頭的上方設(shè)置有剎車座,所述活塞的頂部通過連接桿固定連接有位于剎車座上方的活動塊。
所述缸筒的左側(cè)設(shè)置有進(jìn)氣閥座,所述進(jìn)氣閥座的左側(cè)固定連接有進(jìn)氣閥,所述進(jìn)氣閥的內(nèi)部設(shè)置有進(jìn)氣閥彈簧導(dǎo)桿墊片,所述進(jìn)氣閥彈簧導(dǎo)桿墊片的左側(cè)固定連接有進(jìn)氣閥彈簧導(dǎo)桿,所述進(jìn)氣閥的下方設(shè)置有進(jìn)氣閥彈簧座,所述進(jìn)氣閥彈簧座的頂部固定連接有進(jìn)氣閥彈簧,所述進(jìn)氣閥彈簧座的下方設(shè)置有排氣閥墊片,所述排氣閥墊片的下方設(shè)置有排氣閥,所述排氣閥的下方設(shè)置有排氣閥彈簧,所述排氣閥彈簧的下方設(shè)置有排氣閥座,所述排氣閥座的下方設(shè)置有排氣閥蓋板,所述排氣閥蓋板的右側(cè)設(shè)置有排氣閥彈簧導(dǎo)桿。
優(yōu)選的,所述排氣閥的右側(cè)設(shè)置有上底座板套筒。
優(yōu)選的,所述缸筒的內(nèi)壁上固定連接有助滑墊,所述活塞的外表面上固定連接有耐磨墊。
優(yōu)選的,所述剎車座的固定方式為螺紋連接,所述下閥塊和下閥堵頭之間的連接方式為套接。
優(yōu)選的,所述缸筒的內(nèi)壁上開設(shè)有安裝槽,所述缸筒內(nèi)壁上安裝槽的內(nèi)表面固定連接有安裝U形板,所述缸筒內(nèi)安裝U形板的內(nèi)表面通過轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動連接有助力滾輪。
優(yōu)選的,所述缸筒內(nèi)助力滾輪靠近活塞的一側(cè)與缸筒內(nèi)壁處于同一豎直面。
優(yōu)選的,所述下閥塊蓋板的底部開設(shè)有連通下閥塊蓋板頂部的安裝孔,所述安裝孔的內(nèi)壁上通過安裝軸承座轉(zhuǎn)動連接有轉(zhuǎn)動桿,所述轉(zhuǎn)動桿的底端固定連接有控制旋鈕,所述控制旋鈕的頂端固定連接有控制齒輪,所述下閥塊蓋板的頂部開設(shè)有位于安裝孔兩側(cè)的導(dǎo)向槽,所述導(dǎo)向槽的內(nèi)表面上滑動連接有導(dǎo)向桿,兩個所述導(dǎo)向桿的頂端固定連接有分別位于控制齒輪兩側(cè)的從動齒板,所述從動齒板靠近控制齒輪的一側(cè)通過從動齒塊與控制齒輪嚙合,兩個所述從動齒板相互遠(yuǎn)離的一側(cè)均固定連接有貼合板,所述貼合板遠(yuǎn)離從動齒板的一側(cè)固定連接有貼合吸盤。
與現(xiàn)有技術(shù)相比,本實(shí)用新型的有益效果是:
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