[實用新型]一種組合式車道標線繪制裝置

有效

• 申請號: 202020165661.0
• 申請日: 2020-02-13
• 公開（公告）號: CN211922282U
• 公開（公告）日: 2020-11-13
• 發明（設計）人: 董瑞琦
• 申請（專利權）人: 江西贛東路橋建設集團有限公司
• 主分類號: E01D19/10
• 分類號: E01D19/10;E01C23/20
• 代理公司: 深圳尚業知識產權代理事務所(普通合伙) 44503
• 代理人: 王利彬

本發明涉及一種組合式車道標線繪制裝置，包括橋面結構及防撞墻，其中橋面結構頂部放置有劃線機，還包括位移機構，其中位移機構包括扣在對應防撞墻外側頂端上的L型固定板，且固定板底端設置有U型缺口，所述防撞墻外側壁上滑槽，其中防撞墻外側壁與固定板豎直端之間設置有位于滑槽內的滑動組I，所述滑動組I一側設置有延伸至缺口內的限位部，其中限位部一端設置有延伸至固定板外側的螺桿，且固定板外側的螺桿上螺接有螺母，所述固定板水平端底部設置有位于防撞墻頂端上的滑動組II，所述橋面結構頂部還設置有滑桿，其中滑桿兩端向上彎折有與固定板水平端末端固定連接的斜桿，所述劃線機通過連接桿與滑桿連接。本發明結構簡單，使用方便。

技術領域

本發明涉及道路繪線技術領域，特別涉及一種組合式車道標線繪制裝置。

背景技術

隨著社會的發展，城市快速路越來越多，其共同的特點就是里程長、都采取封閉式構造，并且一般會在橋面結構兩側用鋼筋混凝土澆筑防撞墻。

在傳統道路交通標線的繪制中，都是通過測量放樣，確定標線位置，然后拉線，用油漆畫出標線中心，再開始車道線的印制，過程繁瑣復雜，只能一道一道標線的繪制，當工期較緊的情況下，只能大量的增加人工進行測量放樣，同時繪制，整個操作，費時費力，因此需要一種切實可行的方法，用以加速車道線的繪制工藝。

如公開號為CN207512569U的組合式車道線繪制裝置，其雖然解決了上述問題，但也存在很多不足之處，如：在使用時需要安裝滑軌，其中滑軌不但重量重不易于搬運，并且將其安裝在澆筑的防撞墻上是也費時費力，并且安裝也不易，同時由于道路較長導致滑軌需求量也大，使得不利于成本的節約，還有就是滑動橫桿高度處于很尷尬的位置，使得人們橫跨或從其底部穿過均較為不方便，從而影響滑動橫桿兩側加工區域內工作人員的往來。

發明內容

本發明的目的就是提供一種組合式車道標線繪制裝置。

本發明的技術問題主要通過下述技術方案得以解決：

一種組合式車道標線繪制裝置，包括橋面結構及澆筑在橋面結構頂部兩側的防撞墻，其中橋面結構頂部放置有至少一組劃線機，還包括設置在兩組防撞墻上的位移機構，其中位移機構包括扣在對應防撞墻外側頂端上的L型固定板，且位于防撞墻外側的固定板底端設置有U型缺口，所述防撞墻外側壁上沿其長度方向設置有正對于缺口的滑槽，其中防撞墻外側壁與固定板豎直端之間設置有滑動組I，且滑動組I中的滑輪位于滑槽內，所述滑動組I一側設置有延伸至缺口內的限位部，其中限位部一端設置有與其同軸設置并延伸至固定板外側的螺桿，且固定板外側的螺桿上螺接有螺母，所述固定板水平端底部設置有位于防撞墻頂端上的滑動組II，其中滑動組II可沿防撞墻長度方向位移，所述橋面結構頂部還設置有位于兩組防撞墻之間的滑桿，其中滑桿兩端均傾斜向上彎折有與固定板水平端末端固定連接的斜桿，所述劃線機通過連接桿與滑桿連接。

優選地，所述連接桿下端與劃線機固定連接，上端通過扣件與滑桿固定連接。

優選地，所述滑桿上沿其長度方向設有刻度線，其中滑桿與地面之間的間距不大于50cm。

優選地，所述滑動組I中的滑輪沿滑槽長度方向進行前后自由位移動作。

優選地，所述限位部截面呈正方形，其中螺桿直徑小于限位部寬度，且螺桿與限位部之間的連接處位于缺口內。

本發明的有益效果是：本發明通過推動位移機構在防撞墻上進行移動，使得滑動組II在防撞墻頂端移動、滑動組I在滑槽內進行移動，從而帶動通過連接桿與滑桿連接的劃線機在橋面上進行位移并畫出對應的標線，并且由于滑桿與橋面之間間距較短，使得人們則能很方便的從其頂端跨過，從而便于位移機構兩側工人之間的往來。

附圖說明

圖1是本發明的結構示意圖；

圖2是圖1的局部放大圖；