[實(shí)用新型]一種貨車超重?fù)跷豢刂葡到y(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202020135515.3
• 申請(qǐng)日: 2020-01-20
• 公開（公告）號(hào): CN211599509U
• 公開（公告）日: 2020-09-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李玲;呂云飛;李營
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 長安大學(xué)
• 主分類號(hào): F16H61/16
• 分類號(hào): F16H61/16;F16H63/02
• 代理公司: 西安通大專利代理有限責(zé)任公司 61200
• 代理人: 李曉曉

1.一種貨車超重?fù)跷豢刂葡到y(tǒng)，其特征在于，包括變速桿控制器總成(7)、擋位控制滑塊(15)、鋼板(17)、主缸(18)、儲(chǔ)液室(19)、工作缸(20)、油管(26)、主缸推桿(28)和滑塊推桿(31)；

鋼板(17)一端連接貨車的鋼板彈簧(21)，另一端通過主缸推桿(28)與主缸(18)內(nèi)部設(shè)置的主缸活塞(27)連接；主缸(18)遠(yuǎn)離主缸推桿(28)的一端通過油管(26)連接工作缸(20)，工作缸(20)內(nèi)部設(shè)置工作缸活塞(30)，工作缸活塞(30)遠(yuǎn)離油管(26)的一端通過滑塊推桿(31)連接擋位控制滑塊(15)；儲(chǔ)液室(19)與主缸(18)側(cè)壁上開設(shè)的平衡孔連接；變速桿控制器總成(7)套設(shè)在貨車的變速器操縱機(jī)構(gòu)的變速桿(13)上，變速桿控制器總成(7)內(nèi)壁上開設(shè)滑塊凹槽，擋位控制滑塊(15)與滑塊凹槽滑動(dòng)連接；

當(dāng)貨車載重在預(yù)設(shè)范圍時(shí)，擋位控制滑塊(15)與變速桿控制器總成(7)靠近變速器操縱機(jī)構(gòu)高速擋的一端內(nèi)壁緊貼；

當(dāng)貨車載重超過預(yù)設(shè)范圍時(shí)，擋位控制滑塊(15)與變速桿控制器總成(7)內(nèi)壁分離，變速桿(13)位于擋位控制滑塊(15)與變速桿控制器總成(7)靠近變速器操縱機(jī)構(gòu)低速擋的一端內(nèi)壁之間。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的貨車超重?fù)跷豢刂葡到y(tǒng)，其特征在于，所述鋼板(17)與鋼板彈簧(21)通過偏心螺栓(23)連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的貨車超重?fù)跷豢刂葡到y(tǒng)，其特征在于，所述主缸推桿(28)與主缸活塞(27)之間設(shè)置預(yù)設(shè)大小的空隙。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的貨車超重?fù)跷豢刂葡到y(tǒng)，其特征在于，還包括回位板(22)、限位塊(24)和回位彈簧(25)；

回位板(22)與鋼板(17)連接主缸推桿(28)的一端連接，回位彈簧(25)一端連接貨車車身，另一端與回位板(22)連接，限位塊(24)與貨車車身連接用于限位回位板(22)的移動(dòng)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的貨車超重?fù)跷豢刂葡到y(tǒng)，其特征在于，所述儲(chǔ)液室(19)與主缸(18)一體成型。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的貨車超重?fù)跷豢刂葡到y(tǒng)，其特征在于，所述工作缸(20)靠近油管(26)的一端上還設(shè)置工作缸放氣閥(29)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的貨車超重?fù)跷豢刂葡到y(tǒng)，其特征在于，所述變速桿控制器總成(7)與貨車車身焊接連接。