[實用新型]一種電子助力汽車轉向器齒輪

有效

• 申請號: 202020146315.8
• 申請日: 2020-01-23
• 公開（公告）號: CN212099045U
• 公開（公告）日: 2020-12-08
• 發明（設計）人: 劉振堅
• 申請（專利權）人: 上海格爾汽車科技發展有限公司
• 主分類號: B62D3/12
• 分類號: B62D3/12;B62D5/04;F16H55/02;F16H55/17
• 代理公司: 上海科盛知識產權代理有限公司 31225
• 代理人: 顧艷哲

本實用新型涉及一種電子助力汽車轉向器齒輪，包括由前至后依次連接的連接部、外圓部、柱狀部、齒輪部以及柱狀端部，外圓部上套設有轉向角傳感器，轉向角傳感器上設有環形薄壁，環形薄壁套設于外圓部上；外圓部上還設有鉚孔，環形薄壁上沿徑向向內設有與鉚孔相適配的凸起，轉向器齒輪通過鉚孔及凸起與轉向角傳感器固定連接。與現有技術相比，本轉向器齒輪通過在外圓部開設鉚孔，在轉向角傳感器上設置凸起，并通過鉚孔與凸起的凹凸配合結構，實現轉向器齒輪與轉向角傳感器的周向定位，從而避免因兩者之間的相對滑動導致轉向機轉動方向發生偏移的問題，具有結構簡單、改造成本低、改進效果明顯等優點。

技術領域

本實用新型屬于汽車零配件技術領域，涉及一種電子助力汽車轉向器齒輪。

背景技術

電子助力轉向系統是在傳統機械轉向系統的基礎上發展起來的新型助力轉向系統，主要利用電動機產生的動力來幫助駕駛員進行轉向操作，該電子助力轉向系統主要由信號傳感機構、轉向助力機構以及電子控制單元組成，其中，信號傳感機構包括轉矩傳感器、轉向角傳感器和車速傳感器，轉向助力機構包括電動機、減速傳動裝置。駕駛員在操縱方向盤進行轉向時，轉向角傳感器及轉矩傳感器分別檢測到轉向盤的轉向角度及轉矩的大小，并轉換成相應的電壓信號輸送至電子控制單元，電子控制單元根據轉距電壓信號、轉向角電壓信號以及車速傳感器檢測到的車速信號，向電動機發出指令，使電動機輸出相應大小和方向的轉向助力轉矩，從而產生所需要的輔助轉向動力。

其中，轉向角傳感器通常以過盈配合的方式安裝在轉向器齒輪上，在長時間的轉動扭矩作用下，轉向角傳感器與轉向器齒輪之間易產生相對滑動，使得轉向角傳感器無法正確的獲得轉向角，進而造成轉向機轉動方向發生偏移的問題。

實用新型內容

本實用新型的目的就是為了克服上述現有技術存在的缺陷而提供一種電子助力汽車轉向器齒輪，用于解決轉向角傳感器與轉向器齒輪之間因相對滑動導致轉向機轉動方向發生偏移的問題。

本實用新型的目的可以通過以下技術方案來實現：

一種電子助力汽車轉向器齒輪，包括由前至后依次連接的連接部、外圓部、柱狀部、齒輪部以及柱狀端部，所述的外圓部上套設有轉向角傳感器，所述的轉向角傳感器上設有環形薄壁，并通過環形薄壁套設于外圓部上；

所述的外圓部上還設有鉚孔，所述的環形薄壁上沿徑向向內設有與鉚孔相適配的凸起，所述的轉向器齒輪通過鉚孔及凸起與轉向角傳感器固定連接。

通過鉚孔與凸起的凹凸配合結構，實現轉向器齒輪與轉向角傳感器的周向定位，從而避免因兩者之間的相對滑動導致轉向機轉動方向發生偏移的問題。

進一步地，所述的外圓部上至少設有3個鉚孔，以保證轉向器齒輪與轉向角傳感器之間的穩定連接。

進一步地，多個鉚孔沿外圓部的周向均勻布設。

進一步地，所述的鉚孔的直徑為1.5-2.5mm。

進一步地，所述的鉚孔的孔口設有倒角，以便于裝配過程中環形薄壁上的凸起的嵌入。

進一步地，所述的外圓部、柱狀部、齒輪部以及柱狀端部為同軸設置的圓柱狀結構。

進一步地，所述的外圓部、柱狀部、齒輪部以及柱狀端部的直徑依次減小。

進一步地，所述的連接部的前端開設有連接孔，所述的連接孔內壁上設有內花鍵。

與現有技術相比，本實用新型具有以下特點：

1)本轉向器齒輪在外圓部開設鉚孔，在轉向角傳感器上設置凸起，通過鉚孔與凸起的凹凸配合結構，實現轉向器齒輪與轉向角傳感器的周向定位，從而避免因兩者之間的相對滑動導致轉向機轉動方向發生偏移的問題；