[實用新型]車廂及其起吊機構

有效

• 申請號: 202020139686.3
• 申請日: 2020-01-21
• 公開（公告）號: CN211594853U
• 公開（公告）日: 2020-09-29
• 發明（設計）人: 蘇淑忍
• 申請（專利權）人: 佳怡糧谷（福建）食品工貿有限公司
• 主分類號: B66C25/00
• 分類號: B66C25/00;B66C7/16;B66C9/08;B66C9/14;B66C11/14;B62D33/04
• 代理公司: 泉州協創知識產權代理事務所(普通合伙) 35231
• 代理人: 王偉強

本實用新型涉及運輸車輛技術領域，具體公開一種車廂及其起吊機構，起吊機構包括電動絞盤、移動車架及兩套分別沿車廂X軸延伸布置在車廂內頂部Y軸兩側的固定軌架，所述移動車架包括兩個分別與相應側的固定軌架滾動且支撐配合的X軸導向梁以及水平連接兩個X軸導向梁的Y軸吊裝梁，所述電動絞盤頂部通過吊架滑輪滾動配合于Y軸吊裝梁上，各X軸導向梁的遠離Y軸吊裝梁的一端分別固裝有X軸行走電機，所述X軸行走電機分別與相應側的固定軌架傳動配合。本實用新型在車廂內頂部安裝設置起吊機構，通過起吊機構可直接將貨物從車廂外部轉運至車廂內的指定位置，可大大降低勞動強度，提高工作效率，機械化程度高。

技術領域

本實用新型屬于運輸車輛技術領域，具體涉及一種車廂及其起吊機構。

背景技術

傳統車廂一般是包括廂體，通過人工徒手將貨物往廂體內部搬運，這樣勞動強度比較大，也容易出現工傷事故。另外也有的是外接輸送線，通過輸送線將貨物送到廂體內部，若輸送線的輸出口是在廂體內靠近開口處的話，則仍然需要人工搬運，而若輸送線的輸出口直接伸入到廂體靠里的位置的話，則每送完一部分貨物后則需要重新調整輸出口位置，相對比較繁瑣、不方便。

實用新型內容

鑒于現有技術的不足，本實用新型所要解決的技術問題是提供一種車廂及其起吊機構，它能夠降低勞動強度，提高工作效率。

為解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案是：

車廂的起吊機構，包括電動絞盤、移動車架及兩套分別沿車廂X軸延伸布置在車廂內頂部Y軸兩側的固定軌架，所述移動車架包括兩個分別與相應側的固定軌架滾動且支撐配合的X軸導向梁以及水平連接兩個X軸導向梁的Y軸吊裝梁，所述電動絞盤頂部通過吊架滑輪滾動配合于Y軸吊裝梁上，各X軸導向梁的遠離Y軸吊裝梁的一端分別固裝有X軸行走電機，所述X軸行走電機分別與相應側的固定軌架傳動配合。

優選地，所述固定軌架包括固定導軌、分別位于固定導軌上下部的上導輪組和下導輪組、以及安裝在固定導軌上并與X軸行走電機傳動配合的傳動體，所述固定導軌固裝在車廂內壁，所述上導輪組和下導輪組分別沿固定導軌的X軸方向間隔布置多組且所述X軸導向梁的上下端分別與上導輪組和下導輪組滾動配合。

優選地，所述上導輪組和下導輪組構造相同，分別包括水平穿設并固定在固定導軌上的輪軸及套裝在輪軸外的導向輪，所述導向輪的兩端與輪軸之間分別壓裝有深溝球軸承，所述導向輪與X軸導向梁滾動配合。

優選地，所述固定導軌的外凸側頂面設有若干用于連接車廂頂壁的上襯板，所述固定導軌的外凸側底面設有若干用于連接車廂側壁的下襯板，所述下襯板具有水平支撐固定導軌底面的支撐部。

優選地，所述固定導軌的斷面形狀呈旋轉90°的凸字型，且兩個固定導軌的相向側面上分別設有避讓X軸行走電機的讓位缺口，兩個固定導軌的相背側面分別向外凸出而設為固定導軌的外凸側，所述上導輪組和下導輪組分別位于固定導軌的上下部空間內。

優選地，各固定軌架上的傳動體分別為固定設置在所述外凸側的內壁面上且沿X軸方向水平延伸布置的傳動齒排，所述X軸行走電機的輸出軸通過聯軸器同軸安裝有傳動軸，所述傳動軸穿過X軸導向梁并在傳動軸的穿出端上安裝有與傳動齒排相嚙合的驅動齒輪。

優選地，所述傳動軸外套裝有軸套，所述軸套的兩端分別穿出X軸導向梁且軸套兩端與傳動軸之間分別壓裝有深溝球軸承，所述X軸導向梁的Y軸兩側外壁面上正對固裝有加強板，各加強板對應軸套的位置處設有裝配孔，所述X軸行走電機通過電機座安裝在一側的加強板上。

優選地，所述X軸導向梁上安裝有位置感應器，所述固定軌架的X軸方向兩端上布置有分別與位置感應器感應配合的感應板。

本實用新型還進一步提供一種車廂，包括廂體及上述起吊機構，所述起吊機構安裝在廂體內頂部且所述移動車架可移動至廂體開口外。