[實用新型]一種散熱快的NBD系列減速機外殼

有效

• 申請號: 202020106819.7
• 申請日: 2020-01-17
• 公開（公告）號: CN211649016U
• 公開（公告）日: 2020-10-09
• 發明（設計）人: 黃新文;黃軍
• 申請（專利權）人: 泰興市亞鰲機電制造有限公司
• 主分類號: F16H57/04
• 分類號: F16H57/04;F16H57/028
• 代理公司: 北京盛凡智榮知識產權代理有限公司 11616
• 代理人: 胡文強

本實用新型涉及減速機技術領域，且公開了一種散熱快的NBD系列減速機外殼，包括減速機外圈，所述減速機外圈的底部活動安裝有底座，所述減速機外圈的底部左右兩側均固定連接有一端貫穿并延伸至底座內部的支撐柱，所述減速機外圈的左右兩側均固定安裝有固定倉，兩個所述固定倉的內部均固定安裝有電機，兩個所述電機的輸出軸通過聯軸器固定連接有轉動軸。該散熱快的NBD系列減速機外殼，通過設置有電機，電機的輸出軸通過聯軸器帶動轉動軸轉動，使得扇葉得到轉動，進而對減速機內部進行散熱，通過在減速機外圈和減速機內圈之間設置有導熱片，方便減速機將熱量傳遞給導熱片，再進行吹風散熱，達到散熱效果好的目的。

技術領域

本實用新型涉及減速機技術領域，具體為一種散熱快的NBD系列減速機外殼。

背景技術

減速機是一種由封閉在剛性殼體內的齒輪傳動、蝸桿傳動、齒輪和蝸桿傳動所組成的獨立部件，常用作原動件與工作機之間的減速傳動裝置，在原動機和工作機或執行機構之間起匹配轉速和傳遞轉矩的作用，在現代機械中應用極為廣泛，減速機需要用外殼加以支撐運作。

目前現有的減速機外殼大多都結構簡單，只提供保護支撐作用且無散熱和減震作用，由于減速機工作一段時間后，由于熱量積存，箱體的溫度持續升高，整個箱體包括傳動系統都處在高溫狀態下，進而影響減速機各部件的結構性能的穩定性，降低了減速機的工作壽命和工作效率，且震動持續不斷容易造成外殼破裂，故而提出一種散熱快的NBD系列減速機外殼來解決上述問題。

實用新型內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種散熱快的NBD系列減速機外殼，具備散熱和減震等優點，解決了現有的減速機外殼大多都結構簡單，只提供保護支撐作用且無散熱和減震作用，由于減速機工作一段時間后，由于熱量積存，箱體的溫度持續升高，整個箱體包括傳動系統都處在高溫狀態下，進而影響減速機各部件的結構性能的穩定性，降低了減速機的工作壽命和工作效率，且震動持續不斷容易造成外殼破裂的問題。

(二)技術方案

為實現上述散熱和減震的目的，本實用新型提供如下技術方案：一種散熱快的NBD系列減速機外殼，包括減速機外圈，所述減速機外圈的底部活動安裝有底座，所述減速機外圈的底部左右兩側均固定連接有一端貫穿并延伸至底座內部的支撐柱，所述減速機外圈的左右兩側均固定安裝有固定倉，兩個所述固定倉的內部均固定安裝有電機，兩個所述電機的輸出軸通過聯軸器固定連接有轉動軸，兩個所述轉動軸的外表面均固定安裝有扇葉，所述減速機外圈的內部固定安裝有減速機內圈，所述減速機內圈的頂部固定安裝有固定架，所述減速機外圈的內頂壁固定連接有一端貫穿并延伸至固定架內部的連接桿，所述連接桿的底部固定連接有固定板，所述連接桿的外表面活動安裝有彈簧，所述彈簧的頂部和底部分別與減速機外圈的內頂壁和固定架的頂部固定連接，兩個所述支撐柱的底部均固定連接有限位板，兩個所述限位板的底部均固定連接有伸縮桿，兩個所述伸縮桿的底部與底座的內底壁固定連接，所述底座的內頂壁固定連接有數量為四個且有一端貫穿并延伸至底座內底壁的安裝桿，四個所述安裝桿的外表面均活動安裝有數量為兩個的壓縮件。

優選的，所述減速機外圈和減速機內圈之間固定連接有導熱片，所述導熱片為彈性波浪形且為環形分布狀。

優選的，所述底座的內部為中空且頂部開設有數量為兩個的開孔，兩個所述開孔的大小均與兩個支撐柱的大小相適配。

優選的，所述固定架呈倒U字形分布，所述固定架、連接桿、固定板和彈簧共同組成一組減震機構，所述減震機構有四組且呈環形分布狀。

優選的，四個所述固定架的內部均開設有通孔，四個所述通孔的直徑均與四個連接桿的直徑大小相適配。

優選的，兩個所述限位板的內部均開設有數量為兩個的圓孔，四個所述圓孔的直徑均與四個安裝桿的直徑大小相適配。

(三)有益效果