[實用新型]一種日夜兩用的光學成像鏡頭

有效

• 申請號: 202020134845.0
• 申請日: 2020-01-21
• 公開（公告）號: CN211236424U
• 公開（公告）日: 2020-08-11
• 發明（設計）人: 上官秋和;李雪慧;劉青天
• 申請（專利權）人: 廈門力鼎光電股份有限公司
• 主分類號: G02B13/14
• 分類號: G02B13/14;G02B13/00;G02B7/02
• 代理公司: 廈門市精誠新創知識產權代理有限公司 35218
• 代理人: 方惠春

本實用新型涉及鏡頭技術領域。本實用新型公開了一種日夜兩用的光學成像鏡頭，包括十片透鏡，第一透鏡為具正屈光率的凸凹透鏡；第二透鏡為具負屈光率的凸凹透鏡；第三、第六和第十透鏡為具負屈光率的凹凹透鏡；第四、第五、第七和第九透鏡為具正屈光率的凸凸透鏡；第八透鏡具正屈光率，且第八透鏡的物側面為凸面。本實用新型具有大像面；分辨率高，成像質量好；高低溫失焦小或不失焦；通光大；總長較短；可見光與紅外共焦性好的優點。

技術領域

本實用新型屬于鏡頭技術領域，具體地涉及一種用于智能交通的日夜兩用的光學成像鏡頭。

背景技術

隨著科學技術的不斷進步和社會的不斷發展，近年來，光學成像鏡頭也得到了迅猛發展，被廣泛地應用在智能手機、平板電腦、視頻會議、車載監控、安防監控、智能交通系統等各個領域，因此，對于光學成像鏡頭的要求也越來越高。

在智能交通系統中，光學成像鏡頭的性能好壞很關鍵，會影響整個系統的可靠性。但目前應用于智能交通系統的50mm焦距段的光學成像鏡頭，其像面較小，普遍為1/1.7英寸至1.1英寸；對傳函管控不好，分辨率低；在高低溫環境使用下時，失焦較嚴重；通光普遍比較小，低照環境下，進光亮較低，拍攝圖面較暗；應用于紅外波段，會出現明顯的離焦；為滿足高分辨率，透鏡數量多且復雜，導致總長較長，已無法滿足智能交通系統日益提高的要求，急需進行改進。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種日夜兩用的光學成像鏡頭用以解決上述存在的技術問題。

為實現上述目的，本實用新型采用的技術方案為：一種日夜兩用的光學成像鏡頭，從物側至像側沿一光軸依次包括第一透鏡至第十透鏡；該第一透鏡至第十透鏡各自包括一朝向物側且使成像光線通過的物側面以及一朝向像側且使成像光線通過的像側面；

該第一透鏡具正屈光率，該第一透鏡的物側面為凸面，該第一透鏡的像側面為凹面；

第二透鏡具負屈光率，該第二透鏡的物側面為凸面，該第二透鏡的像側面為凹面；

第三透鏡具負屈光率，該第三透鏡的物側面為凹面，該第三透鏡的像側面為凹面；

第四透鏡具正屈光率，該第四透鏡的物側面為凸面，該第四透鏡的像側面為凸面；

第五透鏡具正屈光率，該第五透鏡的物側面為凸面，該第五透鏡的像側面為凸面；

第六透鏡具負屈光率，該第六透鏡的物側面為凹面，該第六透鏡的像側面為凹面；

第七透鏡具正屈光率，該第七透鏡的物側面為凸面，該第七透鏡的像側面為凸面；

第八透鏡具正屈光率，該第八透鏡的物側面為凸面；

第九透鏡具正屈光率，該第九透鏡的物側面為凸面，該第九透鏡的像側面為凸面；

該第十透鏡具負屈光率，該第十透鏡的物側面為凹面，該第十透鏡的像側面為凹面；

該第三透鏡與第四透鏡相互膠合和/或該第六透鏡與第七透鏡相互膠合和/或該第九透鏡與第十透鏡相互膠合；

該光學成像鏡頭具有屈光率的透鏡只有上述十片。

進一步的，該第六透鏡與第七透鏡相互膠合，該第九透鏡與第十透鏡相互膠合，且滿足：vd7-vd6＞20，vd9-vd10＞20，其中，vd6、vd7、vd9和vd10分別為該第六透鏡、第七透鏡、第九透鏡和第十透鏡的色散系數。

進一步的，該第三透鏡與第四透鏡相互膠合，該第六透鏡與第七透鏡相互膠合，且滿足：0.7|R34/R67|1.25，其中R34為該第三透鏡與第四透鏡膠合面的曲率半徑，R67為該第六透鏡與第七透鏡膠合面的曲率半徑。

進一步的，該光學成像鏡頭更滿足：0.7＜f1/f8＜1.5，其中，f1和f8分別為該第一透鏡和第八透鏡的焦距。