[實用新型]一種新型鋼結構橫移車板

有效

• 申請號: 202020126315.1
• 申請日: 2020-01-19
• 公開（公告）號: CN212176739U
• 公開（公告）日: 2020-12-18
• 發明（設計）人: 尹宏斌;李新海;蘇現山;王帥
• 申請（專利權）人: 山東泰開智能車庫有限公司
• 主分類號: E04H6/00
• 分類號: E04H6/00;E04H6/22;E04H6/42
• 代理公司: 濟南圣達知識產權代理有限公司 37221
• 代理人: 呂薇

本實用新型公開了一種新型鋼結構橫移車板，包括驅動部分、車板部分和軌道，所述驅動部分包括電機、電機鏈輪、傳動帶、傳動輪、傳動軸、行走主動輪和行走被動輪；所述車板部分包括右邊梁、左邊梁和車板本體，所述右邊梁、左邊梁和車板本體為鋼板折彎，車板本體用螺栓固定在左邊梁和右邊梁上，形成車板整體；所述驅動電機固定設置于右邊梁或左邊梁的其中一條上。本裝置提供了一種新型鋼結構橫移車板，傳動結構簡單、牢固；采用齒輪與齒條的嚙合方式，驅動車板往復橫移，避免因水或油造成的打滑問題，行走過程穩定可靠；本裝置的傳動結構占地空間小，適用于家用小型車庫中橫移車板結構。

技術領域

本實用新型屬于機械停車設備技術領域，尤其涉及一種新型鋼結構橫移車板。

背景技術

現有市面上應用的鋼結構立體車庫的橫移車板，橫移行走方式為圓面的滾輪在平面的軌道上運行，單純靠滾輪與軌道面的摩擦來驅動車板移動，遇到軌道上有水或者有油滾輪就會原地打滑，導致設備報警，停止運行。

公開專利文獻“一種橫移運動一機多板的升降橫移式停車設備”(申請號：CN201210391205.8)公開了包括主鏈傳動機構和橫移傳動機構的停車設備，其中橫移功能為橫移電機通過主動鏈輪帶動傳動鏈條形成鏈傳動，傳動鏈條中間接入一端齒條，齒條置于槽鋼中，齒條帶動與之嚙合的齒輪移動，齒輪帶動載車板橫向移動，該裝置經過多層傳動，其維護和運行復雜。

“四向傳輸機構”(申請號：CN200710068871.7)中公開的橫向移動部分結構為：橫移電機通過鏈條驅動橫移軸組和軸上的主橫移輪，帶動橫移輪組同向轉動，將橫移輪組上的載車板或物件橫向傳動，所述橫移輪組對稱布置至少四對從橫移輪和一對主橫移輪。橫移輪組包括的多個組件不僅占用空間大，而且運行過程中發生故障的可能性也會增大。

實用新型內容

為解決現有技術的以上問題，本實用新型提供一種新型鋼結構橫移車板，結構牢固可靠，適用性強。技術方法如下所述：

一種新型鋼結構橫移車板，包括驅動部分、車板部分和軌道，所述驅動部分包括電機、電機鏈輪、傳動帶、傳動輪、傳動軸、行走主動輪和行走被動輪；

所述車板部分包括右邊梁、左邊梁和車板本體，所述右邊梁、左邊梁和車板本體為鋼板折彎，車板本體用螺栓固定在左邊梁和右邊梁上，形成車板整體；

所述驅動電機固定設置于右邊梁或左邊梁的其中一條上；

所述電機的輸出軸連接電機鏈輪，所述傳動輪設置于傳動軸上、位于電機鏈輪下方，電機鏈輪與傳動輪通過傳動帶連接，所述傳動軸方向與電機平行；所述傳動軸兩端設置行走主動輪，傳動軸和兩個行走主動輪位于橫移方向的前端；于橫移方向后端的左邊梁或右邊梁上、行走主動輪的對應位置設置行走被動輪，所述行走主動輪與行走被動輪沿軌道往復橫移。

優選的，所述驅動電機平行于右邊梁、垂直于橫向移動方向設置。

優選的，所述傳動輪、行走主動輪和行走被動輪均為齒輪形式，所述傳動帶為鏈條，通過齒輪與鏈條傳動以避免遇水或油打滑的問題。

優選的，所述軌道可以為兩條平行的齒條。

優選的，所述車板本體為波浪板。

為了避免行走主動齒輪或行走被動齒輪從齒條軌道上滑脫，所述行走主動齒輪和行走被動齒輪的兩側設置擋板，將齒條軌道卡在擋板之間，保證橫移過程安全、可靠。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：本裝置提供了一種新型鋼結構橫移車板，傳動結構簡單、牢固；采用齒輪與齒條的嚙合方式，驅動車板往復橫移，避免因水或油造成的打滑問題，行走過程穩定可靠；本裝置的傳動結構占地空間小，適用于家用小型車庫中橫移車板結構。

附圖說明