[實用新型]一種旋壓機旋輪缸總成

有效

• 申請號: 202020104827.8
• 申請日: 2020-01-17
• 公開（公告）號: CN211613975U
• 公開（公告）日: 2020-10-02
• 發明（設計）人: 木海達;張祖銀;梁占國;木海帆
• 申請（專利權）人: 浙江人馳汽車配件有限公司
• 主分類號: B21D22/14
• 分類號: B21D22/14
• 代理公司: 溫州高翔專利事務所 33205
• 代理人: 婁梅芬

一種旋壓機旋輪缸總成，包括旋輪缸座、旋輪缸總成，旋輪缸座上安裝有帶軸承的絲桿壓板、一端固定設有調節手輪且穿過絲桿壓板的調節絲桿，旋輪缸總成底部固定設有帶有螺紋孔的導向螺母，通過調節絲桿與導向螺母的螺紋配合，調節絲桿進行旋輪缸總成位置的調節；旋輪缸總成包括主旋缸、油缸、輪缸底板，主旋缸包括一側與油缸固定配合安裝的輪缸擋板、設于輪缸擋板另一側的旋輪缸體、設于旋輪缸體內的主旋缸體、旋輪缸活塞、滑板、旋輪支架底板，旋輪支架底板上還設有旋壓輪，油缸包括油缸缸體、油缸活塞，通過油缸活塞于油缸缸體內往復式滑動，進而帶動旋輪缸活塞于旋輪缸體內滑動實現外運動。本設計具有使用壽命高、間距調整易實現的優點。

技術領域

本實用新型涉及一種旋壓機，特別是一種旋壓機旋輪缸總成。

背景技術

旋壓機是如今一種較為常見的旋壓加工設備。現有的旋壓機中的旋輪缸與旋壓機機體固定，旋輪缸內裝有一個液壓油缸，當油孔A進油時，旋輪缸向左運動，此時的油孔B回油，當油孔B進油時，旋輪缸向右運動，此時的油孔A回油，上述旋輪缸就如上描述在旋輪缸機體內壁的銅套(或滑動軸承)內滑動，上述滑動稱為內運動。現有的旋壓機一般都是采用極為常規的單側雙導軌的結構，而上述結構仍存在較多缺點，首先，在長時間的工作下，旋輪缸、導軌、銅套(或滑動軸承)相對滑動摩擦后，自身材料易磨損的問題較難解決，而且整體設備間隙的調整精度較為不可靠，調整難度較大，極為浪費時間，另一方面，上述間隙在長時間的工作摩擦磨損后間隙逐漸變大，為防止旋輪缸往復直線運動時旋轉而設置的導向鍵和銅套(或滑動軸承)內的導向槽易于變形，破壞整體旋輪缸導向，造成旋輪缸工作時偏擺，在受力后后仰進而壓彎導軌，工作時產生的偏擺震動使旋壓輪邊緣受彎曲疲勞力而產生疲勞應力，嚴重的甚至出現斷裂無法工作，既無法滿足生產需要，維護成本也高，而且在維護維修整體旋輪缸總成時，需要完全拆卸旋輪缸總成才能進行旋壓輪的更換，費時費力。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種旋輪運動精度和動力精度較高、使用壽命高、間距調整易實現的旋壓機旋輪缸總成。

為了解決上述技術問題，本實用新型采用以下技術方案：一種旋壓機旋輪缸總成，包括旋輪缸座、通過滑軌與旋輪缸座連接配合的旋輪缸總成，所述旋輪缸座上安裝有帶軸承的絲桿壓板、一端固定設有調節手輪且穿過絲桿壓板的調節絲桿，所述旋輪缸總成底部固定設有帶有螺紋孔的導向螺母，所述調節絲桿另一端穿過導向螺母，調節手輪控制調節絲桿轉動，通過調節絲桿與導向螺母的螺紋配合，調節絲桿帶動旋輪缸總成在滑軌上往復滑動進行旋輪缸總成位置的調節；旋輪缸總成包括主旋缸、通過一法蘭盤與主旋缸固定連接配合的油缸、固定設于主旋缸底部并與旋輪缸座滑動配合的輪缸底板，所述主旋缸包括一側與油缸固定配合安裝的輪缸擋板、設于輪缸擋板另一側的旋輪缸體、設于旋輪缸體內的主旋缸體、設于主旋缸體內且一端與輪缸擋板配合的旋輪缸活塞、與旋輪缸體聯結成一體且設于旋輪缸活塞和主旋缸體底部的滑板、與旋輪缸活塞另一端固定連接的旋輪支架底板，所述旋輪支架底板上還設有旋壓輪，所述油缸包括與法蘭盤密封固定連接的油缸缸體、油缸活塞，所述油缸活塞一端穿過法蘭盤和輪缸擋板與旋輪缸活塞固定連接，油缸活塞另一端外露于油缸缸體外并與油缸限位塊配合進行行程限位，通過設于油缸缸體外壁且連通油缸內部的兩個油口的配合進油回油，油缸活塞于油缸缸體內往復式滑動，進而帶動旋輪缸活塞于旋輪缸體內滑動實現外運動。

進一步的，所述旋輪缸活塞、主旋缸體、旋輪缸體三者呈一體式聯結，所述旋輪缸座內設有鋼鑄導軌槽，所述輪缸底板底部對應鋼鑄導軌槽位置固定設有與鋼鑄導軌槽配合滑動的配合板。

進一步的，所述鋼鑄導軌槽縱截面為梯形，所述配合板縱截面為梯形。

進一步的，所述配合板底部設有用于調節配合板底部與鋼鑄導軌槽底部之間間距的調節螺栓。

進一步的，所述旋輪缸活塞外露于旋輪缸體外且與旋輪支架底板固定連接。