[實用新型]一種高速公路用安全限高架

有效

• 申請號: 202020111942.8
• 申請日: 2020-01-17
• 公開（公告）號: CN211773066U
• 公開（公告）日: 2020-10-27
• 發明（設計）人: 李增非
• 申請（專利權）人: 李增非
• 主分類號: E01F13/00
• 分類號: E01F13/00
• 代理公司: 北京勁創知識產權代理事務所(普通合伙) 11589
• 代理人: 徐家升

本實用新型涉及公路設施技術領域，公開了一種高速公路用安全限高架，包括支撐套桿、從動升降機構和自動探頭，所述支撐套桿的內壁和從動升降機構活動連接，所述支撐套桿的正面中部固定安裝有自動探頭，所述從動升降機構包括支架活動槽、軸承、轉環、支架、固定桿、橫向連接桿、縱向連接桿、轉軸、輔動轉筒和主動活動履帶，所述支架活動槽的內壁固定安裝有軸承，所述軸承的側部外表面活動連接有轉環，所述轉環的側部外表面活動連接有支架。本實用新型在記錄的情況下保證車輛能夠順利通過，避免現有固定模式的高速公路用安全限高架不可對其進行即時的靈活調節，使得車輛在錯誤識別的情況下可能會出現重大事故的情況。

技術領域

本實用新型涉及公路設施技術領域，具體為一種高速公路用安全限高架。

背景技術

限高架主要用于橋梁、涵洞、隧道入口處的門型構架，一般為鋼結構焊接而成，起防護橋梁、涵洞、隧道的作用，上有標志牌，標有限高米數，用于提示車輛。但現有的高速公路用安全限高架一般設置為固定式，不可對其進行即時的靈活調節，這使得車輛在錯誤識別的情況下可能會出現重大事故。

實用新型內容

本實用新型提供了一種高速公路用安全限高架，該高速公路用安全限高架，解決了現有的高速公路用安全限高架一般設置為固定式，不可對其進行即時的靈活調節，這使得車輛在錯誤識別的情況下可能會出現重大事故的問題。

為實現以上目的，本實用新型通過以下技術方案予以實現：一種高速公路用安全限高架，包括支撐套桿、從動升降機構和自動探頭，所述支撐套桿的內壁和從動升降機構活動連接，所述支撐套桿的正面中部固定安裝有自動探頭；

所述從動升降機構包括支架活動槽、軸承、轉環、支架、固定桿、橫向連接桿、縱向連接桿、轉軸、輔動轉筒和主動活動履帶；

所述支架活動槽的內壁固定安裝有軸承，所述軸承的側部外表面活動連接有轉環，所述轉環的側部外表面活動連接有支架，所述支架的頂部固定連接有固定桿，所述固定桿的一端分別連接有橫向連接桿和縱向連接桿，所述橫向連接桿和縱向連接桿的兩端均固定安裝有轉軸，所述轉軸的外表面活動連接有輔動轉筒，所述輔動轉筒的外表面活動連接有主動活動履帶。

優選的，所述支架活動槽開設在支撐套桿的內腔。

優選的，所述支撐套桿的內腔設置有探頭按門，所述探頭按門的頂部和支架的底部活動連接。

優選的，所述支撐套桿的正面和自動探頭的背面固定連接。

優選的，所述支撐套桿的底部固定安裝有安裝底座。

優選的，所述安裝底座通過固定螺栓與路面固定連接。

借由上述技術方案，本實用新型提供了一種高速公路用安全限高架。至少具備以下有益效果：

(1)、該高速公路用安全限高架，主動活動履帶和車輛接觸后，車輛的移動帶動主動活動履帶在輔動轉筒上移動，以保證車輛能夠順利進入限高架內，支架首先和探頭按門失去連接，探頭按門松開后自動記錄拍攝超高車輛，然后支架會在支架活動槽內通過軸承活動安裝的轉環的活動限位下垂直上升以保證車輛能夠順利通過，避免現有固定模式的高速公路用安全限高架不可對其進行即時的靈活調節，使得車輛在錯誤識別的情況下可能會出現重大事故的情況。

(2)、該高速公路用安全限高架，通過安裝底座和固定螺栓的設置將整體裝置穩定支撐。

附圖說明

此處所說明的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，構成本申請的一部分：

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型圖1中A部分的放大圖；

圖3為本實用新型圖1中主動活動履帶的側面結構示意圖。