[實用新型]一種輕型車變速器用三錐同步器總成

有效

• 申請號: 202020134686.4
• 申請日: 2020-01-20
• 公開（公告）號: CN212155549U
• 公開（公告）日: 2020-12-15
• 發明（設計）人: 王東;谷鳴宇
• 申請（專利權）人: 一汽解放汽車有限公司
• 主分類號: F16D23/02
• 分類號: F16D23/02
• 代理公司: 長春吉大專利代理有限責任公司 22201
• 代理人: 郭佳寧

本實用新型屬于汽車變速器技術領域,具體涉及一種輕型車變速器用三錐同步器總成；包括齒套、齒座、滑塊和彈簧，齒套花鍵配合連接在齒座上，滑塊位于齒套與齒座之間，且其上設置的彈簧孔內裝有彈簧，彈簧另一端裝入齒座中部的彈簧孔內，還包括同步環與同步錐機構，齒座兩端均裝有同步環與同步錐機構，可形成外環與同步錐、內環與同步錐、內環與齒輪接合齒三個摩擦錐面，可以提供更大的同步錐扭矩，容易設定較富裕的阻力比；采用支撐螺旋彈簧，單位面積摩擦負荷小。

技術領域

本實用新型屬于汽車變速器技術領域,具體涉及一種輕型車變速器用三錐同步器總成。

背景技術

目前現有的其他單錐形式同步器，同步器性能較差，壽命不足，直接影響到變速器性能及可靠性。而雙錐形式同步器在降擋過程中，存在換擋力大和換擋卡滯的情況，影響換擋性能。

發明內容

為了克服上述問題，本實用新型提供一種輕型車變速器用三錐同步器總成，可形成外環與同步錐、內環與同步錐、內環與齒輪接合齒三個摩擦錐面，可以提供更大的同步錐扭矩，容易設定較富裕的阻力比；采用支撐螺旋彈簧，單位面積摩擦負荷小。

一種輕型車變速器用三錐同步器總成，包括齒套1、齒座3、滑塊4和彈簧5，齒套1花鍵配合連接在齒座3上，滑塊4位于齒套1與齒座3之間，且其上設置的彈簧孔內裝有彈簧5，彈簧5另一端裝入齒座3中部的彈簧孔內，還包括同步環與同步錐機構2，齒座3兩端均裝有同步環與同步錐機構2，其中同步環與同步錐機構2包括內環6、同步錐7和外環 8，其中內環6小直徑端均勻分布有卡槽61，外環8小直徑端均勻分布有卡爪81，內環6與外環8通過卡爪81與卡槽61配合連接，同步錐7裝在內環6和外環8之間，且同步錐7的內外錐面分別與內環6外錐面、外環8內錐面接觸，在同步錐7的外端沿圓周方向設有六個突耳71。

所述的同步環與同步錐機構2的外環8在外圓周方向均勻分布有凸臺82，齒座3兩側的圓周上均勻分布有對稱設置的滑塊槽31，滑塊槽31之間的齒座3上設有彈簧孔，將同步環與同步錐機構2裝在齒座3的兩端，使得外環8的凸臺82配合連接在齒座3的滑塊槽31 中。

本實用新型的有益效果：

本實用新型為連接式三錐同步器，同步環和同步錐總成中的內環與外環在小直徑一端圓周方向連接，始終一同轉動，同步錐在大直徑一端沿圓周方向設有多個突耳，用于插入齒輪接合齒的圓孔中；且同步環和同步錐總成采用外環內圈粘貼碳纖維、內環內、外圈均粘貼碳纖維的形式，可形成外環與同步錐、內環與同步錐、內環與齒輪接合齒三個摩擦錐面，可以提供更大的同步錐扭矩，容易設定較富裕的阻力比；采用支撐螺旋彈簧，單位面積摩擦負荷小。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為本實用新型的同步環與同步錐機構結構示意圖。

圖3為本實用新型的內環結構示意圖。

圖4為本實用新型的外環結構示意圖。

圖5為本實用新型的同步錐結構示意圖。

圖6為本實用新型的齒座結構示意圖。

圖7為本實用新型的滑塊結構示意圖。

其中：1齒套；2同步環與同步錐機構；3齒座；31滑塊槽；4滑塊；5彈簧；6內環； 61卡槽；7同步錐；71突耳；8：外環；81卡爪；82凸臺。

具體實施方式