[實用新型]一種用于生產胎壓監測器外殼的模具

有效

• 申請號: 202020122080.9
• 申請日: 2020-01-18
• 公開（公告）號: CN211640804U
• 公開（公告）日: 2020-10-09
• 發明（設計）人: 方瑞文;方瑞章
• 申請（專利權）人: 廈門三辰模具有限公司
• 主分類號: B29C45/26
• 分類號: B29C45/26;B29C45/14;B29C45/40;B29L31/30
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種用于生產胎壓監測器外殼的模具，涉及注塑模具領域，其技術方案要點包括頂板、上模和下模，所述上模內設置有用于成型套孔的斜桿，所述下模上設置有對應軸孔成型桿，所述成型桿上設置有用于放置鐵片的凸塊，所述斜桿的一端與所述凸塊相抵接，所述上模、下模、斜桿和成型桿之間構成型腔，所述上模內設置有用于帶動所述斜桿脫離套孔的推動裝置，所述下模內開設有第一滑槽，所述第一滑槽內滑動連接有帶動所述成型桿脫離軸孔的第一滑塊，所述第一滑塊上開設有第一連接槽，所述上模內設置有滑移于所述第一連接槽內的第一楔形塊，且其較高的一端傾斜朝向所述上模的中軸線，本實用新型具有能夠將鐵片直接成型在軸孔內的效果。

技術領域

本實用新型涉及一種注塑模具，更具體地說它涉及一種用于生產胎壓監測器外殼的模具。

背景技術

汽車是現代的重要交通工具，汽車已開始逐步進入家庭，隨著汽車應用范圍的擴大和數量的逐步增多，對汽車的可靠性、安全性的要求也日益提高。隨著汽車胎壓監測裝置的逐漸普及，汽車安全性能大大提高。

如圖1所示，現有的胎壓監測器外殼一般包括外殼本體1，所述外殼本體1上開設有套孔2，所述套孔2的下方設置有軸孔3，所述外殼本體1下端設置有貼合在軸孔3內的鐵片4。螺桿穿過套孔2和軸孔3將胎壓監測器安裝在汽車的輪轂上。

現有技術中類似于上述的胎壓監測器外殼，其需要先對外殼本體進行單獨成型，然后將鐵片通過熱熔連接在軸孔內，這種成型方式較為復雜，因此還有待改進的空間。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種用于生產胎壓監測器外殼的模具，其優點在于能夠將鐵片直接成型在軸孔內。

為實現上述目的，本實用新型提供了如下技術方案：一種用于生產胎壓監測器外殼的模具，包括頂板、上模和下模，所述上模內設置有用于成型套孔的斜桿，所述下模上設置有對應軸孔成型桿，所述成型桿上設置有用于放置鐵片的凸塊，所述斜桿的一端與所述凸塊相抵接，所述上模、下模、斜桿和成型桿之間構成型腔，所述上模內設置有用于帶動所述斜桿脫離套孔的推動裝置，所述下模內開設有第一滑槽，所述第一滑槽內滑動連接有帶動所述成型桿脫離軸孔的第一滑塊，所述第一滑塊上開設有第一連接槽，所述上模內設置有滑移于所述第一連接槽內且與所述第一連接槽的內壁相嵌合的第一楔形塊，且其較高的一端傾斜朝向所述上模的中軸線，所述第一楔形塊的截面呈T字形。

通過采用上述技術方案，在合模時，先將鐵片放置在凸塊上，然后使上模和下模相向移動，第一楔形塊推動第一滑塊沿第一滑槽向下模內移動，同時通過推動裝置推動斜桿貼合在成型桿的凸塊上，即可在合模時將鐵片直接成型在軸孔內；在脫模時，使上模和下模背向移動，第一楔形塊向上移動并在第一連接槽內滑移，帶動第一滑塊沿第一滑槽向遠離斜桿方向滑移，同時推動裝置帶動斜桿脫離套孔，即可實現脫模。

本實用新型進一步設置為：所述推動裝置包括開設與所述上模內的第二滑槽、滑動連接于第二滑槽內的第二滑塊，所述第二滑塊面向所述斜桿的一端設置有與所述斜桿滑動連接且沿其高度方向延伸的T形槽，所述第二滑塊背離所斜桿的一端設置有第二連接槽，所述頂板上設置有滑移于所述第二連接槽內且與第二連接槽的內壁相嵌合的第二楔形塊，且其較高的一端傾斜朝向所述上模的中軸線，所述第二楔形塊的截面呈T字形。

通過采用上述技術方案，在合模時，先使頂板靠近上模，第二楔形塊的楔形面擠壓第二滑塊沿第二滑槽向內移動，斜桿在第二滑塊的擠壓下沿T形槽滑移，再使上模和下模相向移動，即可完成合模；在脫模時，先使頂板脫離上模，第二楔形塊向上移動使第二滑塊沿第二連接槽滑移，同時第二滑塊沿第二滑槽方向滑移，使第二滑塊向外移動，斜桿在第二滑塊的作用下沿T形槽滑移，使斜桿脫離套孔，再使上模和下模分離，即可完成脫模。

本實用新型進一步設置為：所述第二滑塊背離所述第二楔形塊的一側開設有安裝槽，所述安裝槽內設置有彈簧，所述彈簧的一端固定于所述安裝槽的內壁，另一端固定于所述第二滑槽的內壁，在合模時，所述彈簧處于壓縮狀態。