[實用新型]一種智能路燈控制系統

有效

• 申請號: 202020140607.0
• 申請日: 2020-01-21
• 公開（公告）號: CN211875863U
• 公開（公告）日: 2020-11-06
• 發明（設計）人: 王文
• 申請（專利權）人: 北京中環楓葉科技有限公司
• 主分類號: F21S9/02
• 分類號: F21S9/02;F21V21/14;F21V23/00;H05B47/155;H05B47/19;F21W131/103
• 代理公司: 南京鐘山專利代理有限公司 32252
• 代理人: 李小靜

本實用新型提供一種智能路燈控制系統，包括主路燈及補償照明路燈；所述主路燈與所述補償照明路燈交替間隔布置；所述控制盒安裝于所述燈柱內，所述控制盒與所述轉動組件通過導線連接當所述電機工作時，則所述燈頭盒往復轉動，使所述補償照明路燈照往復照射于相鄰兩個主路燈的照射區域。主路燈與補償照明路燈交替間隔布置在道路上，補償照明路燈往復的向相鄰的兩個主路燈轉動，從而使得相鄰的兩個主路燈可布置的間隔更大，從而減少路燈布置密度。尤其適用于人流相對稀少或車輛少的街道，極大的緩解了路燈耗電問題。也解決了傳統通過降低路燈數量而導致照明不足的問題。

技術領域

本實用新型屬于路燈技術領域，尤其涉及一種智能路燈控制系統。

背景技術

路燈，是用于設置于街道上，為行人或車輛提供照明的工具。現有路燈均由市政統一供電，但是伴隨城市逐漸擴大，道路復雜度越來越高，從而導致路燈數量逐年增加。進而也導致路燈總耗電量增加。而如何進行節能成為本領域技術人員困擾的問題。為了解決夜間耗電量，通常采取的方式是將人流稀少地域減少路燈設置，而人流稀少的地域并非人流任何時間段均稀少，因此一刀切式的降低路燈數量或亮度并不能很好的解決上述技術問題。

發明內容

為了解決上述技術問題，本實用新型提供了一種智能路燈控制系統。為了對披露的實施例的一些方面有一個基本的理解，下面給出了簡單的概括。該概括部分不是泛泛評述，也不是要確定關鍵/重要組成元素或描繪這些實施例的保護范圍。其唯一目的是用簡單的形式呈現一些概念，以此作為后面的詳細說明的序言。

本實用新型采用如下技術方案：

在一些可選的實施例中，提供一種智能路燈控制系統，包括：主路燈及補償照明路燈；所述主路燈與所述補償照明路燈交替間隔布置；

所述補償照明路燈包括：燈柱、燈頭盒、燈板、燈罩及控制盒；所述燈頭盒與所述燈柱通過轉動組件連接；所述燈罩安裝于所述燈頭盒上；所述燈板安裝于所述燈頭盒上，且位于所述燈罩內；所述控制盒安裝于所述燈柱內，所述控制盒與所述轉動組件通過導線連接；

所述轉動組件包括：齒輪組、燈頭盒連接殼及電機；所述電機與所述齒輪組連接，所述燈頭盒連接殼與所述燈頭盒固定連接，所述燈頭盒連接殼的外表面設置與所述齒輪組適配的齒；所述電機的輸出軸往復轉動；

所述齒輪組包括：第一齒輪、第二齒輪及第三齒輪，所述第一齒輪與所述第二齒輪嚙合，所述第二齒輪與所述第三齒輪通過軸連接，所述第三齒輪與所述燈頭盒連接殼的齒嚙合，所述第一齒輪與所述電機的輸出軸連接；當所述電機工作時，所述燈頭盒往復轉動，使所述補償照明路燈照往復照射于相鄰兩個主路燈的照射區域。

其中，所述的一種智能路燈控制系統，還包括：攝像頭、控制器及Zigbee模塊；所述攝像頭安裝于所述燈柱上，所述攝像頭的輸出端與所述控制器連接，所述控制器與所述Zigbee模塊連接；所述Zigbee模塊安裝于所述控制器內，所述控制器安裝于所述控制盒內。

其中，所述的一種智能路燈控制系統，還包括：光線傳感器及繼電器控制模塊，所述光線傳感器的輸出端與所述控制器的輸入端連接，所述控制器的輸出端與所述繼電器控制模塊連接。

其中，所述的一種智能路燈控制系統，還包括：濕敏傳感器；所述濕敏傳感器的輸出端與所述控制器連接，所述濕敏傳感器的采集端采集濕度數據，將所述濕度數據傳輸至所述控制器。

其中，所述的一種智能路燈控制系統，還包括：蓄電池；所述蓄電池分別與所述燈板、控制器、濕敏傳感器、光線傳感器、攝像頭及Zigbee模塊電性連接，所述蓄電池安裝于所述燈柱內。

其中，所述燈柱包括：燈桿及支桿；所述支桿安裝于所述燈桿上，所述電機與所述支桿固定連接。

其中，所述燈桿表面貼裝防撞反光條。