[實用新型]駐車鎖止器裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202020162066.1
• 申請日: 2020-02-11
• 公開（公告）號: CN212455465U
• 公開（公告）日: 2021-02-02
• 發(fā)明（設(shè)計）人: M·里斯特;B·奧斯特曼;F·布魯格;T·米勒
• 申請（專利權(quán)）人: 腓特烈斯港齒輪工廠股份公司
• 主分類號: F16H63/34
• 分類號: F16H63/34
• 代理公司: 中國貿(mào)促會專利商標事務(wù)所有限公司 11038
• 代理人: 俞海舟

1.一種駐車鎖止器裝置，該駐車鎖止器裝置具有操作裝置，該操作裝置用于使可樞轉(zhuǎn)地支承在銷(15)上的駐車鎖止器棘爪(10)接合和脫接以鎖止和釋放駐車鎖止器齒輪(20)，

所述操作裝置包括至少能軸向移動的操作桿(30)，操作元件(40)能軸向移動地支承在操作桿的面向駐車鎖止器棘爪(10)的端部(31)上，

所述操作元件(40)具有操作輪廓(41)，該操作輪廓沿操作元件(40)的縱向軸線(48)延伸并且在使駐車鎖止器接合和脫接時既與駐車鎖止器棘爪(10)的操作區(qū)域(13)又與固定在殼體上的導(dǎo)向元件(50)的支撐輪廓(51)接觸，

所述操作輪廓(41)在其軸向延伸中具有第一縱坐標(42)，該第一縱坐標配置給操作裝置這樣的切換狀態(tài)，在該切換狀態(tài)中操作元件(40)的操作輪廓(41)和駐車鎖止器棘爪(10)的操作區(qū)域(13)以最小可能的軸向重疊接觸，并且

所述操作輪廓(41)在其軸向延伸中具有與第一縱坐標(42)軸向間隔開的第二縱坐標(43)，該第二縱坐標配置給操作裝置這樣的切換狀態(tài)，在該切換狀態(tài)中操作元件(40)的操作輪廓(41)和駐車鎖止器棘爪(10)的操作區(qū)域(13)以最大可能的軸向重疊接觸，

其特征在于，

所述操作輪廓(41)與操作元件(40)的縱向軸線(48)的徑向距離在操作輪廓(41)的軸向延伸中從其第一縱坐標(42)到其第二縱坐標(43)連續(xù)地增大，

所述操作輪廓(41)在其第一縱坐標(42)區(qū)域中相對于操作元件(40)的縱向軸線(48)以第一角度(45)傾斜并且在其第二縱坐標(43)區(qū)域中相對于操作元件的縱向軸線以第二角度(46)傾斜，

并且第一角度(45)小于或者說平緩于第二角度(46)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的駐車鎖止器裝置，其特征在于，所述第一角度(45)在1°至3°之間的值域內(nèi)并且第二角度(46)在2°至6°之間的值域內(nèi)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的駐車鎖止器裝置，其特征在于，所述操作輪廓(41)在其第一縱坐標(42)和第二縱坐標(43)之間沿縱向方向看具有折彎的延伸。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的駐車鎖止器裝置，其特征在于，所述操作輪廓(41)從其第一縱坐標(42)向其第二縱坐標(43)方向看具有軸向延伸長度為0.5至1.5mm的第一區(qū)段，該第一區(qū)段相對于操作元件(40)的縱向軸線(48)以第一角度(45)傾斜，

并且所述操作輪廓(41)從其第二縱坐標(43)向其第一縱坐標(42)方向看具有軸向延伸長度為0.5至1.5mm的第二區(qū)段。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的駐車鎖止器裝置，其特征在于，所述操作輪廓(41)在其第一縱坐標(42)和第二縱坐標(43)之間的區(qū)域中參照操作元件(40)的縱向軸線(48)構(gòu)造成凹形的。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的駐車鎖止器裝置，其特征在于，所述操作輪廓(41)的第一縱坐標(42)和第二縱坐標(43)之間的凹形區(qū)段由半徑(47)形成，該半徑的圓弧在操作輪廓(41)的第一縱坐標(42)處接觸操作輪廓(41)的面向駐車鎖止器棘爪(10)的接觸區(qū)域。

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的駐車鎖止器裝置，其特征在于，所述第一縱坐標(42)和第二縱坐標(43)之間的凹形區(qū)段由多邊形形成，該多邊形的曲線在操作輪廓(41)的第一縱坐標(42)和第二縱坐標(43)處接觸操作輪廓(41)的面向駐車鎖止器棘爪(10)的接觸區(qū)域。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的駐車鎖止器裝置，其特征在于，所述多邊形從第一縱坐標(42)向操作輪廓(41)的第二縱坐標(43)方向看具有軸向延伸長度為0.5至1.5mm的第一區(qū)段，該第一區(qū)段相對于操作元件(40)的縱向軸線(48)以第一角度(45)傾斜。