[實(shí)用新型]一種用于運(yùn)煤軌道車的制動(dòng)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202020109230.2
• 申請(qǐng)日: 2020-01-18
• 公開（公告）號(hào): CN211918667U
• 公開（公告）日: 2020-11-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張波
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 張波
• 主分類號(hào): B61H5/00
• 分類號(hào): B61H5/00
• 代理公司: 北京艾皮專利代理有限公司 11777
• 代理人: 馬小輝

本實(shí)用新型公開了一種用于運(yùn)煤軌道車的制動(dòng)裝置，包括驅(qū)動(dòng)軸、車輪、剎車盤和制動(dòng)箱，驅(qū)動(dòng)軸的表面與車輪的內(nèi)部通過法蘭盤固定連接，剎車盤的數(shù)量為兩個(gè)，并且兩個(gè)剎車盤的一側(cè)分別與車輪的兩側(cè)固定連接，制動(dòng)箱內(nèi)腔的兩側(cè)均固定連接有電動(dòng)伸縮桿，并且電動(dòng)伸縮桿的輸出端通過安裝板固定連接有固定板，固定板的底部貫穿制動(dòng)箱并延伸至制動(dòng)箱的底部，本實(shí)用新型涉及軌道車技術(shù)領(lǐng)域。該用于運(yùn)煤軌道車的制動(dòng)裝置，能夠?qū)囕喌膬蓚?cè)同時(shí)進(jìn)行制動(dòng)，保證了整體的制動(dòng)效果，避免了單側(cè)制動(dòng)后導(dǎo)致車體的傾倒，提高了車體制動(dòng)后的平衡性，防止了車體傾倒后物料掉落，提高了車體的平衡性，安全可靠，整體穩(wěn)定性強(qiáng)，且便于使用者維護(hù)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及軌道車技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種用于運(yùn)煤軌道車的制動(dòng)裝置。

背景技術(shù)

軌道車是鐵路設(shè)備維修、大修、基建等施工部門執(zhí)行任務(wù)的主要運(yùn)輸工具。軌道車分重型和輕型兩種，能由搭乘人員隨時(shí)撤出線路的，稱為輕型軌道車，不能由搭乘人員隨時(shí)撤出線路的，稱為重型軌道車，在煤礦開采的過程中，運(yùn)煤軌道車是一種很重要的運(yùn)輸工具，在運(yùn)煤軌道車的運(yùn)輸過程中，因?yàn)橛龅秸系K或者一些人為因素時(shí)，需要對(duì)運(yùn)煤軌道車進(jìn)行制動(dòng)，現(xiàn)有的制動(dòng)裝置是直接對(duì)車輪一側(cè)剎車盤進(jìn)行制動(dòng)，因?yàn)檫\(yùn)煤軌道車在裝滿煤炭后重量較大，這樣單側(cè)制動(dòng)容易導(dǎo)致運(yùn)煤軌道車整體的平衡性不是很好，車內(nèi)的煤炭容易掉落，影響了使用者的使用。

傳統(tǒng)的運(yùn)煤軌道車的制動(dòng)裝置，不能夠?qū)囕喌膬蓚?cè)同時(shí)進(jìn)行制動(dòng)，難以保證整體的制動(dòng)效果，單側(cè)制動(dòng)后容易導(dǎo)致車體的傾倒，降低了車體制動(dòng)后的平衡性，車體傾倒后物料容易掉落，降低了車體的平衡性，不夠安全可靠，整體穩(wěn)定性不強(qiáng)，且不便于使用者維護(hù)。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種用于運(yùn)煤軌道車的制動(dòng)裝置，解決了運(yùn)煤軌道車的制動(dòng)裝置制動(dòng)效果不好的問題。

為實(shí)現(xiàn)以上目的，本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)：一種用于運(yùn)煤軌道車的制動(dòng)裝置，包括驅(qū)動(dòng)軸、車輪、剎車盤和制動(dòng)箱，所述驅(qū)動(dòng)軸的表面與車輪的內(nèi)部通過法蘭盤固定連接，所述剎車盤的數(shù)量為兩個(gè)，并且兩個(gè)剎車盤的一側(cè)分別與車輪的兩側(cè)固定連接，所述制動(dòng)箱內(nèi)腔的兩側(cè)均固定連接有電動(dòng)伸縮桿，并且電動(dòng)伸縮桿的輸出端通過安裝板固定連接有固定板，所述固定板的底部貫穿制動(dòng)箱并延伸至制動(dòng)箱的底部，并且固定板延伸至制動(dòng)箱底部的內(nèi)腔設(shè)置有制動(dòng)板，所述制動(dòng)板的一側(cè)貫穿固定板并延伸至固定板的外部，所述制動(dòng)板的表面與剎車盤的內(nèi)壁接觸，所述固定板內(nèi)腔的底部開設(shè)有螺紋槽，所述固定板延伸至制動(dòng)箱底部的表面貫穿有U型架，并且U型架的頂部貫穿制動(dòng)板并延伸至制動(dòng)板的頂部，所述U型架的底部貫穿有螺釘，并且螺釘?shù)谋砻媾c螺紋槽的內(nèi)壁螺紋連接。

優(yōu)選的，所述制動(dòng)箱內(nèi)腔的頂部固定連接有滑板，所述固定板的頂部貫穿滑板并延伸至滑板的內(nèi)腔，并且固定板延伸至滑板內(nèi)腔的表面通過滾輪與滑板的內(nèi)壁滑動(dòng)連接。

優(yōu)選的，所述驅(qū)動(dòng)軸的左端且位于車輪的左側(cè)固定連接有緊固套。

優(yōu)選的，所述制動(dòng)箱內(nèi)腔的底部固定連接有限位板，并且限位板的內(nèi)壁開設(shè)有限位槽，所述固定板的表面通過滑塊與限位槽的內(nèi)壁滑動(dòng)連接。

優(yōu)選的，所述制動(dòng)箱的表面通過銷釘固定連接有箱蓋。

優(yōu)選的，所述固定板的內(nèi)部開設(shè)有與制動(dòng)板相配合使用的開口。

有益效果

本實(shí)用新型提供了一種用于運(yùn)煤軌道車的制動(dòng)裝置。與現(xiàn)有技術(shù)相比具備以下有益效果：