[實用新型]一種貨車輪擋

有效

• 申請號: 202020131298.0
• 申請日: 2020-01-20
• 公開（公告）號: CN212125084U
• 公開（公告）日: 2020-12-11
• 發明（設計）人: 耿文定;郭萬里
• 申請（專利權）人: 揚州市廣源機械鈑金有限公司
• 主分類號: B60T3/00
• 分類號: B60T3/00
• 代理公司: 南京常青藤知識產權代理有限公司 32286
• 代理人: 黃胡生

本實用新型提供一種貨車輪擋，包括輪擋本體，輪擋本體的底部轉動設有棘輪，棘輪的軸線沿水平方向設置；輪擋本體與貨車輪胎相接觸時，棘輪軸線平行貨車輪胎軸線；輪擋本體內還設有與棘輪相配合的棘爪，棘爪能夠限制棘輪朝貨車輪胎后退的方向轉動。本實用新型使用方便，防溜車效果好。

技術領域

本實用新型具體涉及一種貨車輪擋。

背景技術

目前，貨車在駕駛人員駐車離開后由于風力、外力或因停車場地的坡度問題，極易發生溜車而造成險情，危害周邊安全和車輛自身損失，怎樣才能確保駐車的穩固、不發生位移而造成危害，是需要解決的一個現實問題。

實用新型內容

為解決上述技術問題，本實用新型提供了一種貨車輪擋，使用方便，防溜車效果好。

本實用新型采用如下技術方案：

一種貨車輪擋，包括輪擋本體，輪擋本體的底部轉動設有棘輪，棘輪的軸線沿水平方向設置；輪擋本體與貨車輪胎相接觸時，棘輪軸線平行貨車輪胎軸線；輪擋本體內還設有與棘輪相配合的棘爪，棘爪能夠限制棘輪朝貨車輪胎后退的方向轉動。

優選的，所述輪擋本體大體呈三角形，輪擋本體的內部中空，棘爪和棘輪均設置于輪擋本體的內腔內，輪擋本體的底部開設有通孔，棘輪的圓周面穿過所述通孔伸出至輪擋本體外側。

優選的，所述輪擋本體包括與地面相接觸的底板、與貨車輪胎相接觸的輪擋板以及連接于底板與輪擋板之間的支撐板，所述通孔開設于所述底板上，所述底板上位于輪擋本體的內腔內還設有用于支撐棘輪和棘爪的支架。

優選的，所述輪擋本體的內腔的開口兩側分別設有與內腔形狀相適應的三角形連接板，三角形連接板與底板、輪擋板、支撐板固定相連。

優選的，所述輪擋本體的內腔內還設有用于支撐輪擋板的加強筋，加強筋連接于輪擋板與底板之間或者輪擋板與支撐板之間。

優選的，所述輪擋板的底部以及支撐板的底部均能夠與地面相接觸，所述底板傾斜設置于輪擋板與支撐板之間，所述輪擋板的底部以及支撐板的底部與地面相接觸時，底板與支撐板的連接處與地面之間留有間隙，所述通孔靠近所述間隙處。

本實用新型的有益效果：本實用新型在使用時，將車停住后，從輪胎后方，通過棘輪向前推動輪擋本體直至與輪胎相接觸，此時在棘爪的作用下，能夠阻止棘輪向后轉動，增加輪擋本體與地面之間的摩擦力，即可阻止車輪向后轉動，因而防止了溜車；本實用新型使用方便，防溜車效果好。

附圖說明

附圖用來提供對本實用新型的優選的理解，并且構成說明書的一部分，與本實用新型的實施例一起用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的限制。在附圖中：

圖1為本實用新型的整體結構示意圖；

圖2為圖1的內部結構示意圖；

圖3為圖2的平面圖。

圖中標記為：10、輪擋本體；11、底板；12、輪擋板；13、支撐板；20、棘輪；21、棘輪支架；30、棘爪；31、棘爪支架；40、加強筋；50、三角形連接板。

具體實施方式

下面結合附圖描述本實用新型的具體實施方式。

如圖1至圖3所示，為本實施例的一種貨車輪擋，包括輪擋本體10，輪擋本體10的底部轉動設有棘輪20，棘輪20的軸線沿水平方向設置；輪擋本體10與貨車輪胎相接觸時，棘輪20軸線平行貨車輪胎軸線；輪擋本體10內還設有與棘輪20相配合的棘爪30，棘爪30能夠限制棘輪20朝貨車輪胎后退的方向轉動，使用時，將車停住后，從輪胎后方，通過棘輪20向前推動輪擋本體10直至與輪胎相接觸，此時在棘爪30的作用下，能夠阻止棘輪20向后轉動，增加輪擋本體10與地面之間的摩擦力，即可阻止車輪向后轉動，因而防止了溜車。