[實用新型]一種中橋主動圓柱齒輪止推墊片潤滑結構

有效

• 申請號: 202020123408.9
• 申請日: 2020-01-20
• 公開（公告）號: CN211693424U
• 公開（公告）日: 2020-10-16
• 發明（設計）人: 施春軒;姜雷;王巖;王林國
• 申請（專利權）人: 一汽解放汽車有限公司
• 主分類號: F16H48/38
• 分類號: F16H48/38;F16H57/04
• 代理公司: 長春吉大專利代理有限責任公司 22201
• 代理人: 崔斌

本實用新型是一種中橋主動圓柱齒輪止推墊片潤滑結構。主動圓柱齒輪軸和止推墊片之間設置有防轉墊片；防轉墊片的外徑大于主動圓柱齒輪軸的花鍵軸徑；主動圓柱齒輪軸上設置有與防轉墊片配合的銑扁結構；防轉墊片的內徑上設置有與銑扁結構配合的防轉鍵。主動圓柱齒輪與止推墊片的配合端面上設置有環形油道。防轉墊片的兩側設置有潤滑油槽。止推墊片上設置有與潤滑油槽相通的導流孔。本實用新型在主動圓柱齒輪軸與止推墊片之間增加防轉墊片，使止推墊片與主動圓柱齒輪接觸面積增大，進而降低止推墊片表面的壓應力；同時，在主動圓柱齒輪與止推墊片配合面上增設環形油道，避免在低速情況下止推墊片易出現潤滑不良的問題。

技術領域

本實用新型屬于汽車技術領域，具體的說是一種中橋主動圓柱齒輪止推墊片潤滑結構。

背景技術

目前，商用車驅動橋的中橋主動動圓柱齒輪與主動圓柱齒輪軸之間通常采用銅合金材料或碳素鋼表面硬化處理的止推墊片來承受軸間差速器產生的軸向力，該結構存在以下問題：

參閱圖1為傳統中橋主動圓柱齒輪止推墊片結構，由于受主動圓柱齒輪軸結構及軸間差速鎖尺寸的限制，止推墊片的承壓面積較小，進而導致止推墊片與主動圓柱齒輪接觸面上的壓應力較大，超出止推墊片的許用應力，從而導致止推墊片異常磨損；同時，由于現有中橋主減速器一般采用飛濺潤滑，且主動圓柱齒輪軸、主動圓柱齒輪及止推墊片所處位置較高，在低速情況下易出現潤滑不良，從而導致止推墊片異常磨損。隨著磨損量的增加，會使軸間差速器齒輪嚙合間隙增大；同時磨下來的金屬粉末也會對潤滑油造成污染，進而導致驅動橋早期失效。

發明內容

本實用新型提供了一種結構簡單的中橋主動圓柱齒輪止推墊片潤滑結構，其在主動圓柱齒輪軸與止推墊片之間增加防轉墊片，使止推墊片與主動圓柱齒輪接觸面積增大，進而降低止推墊片表面的壓應力；同時，在主動圓柱齒輪與止推墊片配合面上增設環形油道，避免在低速情況下止推墊片易出現潤滑不良的問題。

本實用新型技術方案結合附圖說明如下：

一種中橋主動圓柱齒輪止推墊片潤滑結構，包括主動圓柱齒輪軸1、移動齒套2、防轉墊片3、止推墊片4、主動圓柱齒輪5，所述主動圓柱齒輪軸1和止推墊片4之間設置有防轉墊片3；所述防轉墊片3的外徑大于主動圓柱齒輪軸1的花鍵軸徑；所述主動圓柱齒輪軸1上設置有與防轉墊片3配合的銑扁結構6；所述防轉墊片3的內徑上設置有與銑扁結構6配合的防轉鍵7。

所述主動圓柱齒輪5與止推墊片4的配合端面8上設置有環形油道9。

所述防轉墊片3的兩側設置有潤滑油槽10。

所述止推墊片4上設置有與潤滑油槽10相通的導流孔11。

本實用新型的有益效果為：

本實用新型通過在主動圓柱齒輪軸和止推墊片之間增設防轉墊片，增大了止推墊片與主動圓柱齒輪接觸面積，降低了止推墊片表面的壓應力，從而避免了止推墊片異常磨損導致的軸間差速器損壞；隨著止推墊片外徑的增大，差速鎖嚙合齒外徑尺寸相應加大，提高了差速鎖嚙合齒的強度；同時由于在主動圓柱齒輪與止推墊片配合面上增設環形油道，環形油道內可以儲存一定量的潤滑油，從而避免低速情況下止推墊片易出現潤滑不良的問題。

附圖說明

圖1為傳統中橋主動圓柱齒輪止推墊片結構示意圖；

圖2為本實用新型整體結構示意圖；

圖3為本實用新型中主動圓柱齒輪軸的結構示意圖；

圖4為本實用新型中防轉墊片的結構示意圖；

圖5為本實用新型中止推墊片的結構示意圖；

圖6為本實用新型中主動圓柱齒輪的結構示意圖；

圖7為本實用新型中止推墊片潤滑油傳遞路徑示意圖。