[實用新型]一種鑄造鞍座總成

有效

• 申請號: 202020112108.0
• 申請日: 2020-01-19
• 公開（公告）號: CN211526046U
• 公開（公告）日: 2020-09-18
• 發明（設計）人: 韓魁;高蕊;王一平;李忠敬;楊海林;丁惟云;徐偉剛;王旭光
• 申請（專利權）人: 中國重汽集團濟南動力有限公司
• 主分類號: F16N7/38
• 分類號: F16N7/38;F16N21/00;B62D53/08
• 代理公司: 濟南泉城專利商標事務所 37218
• 代理人: 邢騰

為了解決鞍座焊縫開裂、各部件之間潤滑效果不佳等問題，本實用新型提供了一種鑄造鞍座總成，包括殼體、依次相連的手柄桿、拉桿、銷塊、鎖鉤，其特征在于，還包括潤滑系統，所述殼體上表面上方設有耐磨板，所述潤滑系統由分油塊、與分油塊進油口相連的進油管以及與分油塊分油口相連的耐磨板潤滑油管和鎖鉤潤滑油管組成，所述分油塊固定連接于殼體下表面外側，所述耐磨板上表面設有導油槽，耐磨板潤滑油管依次穿過殼體下表面和上端面之后與導油槽相連，所述鎖鉤上設有油管安裝孔，所述油管安裝孔與鎖鉤內表面相連通，鎖鉤潤滑油管穿過殼體下表面與所述油管安裝孔相連。

技術領域

本實用新型涉及鞍座技術領域，特別涉及一種鑄造鞍座總成。

背景技術

鞍座作為連接牽引車與掛車核心承載零部件，其安全性尤為重要，現有焊接鞍座焊接因為焊接應力，存在焊縫開裂風險，現有鞍座無集中潤滑系統，需人工定期涂抹潤滑油，費時費力，隨著用戶對鞍座產品要求的提高，整體鑄造、集中潤滑鞍座需求明顯。

發明內容

為了解決上述問題，本實用新型提供了一種鑄造鞍座總成，采用的技術方案如下：

一種鑄造鞍座總成，包括殼體、依次相連的手柄桿、拉桿、銷塊、鎖鉤，其特征在于，還包括潤滑系統，所述殼體上表面上方設有耐磨板，所述潤滑系統由分油塊、與分油塊進油口相連的進油管以及與分油塊分油口相連的耐磨板潤滑油管和鎖鉤潤滑油管組成，所述分油塊固定連接于殼體下表面外側，所述耐磨板上表面設有導油槽，耐磨板潤滑油管依次穿過殼體下表面和上端面之后與導油槽相連，所述鎖鉤上設有油管安裝孔，所述油管安裝孔與鎖鉤內表面相連通，鎖鉤潤滑油管穿過殼體下表面與所述油管安裝孔相連。

優選的，所述耐磨板潤滑油管的內徑小于鎖鉤潤滑油管內徑。

優選的，所述鎖鉤和銷塊二者接觸面為互相配合的階梯面。

本實用新型的有益效果在于：殼體上表面安裝耐磨板，減少對于殼體的磨損，并且通過潤滑系統方便對鎖鉤以及耐磨板等部件進行一定程度的潤滑，此外，鎖鉤與銷塊之間的接觸表面采用互相配合的階梯面，防止二者發生抱死現象。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖仰視圖

圖2為本實用新型俯視圖

圖3為殼體俯視圖

圖4潤滑系統結構示意圖

圖5為鎖鉤結構示意圖

圖6為銷塊結構示意圖

其中，1-殼體，2-支座，3-銷塊，4-潤滑系統，5-鎖鉤，6-手柄桿，7-拉桿，8-耐磨板，9-潤滑油孔，10-分油塊，11-耐磨板潤滑油管，12-進油管，13-鎖鉤潤滑油管，14-油管安裝孔，15-鎖鉤內表面，16-導油槽，17-殼體上表面，18-鎖鉤下表面，19-銷塊上表面。

具體實施方式

下面將參照附圖更詳細地描述本公開的示例性實施例。雖然附圖中顯示了本公開的示例性實施例，然而應當理解，可以以各種形式實現本公開而不應被這里闡述的實施例所限制。相反，提供這些實施例是為了能夠更透徹地理解本公開，并且能夠將本公開的范圍完整的傳達給本領域的技術人員。