[實用新型]一種建筑施工材料運輸推車

有效

• 申請號: 202020109537.2
• 申請日: 2020-01-18
• 公開（公告）號: CN212098904U
• 公開（公告）日: 2020-12-08
• 發明（設計）人: 曹化騰
• 申請（專利權）人: 江蘇藍江裝飾集團有限公司
• 主分類號: B62B3/00
• 分類號: B62B3/00;B62B5/00
• 代理公司: 北京權智天下知識產權代理事務所(普通合伙) 11638
• 代理人: 王新愛

本實用新型公開了一種建筑施工材料運輸推車，包括車體，車體底端兩側固定連接有長桿，長桿內部開設有滑槽，長桿的滑槽底端內壁上設有第一彈簧，第一彈簧一端固定與滑槽內壁固定連接，第一彈簧的另一端固定連接有第一滑塊，第一滑塊的頂端固定連接有第二彈簧，第二彈簧遠離第一滑塊的一端與長桿滑槽頂端內壁固定連接，第一滑塊的一側固定連接有連接桿，連接桿貫穿長桿的槽口，連接桿的底端固定連接有支撐桿。本實用新型中，當推車推到了崎嶇不平的路面上，通過滑輪的震動帶動了連接桿的震動，從而帶動了第一滑塊在滑槽內上下滑動，在第一彈簧和第二彈簧的彈力作用下達到高效的減震的效果。

技術領域

本實用新型涉及建筑技術領域，尤其涉及一種建筑施工材料運輸推車。

背景技術

建筑施工是指工程建設實施階段的生產活動，是各類建筑物的建造過程，也可以說是把設計圖紙上的各種線條，在指定的地點，變成實物的過程，它包括基礎工程施工、主體結構施工、屋面工程施工、裝飾工程施工等，施工作業的場所稱為“建筑施工現場”或叫“施工現場”，也叫工地，建筑施工現場常常需要輸送建筑材料，一般采用手推車進行輸送。

由于建筑工地的地面大多數都是崎嶇不平的，常用的手推車減震效果較差，在運送易損的材料時容易造成損壞，并且現有手推車在裝載材料過多的時候容易造成掉落，容易將材料摔壞。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種建筑施工材料運輸推車。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：一種建筑施工材料運輸推車，包括車體，所述車體底端兩側固定連接有長桿，所述長桿內部開設有滑槽，所述長桿的滑槽底端內壁上設有第一彈簧，所述第一彈簧一端固定與滑槽內壁固定連接，所述第一彈簧的另一端固定連接有第一滑塊，所述第一滑塊的頂端固定連接有第二彈簧，所述第二彈簧遠離第一滑塊的一端與長桿滑槽頂端內壁固定連接，所述第一滑塊的一側固定連接有連接桿，所述連接桿貫穿長桿的槽口，所述連接桿的底端固定連接有支撐桿，所述支撐桿的底端轉動連接有滑輪，所述車體的一側外壁上固定連接有推把，所述車體的外壁上開設有升降滑槽，所述升降滑槽的內壁上滑動連接有第二滑塊，所述第二滑塊的一側固定連接有滑桿，所述滑桿遠離第二滑塊的一端固定連接有升降桿，所述升降桿的下方設有轉軸，所述轉軸與車體的內壁轉動連接，所述轉軸表面固定連接有轉桿，所述車體的底端設有第三彈簧，所述第三彈簧的一端與車體的底端內壁固定連接，所述第三彈簧的另一端固定連接有放置板。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述第三彈簧的數量為多組，且多組第三彈簧呈直線等距分布。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述第二滑塊、滑桿和升降桿的數量均為兩組，且兩組第二滑塊、滑桿和升降桿以車體的水平中心線呈軸對稱安裝。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述長桿的數量為四組，且每兩組長桿以連接桿的水平中心線呈軸對稱安裝。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述連接桿的形狀為圓柱長條狀，且連接桿的兩端均固定連接有第一滑塊。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述放置板的形狀為長方體，且放置板的表面為光滑平面。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述升降桿的材料為不銹鋼材料制成，且升降桿的表面為光滑平面。

本實用新型具有如下有益效果：

1、當推車推到了崎嶇不平的路面上，通過滑輪的震動帶動了連接桿的震動，從而帶動了第一滑塊在滑槽內上下滑動，在第一彈簧和第二彈簧的彈力作用下達到高效的減震的效果。