[實用新型]一種新能源汽車力學環境試驗用電池包夾具

有效

• 申請號: 202020145353.1
• 申請日: 2020-01-22
• 公開（公告）號: CN211373985U
• 公開（公告）日: 2020-08-28
• 發明（設計）人: 胡雪陽
• 申請（專利權）人: 蘇州蘇試廣博環境可靠性實驗室有限公司
• 主分類號: G01M7/02
• 分類號: G01M7/02
• 代理公司: 蘇州創元專利商標事務所有限公司 32103
• 代理人: 馬明渡

一種新能源汽車力學環境試驗用的電池包夾具，包括多個吊裝單元，吊裝單元包括吊裝塊和轉接板，吊裝單元環繞設置在電池包四周邊緣，電池包四周帶有安裝用的安裝點，吊裝單元對應電池包四周安裝點位置布置，吊裝塊包括吊裝段、安裝段和豎直段，吊裝塊截面為Z字形，吊裝段與電池包剛性連接，轉接板與安裝段剛性連接，振動臺與轉接板剛性連接，本實用新型使用靈活，吊裝塊與轉接板設有不同長度的規格，安裝位置不唯一，在裝夾不同尺寸的電池包時可以靈活搭配，即使沒有合適尺寸的吊裝單元也可以現場加工，加工方便，裝配也簡單，且整體夾具強度可靠，傳遞的力不失真，能夠真實模擬電池包裝車的使用狀態。

技術領域

本實用新型涉及一種工裝夾具，具體涉及一種新能源汽車力學環境試驗用的電池包夾具。

背景技術

振動試驗是指評定產品在預期使用環境中抗振能力而進行的試驗，受試產品的工裝是試驗前準備過程中必須考慮的環節。工裝，或稱夾具，是起連接或轉接的過渡件，工裝的好壞直接影響試驗進行的好壞。

新能源汽車使用電池包作為整車動力源，導致整車重量比燃油車大。車重的增加將導致剎車距離更遠，對乘員的保護要求更高。電池包位于駕駛艙以下，采用吊裝結構安裝，在碰撞中需避免電池包的侵入及避免著火爆炸等風險，一般會做擠壓、振動和沖擊等力學試驗。由于車型不同，留給電池包的空間不一樣，電池包的設計必須與整車設計相結合。在電池包的力學試驗中，電池包規格不同，配合使用的夾具規格也各不相同，因此設計一種加工方便、通用靈活且能夠真實模擬使用狀態的夾具很有必要。

因此，如何解決上述現有技術存在的不足，便成為本實用新型所要研究解決的課題。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種新能源汽車力學環境試驗用的電池包夾具。

為達到上述目的，本實用新型采用的技術方案是：

一種新能源汽車力學環境試驗用的電池包夾具，包括多個吊裝單元；

所述吊裝單元包括吊裝塊和轉接板，吊裝單元環繞設置在電池包四周邊緣，電池包四周帶有安裝用的安裝點，吊裝單元對應電池包四周安裝點位置布置；

所述吊裝塊包括吊裝段、安裝段和豎直段，所述豎直段設置在吊裝塊中間段，所述吊裝段布置在豎直段上端，懸空在吊裝塊一側，吊裝段下方空出電池包的吊裝空間，吊裝段與安裝點剛性連接，所述安裝段布置在豎直段下端，安裝段與轉接板剛性連接；

所述轉接板與振動臺剛性連接。

上述技術方案中的有關內容解釋如下：

1.上述方案中，所述吊裝單元包括至少一個吊裝塊和至少一個轉接板，相接觸的一組吊裝單元中，一吊裝單元的一吊裝塊向另一吊裝單元延伸并跨接于另一吊裝單元的轉接板上，加強整體強度，這種跨接的結構使得相鄰兩個吊裝單元在振動試驗中避免由于相互干擾導致實驗結果失真。

2.上述方案中，所述吊裝塊與所述轉接板均設有不同長度的規格，根據吊裝單元安裝位置對應的電池包的邊長和安裝點數量搭配使用。

3.上述方案中，所述豎直段具有一定高度，使得電池包安裝在吊裝單元上時為懸空吊裝，完全模擬電池包裝車時的安裝狀態。

4.上述方案中，所述吊裝塊與所述轉接板均設有連接用的通孔。

5.上述方案中，所述吊裝塊還包括至少一個豎直方向的加強筋，加強筋布置在安裝段上方，提高吊裝塊的強度，保證力的傳遞不失真。

本實用新型的工作原理及優點如下：

本實用新型一種新能源汽車力學環境試驗用的電池包夾具，包括多個吊裝單元；所述吊裝單元包括吊裝塊和轉接板，吊裝單元環繞設置在電池包四周邊緣，電池包四周帶有安裝用的安裝點，吊裝單元對應電池包四周安裝點位置布置；所述吊裝塊包括吊裝段、安裝段和豎直段，截面為Z字形。