[實(shí)用新型]一種無流水槽電動汽車的通風(fēng)窗蓋板總成

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202020143327.5
• 申請日: 2020-01-22
• 公開（公告）號: CN211809874U
• 公開（公告）日: 2020-10-30
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 孫雪;龍剛啟;周水清;張海濤
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江零跑科技有限公司
• 主分類號: B62D25/13
• 分類號: B62D25/13;B60H1/26
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務(wù)所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

本實(shí)用新型涉及汽車零部件領(lǐng)域，尤其涉及一種無流水槽電動汽車的通風(fēng)窗蓋板總成，包括設(shè)置在前擋風(fēng)玻璃總成前端以及機(jī)蓋下端的通風(fēng)窗蓋板本體，所述通風(fēng)窗蓋板本體左右兩側(cè)均設(shè)置有一個與汽車前輪罩相聯(lián)通的導(dǎo)水管，所述通風(fēng)窗蓋板本體中部還設(shè)置有一根與空調(diào)聯(lián)通的空調(diào)進(jìn)氣管。本實(shí)用新型克服了現(xiàn)有技術(shù)中的通風(fēng)窗蓋板總成中存在體積較大的流水槽，導(dǎo)致零部件難以安裝，布線困難的缺陷，本實(shí)用新型省略了的通風(fēng)窗蓋板總成流水槽，能夠有效節(jié)約前機(jī)艙空間，通風(fēng)窗蓋板本體下方可以布置更多的零部件的優(yōu)點(diǎn)，同時對于雙插臂前懸的上控制臂可在通風(fēng)窗蓋板本體之前安裝，解決其安裝操作空間問題，此外線束布置更自由。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車零部件領(lǐng)域，尤其涉及一種無流水槽電動汽車的通風(fēng)窗蓋板總成。

背景技術(shù)

通風(fēng)蓋板是乘用車發(fā)動機(jī)艙內(nèi)一個重要的組成部分，其為空調(diào)外循環(huán)提供充足空氣量，下雨時將雨水順利排出車外，對駕乘人員的駕駛和乘坐舒適性至關(guān)重要。

傳統(tǒng)的汽車前機(jī)艙區(qū)域?qū)⒂晁懦鲕囃獾姆椒ㄈ缯f明書附圖1所示：雨水經(jīng)由通風(fēng)窗蓋板本體開孔流入鈑金流水槽，并通過流水槽左右漏水孔排出機(jī)艙外。

而傳統(tǒng)汽車為空調(diào)提供車外空氣的方法如說明書附圖2所示：車外空氣通過通風(fēng)窗蓋板本體格柵孔，進(jìn)入鈑金流水槽腔體，到達(dá)空調(diào)進(jìn)風(fēng)口。鈑金流水槽、通風(fēng)窗蓋板本體和前蓋密封條把車外自然溫度空氣與機(jī)艙內(nèi)熱空氣隔離開，保證機(jī)艙內(nèi)空氣不能進(jìn)入空調(diào)。

以上的傳統(tǒng)做法雖然能夠有效將雨水排出，同時還能夠?qū)④囃饪諝膺M(jìn)行有效流通，但是設(shè)置鈑金流水槽也存在其明顯的劣勢。第一汽車鈑金流水槽，所占空間大，鈑金流水槽腔體內(nèi)除雨刮電機(jī)無法布置其他零部件；第二對于雙插臂前懸，上控制臂無安裝操作空間，無法安裝；第三除去鈑金流水槽所占空間，線束過孔布置位置有限，線束布置困難。

例如申請?zhí)枮镃N201120273654.3的前風(fēng)窗玻璃下部密封膠條中所記錄的通風(fēng)窗蓋板上便設(shè)置有流水槽，導(dǎo)致其存體積過度被占用，從而其存在零部件難以安裝，布線困難的缺陷。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的通風(fēng)窗蓋板總成中存在體積較大的流水槽，導(dǎo)致零部件難以安裝，布線困難的缺陷，提供了一種省略了流水槽的通風(fēng)窗蓋板總成，能夠有效節(jié)約前機(jī)艙空間，通風(fēng)窗蓋板本體下方可以布置更多的零部件，同時雙插臂前懸的上控制臂可在通風(fēng)窗蓋板本體之前安裝，解決其安裝操作空間問題，線束布置更自由。

為實(shí)現(xiàn)上述實(shí)用新型目的，本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

一種無流水槽電動汽車的通風(fēng)窗蓋板總成，包括設(shè)置在前擋風(fēng)玻璃總成前端以及機(jī)蓋下端的通風(fēng)窗蓋板本體，所述通風(fēng)窗蓋板本體左右兩側(cè)均設(shè)置有一個與汽車前輪罩相聯(lián)通的導(dǎo)水管，所述通風(fēng)窗蓋板本體中部還設(shè)置有一根與空調(diào)聯(lián)通的空調(diào)進(jìn)氣管。

本實(shí)用新型與傳統(tǒng)通風(fēng)窗蓋板總成相比，省略了鈑金流水槽的設(shè)置，而直接使用導(dǎo)水管以及空調(diào)進(jìn)氣管代替了原本鈑金流水槽的功能，從而有效增加了通風(fēng)窗蓋板下的實(shí)際可使用空間，節(jié)約了前機(jī)艙空間，從而通風(fēng)窗蓋板本體下方可以布置更多的零部件，同時對于雙插臂前懸，上控制臂可在通風(fēng)窗蓋板本體之前安裝，解決其安裝操作空間問題，此外線束布置更自由。

作為優(yōu)選，所述通風(fēng)窗蓋板本體上端面位于導(dǎo)水管以及空調(diào)進(jìn)氣管前端設(shè)置有一個凸棱，其上設(shè)置有一個前蓋密封條，前蓋密封條與機(jī)蓋緊密貼合設(shè)置。

通風(fēng)窗蓋板在排水過程中為了使雨水不進(jìn)入到機(jī)艙中本實(shí)用新型將通風(fēng)窗蓋板本體設(shè)置有一個凸棱，從而降低了水進(jìn)入到機(jī)艙中的風(fēng)險，同時設(shè)置前蓋密封條能夠進(jìn)一步提升對于機(jī)艙的密封效果。

作為優(yōu)選，所述通風(fēng)窗蓋板本體位于導(dǎo)水管處的下端面設(shè)置有一個用于與導(dǎo)水管固定連接的密封海綿，所述密封海綿設(shè)置在通風(fēng)窗蓋板筋條上。

作為優(yōu)選，所述導(dǎo)水管卡接在密封海綿外側(cè)。