[實用新型]一種橋梁多維度糾偏裝置

有效

• 申請號: 202020162734.0
• 申請日: 2020-02-11
• 公開（公告）號: CN211922335U
• 公開（公告）日: 2020-11-13
• 發明（設計）人: 尹天軍;蔣巖峰;周愛鵬
• 申請（專利權）人: 上海先為土木工程有限公司
• 主分類號: E01D22/00
• 分類號: E01D22/00
• 代理公司: 上海百一領御專利代理事務所(普通合伙) 31243
• 代理人: 汪祖樂;楊孟娟

本申請公開了一種橋梁多維度糾偏裝置，包括：頂升系統和平移系統，平移系統繞頂升系統的外周設置，平移系統施加作用力至頂升系統并使頂升系統發生滑移；平移系統包括：底板、旋轉體以及頂推千斤頂，旋轉體轉動連接在底板的外周，頂推千斤頂安裝在旋轉體上且頂推千斤頂的活塞端穿過旋轉體并向內側伸入設置，其中，頂推千斤頂的頂推方向通過上述轉動連接呈360°旋轉調整；頂升系統滑動連接在底板上，在頂推千斤頂的頂推作用下，頂升系統相對底板發生滑移。本申請中頂升系統和平移系統的相互配合，可實現豎向頂升和水平方向三維向的糾偏調整，旋轉體及設置在旋轉體上的頂升系統可以通過轉動頂推千斤頂實現其在圓周方向360°的糾偏調整。

技術領域

本申請屬于橋梁糾偏技術領域，具體涉及一種橋梁多維度糾偏裝置，可以滿足在水平與豎直兩個方向同時對橋梁偏位進行調整。

背景技術

橋梁結構作為一種可供通行的架空人造通道，其由上部結構和下部結構組成。上部結構包括橋身和橋面；下部結構包括橋墩、橋臺和基礎。建橋的最初目的主要為了解決跨水或跨谷的交通，但隨著現代造橋技術的日益進步，橋的用處和規模也越來越廣，如大中型城市引入高架橋梁緩解交通壓力，其跨度、樣式也是層出不窮。

但近年來，調查發現以下問題：(1)已有的眾多橋梁中出現了各式各樣的問題，例如支座病害、結構保護層脫落、橋面系裂縫等等；(2)原有橋梁設計不滿足現有規劃或使用功能，例如，城市改造中原橋和新橋的連接存在線型偏差、橋梁底部凈空不足而影響通航和通交。

為了解決如上問題，又考慮到經濟實用性，常常采用橋梁頂升托換技術對原橋進行適應性改造。橋梁在頂升的同時有很大程度上將配合調坡，因為橋梁將處于一定的坡角，頂升時必定產生水平分力，即便提前已經采取了一系列限位措施，也不能完全避免橋梁發生側向水平偏移。

針對橋梁結構在頂升后產生的偏位問題，現有的用于橋梁糾偏的三維千斤頂，在水平方向上只能進行前后左右方向位移調整，且在相同噸位的下實現兩個方向的調整，要安裝兩臺頂推千斤頂，其整個裝置外形尺寸較大，無法滿足狹小空間下的安裝，同時有的橋梁不僅需要在水平兩個方向調整，同時也需要水平旋轉調整工況時，普通的三維千斤頂就無法滿足施工需要。

實用新型內容

針對上述現有技術的缺點或不足，本申請要解決的技術問題是提供一種橋梁多維度糾偏裝置，其中，該裝置中的頂升系統和所述平移系統的相互配合，可實現豎向頂升和水平方向三維向的糾偏調整，并且，頂升系統在平移系統的作用下可實現圓周方向360°的糾偏。

為解決上述技術問題，本申請通過以下技術方案來實現：

本申請提出了一種橋梁多維度糾偏裝置，包括：頂升系統和平移系統，所述平移系統繞所述頂升系統的外周設置，所述平移系統施加作用力至所述頂升系統并使所述頂升系統發生滑移；

所述平移系統包括：底板、旋轉體以及頂推千斤頂，所述旋轉體轉動連接在所述底板的外周，所述頂推千斤頂安裝在所述旋轉體上且所述頂推千斤頂的活塞端穿過所述旋轉體并向內側伸入設置，其中，所述頂推千斤頂的頂推方向通過上述轉動連接呈360°旋轉調整；

所述頂升系統滑動連接在所述底板上，在所述頂推千斤頂的頂推作用下，所述頂升系統相對所述底板發生滑移。

進一步地，上述的橋梁多維度糾偏裝置，其中，所述旋轉體的剖面結構包括連接部以及與所述連接部連接的彎折部，所述連接部轉動連接在所述底板上，所述彎折部朝向所述旋轉體的中心方向彎折設置。

進一步地，上述的橋梁多維度糾偏裝置，其中，所述連接部、所述彎折部以及所述底板形成一具有開口的滑移空間，其中，所述滑移空間的直徑大于所述頂升系統的底部尺寸，且所述開口的直徑小于所述頂升系統的底部尺寸。

進一步地，上述的橋梁多維度糾偏裝置，其中，所述旋轉體和所述底板之間通過擺動減磨環轉動連接。