[實(shí)用新型]一種公路橋梁施工吊籃

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202020152457.5
• 申請(qǐng)日: 2020-02-05
• 公開（公告）號(hào): CN211713713U
• 公開（公告）日: 2020-10-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 孫海琢
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 孫海琢
• 主分類號(hào): E01D21/00
• 分類號(hào): E01D21/00;E01D21/10
• 代理公司: 北京維知知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 11503
• 代理人: 劉青宜

本實(shí)用新型公開了一種公路橋梁施工吊籃，涉及公路橋梁施工設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，包括橋體和底板，所述底板的下端設(shè)置有支撐柱，所述支撐柱的下端設(shè)置有萬(wàn)向輪，所述底板的上表面設(shè)置有安裝板，所述安裝板的上端固定安裝有電機(jī)，所述安裝板的外側(cè)設(shè)置有滑動(dòng)桿，所述滑動(dòng)桿的外側(cè)滑動(dòng)連接有定位板，所述電機(jī)的輸出軸固定安裝有絲桿，所述絲桿的外側(cè)與定位板螺紋連接，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：裝置方便進(jìn)行移動(dòng)，使得施工位置可以進(jìn)行變化，加快了施工效率，且在遇到橋墩時(shí)，腳踏板可以分別向著左右兩側(cè)遠(yuǎn)離橋體，使其可以沿著橋梁進(jìn)行移動(dòng)，不需要重新對(duì)裝置進(jìn)行拆卸安裝，節(jié)約了工時(shí)，避免安裝拆卸時(shí)對(duì)橋下交通的影響。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及公路橋梁施工設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種公路橋梁施工吊籃。

背景技術(shù)

公路橋梁施工是指公路跨越水域、山谷及一切交通通道的構(gòu)造物的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)、維修等全部工作。在進(jìn)行高架橋的橋底施工時(shí)，為了避免對(duì)橋下的交通造成阻礙，需要使用吊籃把工人吊起來(lái)施工，但是現(xiàn)有的公路橋梁施工吊籃在使用過(guò)程中，由于橋墩的限制，吊籃在橋下前進(jìn)的過(guò)程中需要多次進(jìn)行拆卸，以使得位于橋面下的吊籃越過(guò)橋墩，不僅浪費(fèi)了較多時(shí)間，好對(duì)橋下的交通造成影響。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種公路橋梁施工吊籃，以解決在在對(duì)橋面下進(jìn)行施工使用過(guò)程中，由于橋墩的限制，吊籃在橋下前進(jìn)的過(guò)程中需要多次進(jìn)行拆卸，以使得位于橋面下的吊籃越過(guò)橋墩，不僅浪費(fèi)了較多時(shí)間，好對(duì)橋下的交通造成影響的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種公路橋梁施工吊籃，包括橋體和底板，所述底板的下端設(shè)置有支撐柱，所述支撐柱的下端設(shè)置有萬(wàn)向輪，所述底板的上表面設(shè)置有安裝板，所述安裝板的上端固定安裝有電機(jī)，所述安裝板的外側(cè)設(shè)置有滑動(dòng)桿，所述滑動(dòng)桿的外側(cè)滑動(dòng)連接有定位板，所述電機(jī)的輸出軸固定安裝有絲桿，所述絲桿的外側(cè)與定位板螺紋連接，所述定位板的下端設(shè)置有連接桿，所述連接桿的下端套接有腳踏板，所述腳踏板的上端設(shè)置有護(hù)欄，所述連接桿的內(nèi)側(cè)設(shè)置有銷孔，所述腳踏板的內(nèi)側(cè)螺紋連接有緊固螺栓，所述緊固螺栓的一端插入銷孔內(nèi)。

優(yōu)選的，所述安裝板的形狀呈現(xiàn)出“L”形，所述安裝板的數(shù)量設(shè)置有兩塊，兩塊所述安裝板以底板正面中心軸為對(duì)稱軸鏡像設(shè)置。

優(yōu)選的，所述滑動(dòng)桿的一端固定安裝有加固塊，所述絲桿的一端與加固塊轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

優(yōu)選的，所述萬(wàn)向輪與橋體的上表面接觸，所述腳踏板位于橋體的下方。

優(yōu)選的，所述銷孔的數(shù)量設(shè)置有若干個(gè)，所述銷孔的朝向與緊固螺栓的方向一致，相鄰所述銷孔之間的間距不小于三十公分。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：該公路橋梁施工吊籃：設(shè)置的腳踏板位于橋體之下，工人可以站立在腳踏板上對(duì)橋體進(jìn)行施工，在施工的過(guò)程中，通過(guò)移動(dòng)萬(wàn)向輪可以帶動(dòng)整個(gè)裝置進(jìn)行移動(dòng)，使得施工位置可以進(jìn)行變化，加快了施工效率，且在遇到橋墩時(shí)，通過(guò)設(shè)置的電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，使得腳踏板可以沿著滑動(dòng)桿分別向著左右兩側(cè)遠(yuǎn)離橋體，在腳踏板之間的間隙大于橋墩后，就可以繼續(xù)沿著橋梁進(jìn)行移動(dòng)，使得不需要重新對(duì)裝置進(jìn)行拆卸安裝，避免了頻繁的拆卸安裝，節(jié)約了工時(shí)，且減少安裝拆卸時(shí)對(duì)橋下交通的影響。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的定位板左視圖。

圖中：10、橋體；11、底板；12、支撐柱；13、萬(wàn)向輪；14、安裝板；15、電機(jī)；16、滑動(dòng)桿；17、定位板；18、絲桿；19、加固塊；20、連接桿；21、腳踏板；22、護(hù)欄；23、銷孔；24、緊固螺栓。

具體實(shí)施方式