[實用新型]一種貨車超重擋位控制系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202020135515.3
• 申請日: 2020-01-20
• 公開（公告）號: CN211599509U
• 公開（公告）日: 2020-09-29
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李玲;呂云飛;李營
• 申請（專利權(quán)）人: 長安大學
• 主分類號: F16H61/16
• 分類號: F16H61/16;F16H63/02
• 代理公司: 西安通大專利代理有限責任公司 61200
• 代理人: 李曉曉

本實用新型屬于貨車領(lǐng)域，公開了一種貨車超重擋位控制系統(tǒng)，包括變速桿控制器總成、擋位控制滑塊、鋼板、主缸、儲液室、工作缸、油管、主缸推桿和滑塊推桿；鋼板一端連接貨車的鋼板彈簧，另一端通過主缸推桿與主缸內(nèi)部設(shè)置的主缸活塞連接；主缸遠離主缸推桿的一端通過油管連接工作缸，工作缸內(nèi)部設(shè)置工作缸活塞，工作缸活塞遠離油管的一端通過滑塊推桿連接擋位控制滑塊；儲液室與主缸側(cè)壁上開設(shè)的平衡孔連接；變速桿控制器總成套設(shè)在貨車的變速器操縱機構(gòu)的變速桿上，變速桿控制器總成內(nèi)壁上開設(shè)與擋位控制滑塊滑動連接的滑塊凹槽。有效克服貨車在超過一定載重后不能有效的保證低速安全運輸?shù)娜秉c，保證貨車的低速安全運輸，減少交通事故。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于貨車領(lǐng)域，涉及一種貨車超重擋位控制系統(tǒng)。

背景技術(shù)

近年來，由于貨車超載而造成的重大乃至特大交通事故屢見不鮮，貨車超重已然成為造成交通事故的主要原因之一。貨車超載使車輛的質(zhì)量增加，慣性加大，從而影響貨車的操縱性能和制動性能，極易造成人員傷亡及財產(chǎn)損失；其次，超載的車輛，尤其是超載的重型貨車會嚴重損害公路、橋梁等基礎(chǔ)設(shè)施，縮短公路、橋梁等的使用壽命，增加維護成本。因此，貨車在超過一定的載重后，并須按照要求將貨車的行進速度限制在一定的范圍內(nèi)。

但是，目前僅通過安裝在路面上的貨車超重檢測或報警裝置，來提供報警或檢測信號，來告知駕駛者當前的載重情況，以便使得駕駛員調(diào)整速度至安全范圍，但是這樣在高峰時段檢測耗時長，極易發(fā)生擁堵時間，即便是將超重檢測或報警裝置安裝在貨車上，也只簡化了檢測時間，貨車在超過一定載重后需要將貨車車速限制在一定范圍這一問題，緊靠駕駛者的主觀調(diào)控進行解決，并不能完全保證貨車的行進速度符合要求。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)中貨車在超過一定載重后不能有效的保證低速安全運輸?shù)娜秉c，提供一種貨車超重擋位控制系統(tǒng)。

為達到上述目的，本實用新型采用以下技術(shù)方案予以實現(xiàn)：

一種貨車超重擋位控制系統(tǒng)，包括變速桿控制器總成、擋位控制滑塊、鋼板、主缸、儲液室、工作缸、油管、主缸推桿和滑塊推桿；

鋼板一端連接貨車的鋼板彈簧，另一端通過主缸推桿與主缸內(nèi)部設(shè)置的主缸活塞連接；主缸遠離主缸推桿的一端通過油管連接工作缸，工作缸內(nèi)部設(shè)置工作缸活塞，工作缸活塞遠離油管的一端通過滑塊推桿連接擋位控制滑塊；儲液室與主缸側(cè)壁上開設(shè)的平衡孔連接；變速桿控制器總成套設(shè)在貨車的變速器操縱機構(gòu)的變速桿上，變速桿控制器總成內(nèi)壁上開設(shè)滑塊凹槽，擋位控制滑塊與滑塊凹槽滑動連接；

當貨車載重在預設(shè)范圍時，擋位控制滑塊與變速桿控制器總成靠近變速器操縱機構(gòu)高速擋的一端內(nèi)壁緊貼；

當貨車載重超過預設(shè)范圍時，擋位控制滑塊與變速桿控制器總成內(nèi)壁分離，變速桿位于擋位控制滑塊與變速桿控制器總成靠近變速器操縱機構(gòu)低速擋的一端內(nèi)壁之間。

本實用新型進一步的改進在于：

所述鋼板與鋼板彈簧通過偏心螺栓連接。

所述主缸推桿與主缸活塞之間設(shè)置預設(shè)大小的空隙。

還包括回位板、限位塊和回位彈簧；回位板與鋼板連接主缸推桿的一端連接，回位彈簧一端連接貨車車身，另一端與回位板連接，限位塊與貨車車身連接用于限位回位板的移動。

所述儲液室與主缸一體成型。

所述工作缸靠近油管的一端上還設(shè)置工作缸放氣閥。

所述變速桿控制器總成與貨車車身焊接連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有以下有益效果：