[實用新型]空心鋁擠壓機翼及無人機

有效

• 申請號: 202020141045.1
• 申請日: 2020-01-21
• 公開（公告）號: CN211685582U
• 公開（公告）日: 2020-10-16
• 發明（設計）人: 張國華;周仁棟;梁東升;吳木華
• 申請（專利權）人: 深圳市榮力航空工業有限公司
• 主分類號: B64C3/14
• 分類號: B64C3/14;B64C9/00;B64C9/02;B64C13/50
• 代理公司: 東莞市科安知識產權代理事務所(普通合伙) 44284
• 代理人: 羅崇保

本實用新型屬于無人駕駛飛行器技術領域，尤其涉及一種空心鋁擠壓機翼及無人機，空心鋁擠壓機翼包括機翼本體、副翼、第一連接柱、第二連接柱和舵機；機翼本體和副翼的內部沿其徑向的方向均呈鏤空狀設置并分別形成有第一安裝腔和空腔，第一連接柱、第二連接柱和舵機均安裝于第一安裝腔內，機翼本體上還開設有第二安裝腔，第一連接柱轉動連接于副翼的一端，第二連接柱緊配連接于副翼的另一端，副翼通過分別設置在其兩端的第一連接柱和第二連接柱可轉動地設于第二安裝腔內，舵機與第二連接柱驅動連接以驅動副翼轉動；那么由于采用的空心鋁擠壓機翼質量比傳統的實心機翼輕，采用空心鋁擠壓機翼的一方能夠飛行更久，促進了經濟效益的提升。

技術領域

本實用新型屬于無人駕駛飛行器技術領域，尤其涉及一種空心鋁擠壓機翼及無人機。

背景技術

隨著全球多用途軍用以及民用無人機的廣泛推廣，人們對于無人機輕量化、低成本以及制造簡便提出和很高的要求。

當代，無人機的用途越來越廣泛，涉及警用、城市管理、農業、地質、氣象、電力、搶險救災、視頻拍攝等行業；由于無人機具有無人員傷亡風險、生存能力強、機動性好以及使用方便等特點，無人機在軍用領域也得到了廣泛的使用?，F有的無人機的機翼制造工藝比較復雜，而且由于機翼內部是實心設置的，因此機翼的重量比較大，不利于長時間飛行，因此，目前對于無人機的輕量化、低成本制造以及制造簡便的要求日益顯著。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種空心鋁擠壓機翼，旨在解決現有技術中的無人機的機翼由于重量較大，導致資源耗費高的技術問題。

為實現上述目的，本實用新型實施例提供的一種空心鋁擠壓機翼，包括機翼本體、副翼、第一連接柱、第二連接柱和舵機；所述機翼本體和所述副翼的內部沿其徑向的方向均呈鏤空狀設置并分別形成有第一安裝腔和空腔，所述第一連接柱、所述第二連接柱和所述舵機均安裝于所述第一安裝腔內，所述機翼本體上還開設有第二安裝腔，所述第一連接柱轉動連接于所述副翼的一端，所述第二連接柱緊配連接于所述副翼的另一端，所述副翼通過分別設置在其兩端的第一連接柱和第二連接柱可轉動地設于所述第二安裝腔內，所述舵機與所述第二連接柱驅動連接以驅動所述副翼轉動。

可選地，所述機翼本體和所述副翼均一體擠壓成型。

可選地，所述第一安裝腔內設置有加強筋；所述加強筋沿所述第一安裝腔的徑向方向設置并連接于所述第一安裝腔的兩個內側壁。

可選地，所述加強筋采用鋁合金材料制成。

可選地，所述加強筋的長度方向的兩端分別設有第一連接耳和第二連接耳；所述第一連接耳和所述第二連接耳上分別開設有與所述第一連接柱和所述第二連接柱位置對應的第一過孔和第二過孔，所述第一連接柱和所述第二連接柱分別與所述第一過孔和所述第二過孔轉動連接。

可選地，所述第一連接耳和所述第二連接耳分別與所述第一連接柱和所述第二連接柱轉動連接的地方均設有墊圈。

可選地，所述空腔的橫截面呈三角狀。

可選地，所述空心鋁擠壓機翼還包括控制機構和電力機構；所述控制機構和所述電力機構均安裝于所述第一安裝腔內，所述控制機構、所述電力機構和所述舵機均電性連接以用于接收遙控信號并驅動所述副翼轉動。

可選地，所述機翼本體的迎角為6°。