[實用新型]一種道路橋梁用防撞護欄

有效

• 申請號: 202020121601.9
• 申請日: 2020-01-19
• 公開（公告）號: CN211947949U
• 公開（公告）日: 2020-11-17
• 發明（設計）人: 趙寶俊;茍靜波;任萬鵬;李勇濤;王宏彬;孫瑞龍;焦波;潘本金;秦杰;賈旭斌
• 申請（專利權）人: 趙寶俊
• 主分類號: E01D19/10
• 分類號: E01D19/10
• 代理公司: 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙) 11350
• 代理人: 湯東鳳

一種道路橋梁用防撞護欄包括：兩個第一加固樁、至少三個第二加固樁、第一減震板、第二減震板、若干減震彈簧，所述第二加固樁依次設于兩個第一加固樁的一側且與兩個第一加固樁形成一個梯形，且所述第一加固樁與第二加固樁之間設有固定架，所述第一減震板、第二減震板平行設于兩個第一加固樁之間，其中第一減震板為波浪形且其設于第二減震板遠離第二加固樁的一側，所述第二減震板與第二加固樁之間設有波浪形的緩沖板，所述減震彈簧設于第一減震板與第二減震板距離最大的位置。該道路橋梁用防撞護欄，在發生碰撞時，可以對汽車起到很好的緩沖作用，防止汽車因產生碰撞而造成車體大面積損壞以及人身傷害等情況的發生。

技術領域

本實用新型涉及一種防撞護欄，具體涉及一種道路橋梁用防撞護欄。

背景技術

現如今為了使交通出行更加方便，汽車的數量逐年增加，為了防止意外的發生，經常會在道路橋梁上增加一些防護措施，比如防護欄，然而現有的防護欄一般是若干豎直設置的柱狀經一根橫向設置的欄桿連接在一起而成，這樣的防護欄在經過碰撞后，輕則產生變形，重則直接被撞壞導致汽車駛出道路，從而使汽車產生嚴重變形，并對車內人員造成人身傷害。

實用新型內容

因此，本實用新型的目的是提供一種道路橋梁用防撞護欄，在發生碰撞時，可以對汽車起到很好的緩沖作用，防止汽車因過大沖擊力駛出道路而造成車體大面積損壞以及人身傷害等情況的發生。

為了達到上述目的，本實用新型的一種道路橋梁用防撞護欄，包括：兩個第一加固樁、至少三個第二加固樁、第一減震板、第二減震板、若干減震彈簧，所述第二加固樁依次設于兩個第一加固樁的一側且與兩個第一加固樁形成一個梯形，所述三個第二加固樁之間的距離小于兩個第一加固樁之間的距離，且所述第一加固樁與第二加固樁、相鄰兩個第二加固樁之間設有固定架，所述第一減震板、第二減震板平行設于兩個第一加固樁之間，其中第一減震板為波浪形且其設于第二減震板遠離第二加固樁的一側，所述第二減震板與第二加固樁之間設有波浪形的緩沖板，所述減震彈簧設于第一減震板與第二減震板距離最大的位置。

特別的，還包括：兩端設于兩個第一加固樁之間的第三減震板、若干圓環形減震柱，所述第三減震板設于第二減震板遠離第一減震板的一側，所述圓環形減震柱依次設于第三減震板與第二減震板之間，且該圓環形減震柱邊緣分別與第二減震板與第三減震板相切。

特別的，還包括：六邊形減震柱，其設于第一減震板與第二減震板距離最小的位置。

特別的，所述第一加固樁為圓柱形，其包括：第一側壁、第二側壁、內柱、若干緩沖彈簧，所述第一側壁設于第二側壁外側，且該第一側壁、第二側壁與內柱同軸設置，所述第一側壁采用合金制作而成，所述第二側壁采用橡膠制作而成，所述緩沖彈簧均勻設于第一側壁與內柱之間，且該緩沖彈簧一端固定于內柱上，另一端穿過第二側壁后固定于第一側壁內側。

特別的，所述緩沖板采用記憶金屬制作而成。

相較于現有技術，本實用新型提供一種道路橋梁用防撞護欄，在汽車發生碰撞時，可以對汽車起到一個很好的緩沖作用，從而大大減小汽車帶來的沖擊力，即可以減小汽車受到的損傷，又可以降低防撞護欄產生的破壞程度，最重要的是可以大大減小乘車人員的人身傷害；且由于其特殊的設計，一般情況下，在發生碰撞時，該防撞護欄可以恢復原狀，無需更換，從而節約了成本，減少了人力。

附圖說明

圖1為本實用新型一種道路橋梁用防撞護欄的一側視圖。

具體實施方式

以下在實施方式中詳細敘述本實用新型的詳細特征以及優點，其內容足以使任何熟習相關技藝者，了解本實用新型的技術內容并據以實施，且根據本說明書所揭露的內容、申請專利范圍及圖式，任何熟習相關技藝者可輕易地理解本實用新型相關的目的及優點。以下的實施例為進一步詳細說明本實用新型的觀點，但非以任何實施細節限制本實用新型的范疇。