[實用新型]直升機裝卸平臺裝置

有效

• 申請號: 202020160593.9
• 申請日: 2020-02-11
• 公開（公告）號: CN211810261U
• 公開（公告）日: 2020-10-30
• 發明（設計）人: 馬旭峰;任浩;張凱;楊凡;常學政;呂福麟;王成達
• 申請（專利權）人: 中國重汽集團青島重工有限公司
• 主分類號: B64D9/00
• 分類號: B64D9/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.直升機裝卸平臺裝置，包括至少一節運輸軌道，其特征在于：還包括托盤機構、升降貨橋、升降拖車，所述托盤機構、升降貨橋通過銷軸鉸接在一起，所述升降貨橋與運輸軌道通過掛鉤與銷軸連接在一起，所述托盤機構、升降貨橋、運輸軌道上均設有兩道平行的軌道且前后對接在一起，所述升降拖車的下端設有與軌道相匹配的導向輪，所述升降拖車通過導向輪在托盤機構、升降貨橋、運輸軌道上來回運動；所述升降貨橋的中后段設有升降支腿，所述升降支腿通過舉升運動實現升降貨橋繞前端的鉸接點做旋轉運動；

所述升降貨橋包括貨橋骨架、升降支腿，所述貨橋骨架由若干個橫梁、縱梁連接而成，在貨橋骨架的縱向方向上設有軌道，所述升降支腿包括兩個支腿、連接板，兩個支腿安裝在連接板的左右兩端頭，所述連接板通過螺栓橫向固定在貨橋骨架的下端，兩個支腿是升舉液壓缸或升降絲杠，兩個支腿同步運動，兩個支腿與連接板之間還設有三角加固板。

2.根據權利要求1所述的直升機裝卸平臺裝置，其特征在于：所述托盤機構、升降貨橋、運輸軌道上的軌道均為錐形軌道，且前后對接在一起；所述升降拖車的下端設有與錐形軌道相匹配的錐形輪。

3.根據權利要求1或2所述的直升機裝卸平臺裝置，其特征在于：所述托盤機構包括托架、軌道、絞盤，所述托架由若干個橫梁和縱梁焊接而成，所述托架的縱向方向上設有軌道，所述絞盤安裝在托架的前端頭上。

4.根據權利要求3所述的直升機裝卸平臺裝置，其特征在于：所述絞盤安裝在Π型連接架上，所述Π型連接架安裝在托架的前端頭上，所述Π型連接架上設有牽引環，所述托架的后端設有連接銷。

5.根據權利要求1或2所述的直升機裝卸平臺裝置，其特征在于：所述運輸軌道包括一節，所述運輸軌道包括運輸骨架、縱向安裝在運輸骨架上的軌道，所述運輸骨架由若干個橫梁、縱梁連接而成。

6.根據權利要求1或2所述的直升機裝卸平臺裝置，其特征在于：所述升降拖車包括液壓底座、動力裝置、拖車骨架，所述拖車骨架安裝在液壓底座上，所述動力裝置安裝在液壓底座的后端頭，所述液壓底座的縱向軸心處設有開口向前的通道一，所述拖車骨架上設有與通道一位置一致的通道二。

7.根據權利要求3所述的直升機裝卸平臺裝置，其特征在于：在托盤機構上的兩道平行軌道之間設有支撐桿，所述支撐桿縱向安裝在橫梁上，所述支撐桿的高度＞位于托盤機構上的升降拖車的最低高度。

8.根據權利要求3所述的直升機裝卸平臺裝置，其特征在于：托盤機構上設有至少三個支撐盤，支撐盤分散安裝在托架兩側，所述支撐盤的高度＞位于托盤機構上的升降拖車的最低高度。