[實用新型]液壓泵傳動齒輪密封試驗夾具

有效

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• 申請日: 2020-01-17
• 公開（公告）號: CN211317633U
• 公開（公告）日: 2020-08-21
• 發(fā)明（設計）人: 嵇強
• 申請（專利權）人: 中國航發(fā)貴州航空發(fā)動機維修有限責任公司
• 主分類號: G01M3/06
• 分類號: G01M3/06
• 代理公司: 重慶強大凱創(chuàng)專利代理事務所(普通合伙) 50217
• 代理人: 幸云杰

本方案公開了液壓泵領域的液壓泵傳動齒輪密封試驗夾具，包括固定座、充氣裝置和用于固定傳動齒輪的固定機構，固定座的上表面設有安置孔，安置孔的直徑等于傳動齒輪設有活塞端的外徑，固定座的外壁上設有通氣孔，通氣孔的出氣端位于所述安置孔的正下方且兩者連通；所述通氣孔的進氣端連接有向通氣孔內注入空氣的充氣裝置。本方案中的液壓泵傳動齒輪密封試驗夾具結構簡單，使用方便，適用于大多數(shù)用于試驗液壓泵傳動齒輪密封的場合。

技術領域

本實用新型屬于液壓泵領域，特別涉及液壓泵傳動齒輪密封試驗夾具。

背景技術

航空發(fā)動機很多零部件在裝配時要求密封性能良好，以保證發(fā)動機能正常工作，發(fā)動機上存在許多油路系統(tǒng)，錯綜復雜，個別零部件的密封性能不合格，將對整個發(fā)動機的正常運行造成不利影響。航空發(fā)動機液壓泵傳動齒輪作為航空發(fā)動機中有密閉性要求的關鍵零部件，所以在發(fā)動機修理裝配過程中，對航空發(fā)動機液壓泵傳動齒輪進行密封檢查至關重要。

航空發(fā)動機液壓泵傳動齒輪(后文簡稱傳動齒輪)由殼體、活塞和堵頭組成(如附圖1所示)，活塞和堵頭分別連接在殼體的兩端。在修理裝配時對齒輪殼體和堵塞配合處的密封性進行滲油密封試驗時，通常需要通過超聲波音響密封測試設備對傳動齒輪的密封性進行檢測。然而在生產(chǎn)現(xiàn)場無工裝設備，無法滿足試驗需求，為保證產(chǎn)品質量，特設計了密封試驗夾具。

實用新型內容

本實用新型意在提供一種便于攜帶且能快速實現(xiàn)對傳動齒輪密封性的檢測的液壓泵傳動齒輪密封試驗夾具。

本方案中的液壓泵傳動齒輪密封試驗夾具，包括固定座、充氣裝置和用于固定傳動齒輪的固定機構，固定座的上表面設有安置孔，安置孔的直徑等于傳動齒輪設有活塞端的外徑，固定座的外壁上設有通氣孔，通氣孔的出氣端位于所述安置孔的正下方且兩者連通；所述通氣孔的進氣端連接有向通氣孔內注入空氣的充氣裝置。

本方案的工作原理及其有益效果：使用時，將傳動齒輪連接有活塞的一端放置到安置孔內，通過固定機構將其固定；然后在傳動齒輪殼體的堵頭和活塞之間注滿油；通過充氣裝置向通氣孔內注入空氣，當通氣孔內的空氣增多后，氣壓相應升高并作用于傳動齒輪的活塞；當活塞和堵頭與傳動齒輪的殼體之間密封良好時，通氣孔內的氣壓無法推動油液；當堵頭與傳動齒輪殼體之間的密封性不好時，通氣孔內的氣體會推動活塞向上移動，卸除通氣孔內的氣壓后，活塞復位，油液出現(xiàn)震蕩，堵頭與殼體之間的氣體進入到油液中產(chǎn)生氣泡。同理，當活塞與傳動齒輪殼體之間密封性不足時，活塞活動以及通氣孔內的氣體進入到油液中也會使得氣泡產(chǎn)生。

本方案中的液壓泵傳動齒輪密封試驗夾具結構簡單，使用方便，適用于大多數(shù)用于試驗液壓泵傳動齒輪密封的場合。

進一步，所述充氣裝置為打氣筒或充氣泵。打氣筒或充氣泵為常見充氣裝置，可靠性強、便于購買且價格相對便宜。

進一步，所述固定機構包括擋板和調節(jié)件，擋板固定連接在所述固定座的上表面，擋板靠近所述安置孔的一側為弧形且與安置孔的側壁處于同一豎直面，擋板的弧形與傳動齒輪殼體外壁相匹配；所述調節(jié)件包括推板、轉桿和固定連接在所述固定座上的支桿，轉桿螺紋連接在支桿上，推板固定連接在轉桿靠近擋板的一端，推板與擋板相對設置，推板面向擋板的一側為與傳動齒輪殼體外壁相匹配的弧面。通過擋板和調節(jié)件的設置，可以在水平方向上對傳動齒輪進行固定。

進一步，所述固定機構還包括螺紋桿和螺紋連接在螺紋桿上的壓板，壓板位于所述安置孔的正上方。從動齒輪經(jīng)過擋板和調節(jié)件的固定后，通過壓板的設置，可以在豎直方向上實現(xiàn)對傳動齒輪的固定。

進一步，所述安置孔內設有橡膠圈。通過橡膠圈的設置，可以使傳動齒輪的外壁與安置孔之間的密封性更好，有利于對液壓泵傳動齒輪密封性的檢測。

進一步，所述固定座上設有用于檢測通氣孔內氣壓的壓力傳感器。通過壓力傳感器的設置，可以更好的把控通氣孔內的氣壓，便于將氣壓調整到合適大小。

附圖說明