[實用新型]一種數控抬軸器

有效

• 申請號: 202020131264.1
• 申請日: 2020-01-20
• 公開（公告）號: CN211521503U
• 公開（公告）日: 2020-09-18
• 發明（設計）人: 劉開鴻;陳俊;趙伯濤;陳松;郝衛利
• 申請（專利權）人: 劉開鴻;陳俊;趙伯濤;陳松;郝衛利
• 主分類號: B66F11/00
• 分類號: B66F11/00;F04D29/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種數控抬軸器，包括機架，機架的兩端對應壓縮機軸的兩端分別設有套軸卷筒，套軸卷筒上設有拉力傳感器，拉力傳感器的上端設有豎直向上延伸的從動蝸桿，從動蝸桿上嵌套有傳動殼，傳動殼內設有驅動渦輪，驅動蝸輪嚙合在從動蝸桿的一側且中央橫向貫穿有輸出軸，輸出軸穿出傳動殼的一端連接有減速器，減速器的輸入端連接有伺服電機，傳動殼、伺服電機和減速器設置機架上。本實用新型在壓縮機軸的兩端在兩個伺服電機同步提供動力的情況下，由兩個套軸卷筒同步抬起，且控制器通過接收拉力傳感器的傳感信號，實時同步調節兩個伺服電機的轉速，實現壓縮機軸抬起動作的實時變化，提高檢修作業的精確度和可操作性，提高工作效率。

技術領域

本實用新型涉及離心壓縮機抬軸用具的技術領域，尤其涉及一種數控抬軸器。

背景技術

壓氣站是指裝有天然氣增壓設備的站場。在油、氣田內部設置的壓氣站稱礦場壓氣站，它將低壓天然氣增壓后送往氣體處理廠進行脫硫、脫水、脫二氧化碳并回收液化石油氣、天然氣等，使氣體達到商品天然氣氣質要求。通常，天然氣長輸管線每隔100至200公里設有一個由多臺壓縮機組構成的“壓氣站”。其如同“心臟”，通過不斷加壓，保證天然氣長距離輸送。

例如陜京管道石家莊壓氣站共安裝五臺德國曼透平公司生產的RV050/03型電驅離心式壓縮機，單機功率為15MW。一般一年內壓縮機預防性維護保養不低于6臺次，其中8K預防性維護保養不低于4臺次，如果出現故障，甚至需要干氣密封故障搶修，這些保養和搶修時均需要對壓縮機拆卸進行軸瓦間隙測量，常規測量方法是用壓縮機廠房行吊配合倒鏈葫蘆對壓縮機驅動端和非驅動端分別進行抬軸測量。在常規測量方法中，使用壓縮機廠房行吊配合倒鏈葫蘆測量時，由于行吊和手動葫蘆的控制精度低，抬軸過程憑借經驗和手感，不易精確控制。而在非常規測量方法中，一般會采用專門的抬軸器，主要有兩類，其一是將壓縮機軸向上拉動，其二是將壓縮機軸向上頂動，在將壓縮機軸向上拉動的這類抬軸器中，目前還是尚缺乏一個數控式抬軸器，因此也就設計了一個數控抬軸器。

實用新型內容

針對以上現有存在的問題，本實用新型提供一種數控抬軸器，壓縮機軸的兩端在兩個伺服電機同步提供動力的情況下，由兩個套軸卷筒同步抬起，且控制器通過接收拉力傳感器的傳感信號，實時同步調節兩個伺服電機的轉速，實現壓縮機軸抬起動作的實時變化，提高檢修作業的精確度和可操作性，提高工作效率。

本實用新型的技術方案在于：

本實用新型提供一種數控抬軸器，包括機架、套軸卷筒、拉力傳感器、輸出軸、從動蝸桿、傳動殼和驅動蝸輪，所述機架的兩端對應壓縮機軸的兩端分別設有套軸卷筒，所述套軸卷筒上設有拉力傳感器，所述拉力傳感器的上端設有豎直向上延伸的從動蝸桿，所述從動蝸桿上嵌套有傳動殼，所述傳動殼內設有驅動渦輪，所述驅動蝸輪嚙合在從動蝸桿的一側且中央橫向貫穿有輸出軸，所述輸出軸穿出傳動殼的一端連接有減速器，所述減速器的輸入端連接有伺服電機，所述傳動殼、伺服電機和減速器設置機架上，兩個所述伺服電機由機架上的控制器同步控制且控制器還與拉力傳感器電性連接，使得壓縮機軸的兩端在兩個伺服電機同步提供動力的情況下，由兩個套軸卷筒同步抬起，且控制器通過接收拉力傳感器的傳感信號，實時同步調節兩個伺服電機的轉速，實現壓縮機軸抬起動作的實時變化。

進一步地，所述控制器包括PLC控制模塊和數控觸摸屏，所述PLC控制模塊分別與數控觸摸屏、伺服電機和拉力傳感器電性連接，所述伺服電機作為響應結構，所述拉力傳感器作為檢測結構，所述數控觸摸屏作為數據輸入與輸出結構，所述壓縮機軸的升降行程采用數字顯示在數控觸摸屏上，配合百分表使用，能夠快速精準地測出軸瓦間隙值。

進一步地，所述傳動殼包括殼體和側蓋，所述殼體呈中空狀且對應驅動蝸輪的一側設有開口，使得驅動渦輪能夠自開口自殼體內取出，所述殼體的開口處設有側蓋，將殼體內腔封堵住。