[實用新型]一種采用密封環與本體隔離的氣缸墊

有效

• 申請號: 202020102832.5
• 申請日: 2020-01-17
• 公開（公告）號: CN211448842U
• 公開（公告）日: 2020-09-08
• 發明（設計）人: 薛壽云
• 申請（專利權）人: 廣州三崎氣缸墊有限公司
• 主分類號: F02F11/00
• 分類號: F02F11/00
• 代理公司: 東莞合方知識產權代理有限公司 44561
• 代理人: 梁洪文

本實用新型公開了一種采用密封環與本體隔離的氣缸墊，包括有本體，以及設置于本體中的燃燒室孔、螺栓孔、油道孔、水道孔和定位孔，本體采用一層金屬板構成，在水道孔的邊緣套設有一圈水封環，在油道孔的邊緣套設有一圈油封環，水封環和油封環均由金屬骨架環和橡膠環構成，金屬骨架環起骨架結構的作用，橡膠環則起密封作用。本實用新型的本體采用較厚的金屬板構成，因而本體強度高、壓縮回彈性好、氣體密封可靠；同時，水道孔和油道孔分別采用由金屬骨架環和橡膠環構成的水封環和油封環進行隔離，因而使水、油密封更可靠。另外，該種氣缸墊結構簡單，工藝性好，加工成本低，故經濟性好。

技術領域

本實用新型涉及發動機配件技術領域，具體涉及一種用于汽車發動機的氣密性氣缸墊。

背景技術

氣缸墊是內燃機中非常重要的密封件，其作用是在缸蓋螺栓預緊力的作用下，實現燃燒室、潤滑油道以及冷卻水道的可靠密封。發動機在工作過程中，氣缸墊除了要承受缸蓋螺栓的預緊力之外，還受到氣缸內燃燒氣體高溫、高壓的作用，以及潤滑油和冷卻水的壓力及腐蝕作用。特別是對于大功率的柴油發動機而言，其爆發壓力是正常工作壓力的5倍左右。現有的氣缸墊通常設計成水道孔和油道孔直接裸露的結構，即兩者均直接在本體上開孔形成，中間未做隔離，這導致在一些場合應用時對于水和油的密封效果不夠理想。因此，設計開發一種結構強度高、壓縮回彈性好、對水和油的密封效果更可靠的氣缸墊十分必要。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種結構強度高、壓縮回彈性好、對水和油的密封效果好、采用密封環與本體隔離的的氣缸墊。

為解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案：一種采用密封環與本體隔離的氣缸墊，包括有本體，以及設置于本體中的燃燒室孔、螺栓孔、油道孔、水道孔和定位孔，其特征在于：所述本體采用一層金屬板構成，在水道孔的邊緣套設有一圈水封環，該水封環由金屬骨架環和橡膠環構成，橡膠環貼緊在金屬骨架環上，由金屬骨架環的內圓周面圍成水道孔的通孔，橡膠環則位于金屬骨架環與本體之間，并且與本體位于水道孔側壁的部位緊貼固定；在油道孔的邊緣套設有一圈油封環，該油封環亦由金屬骨架環和橡膠環構成，油封環的橡膠環貼緊在其金屬骨架環上，由油封環的金屬骨架環的內圓周面圍成油道孔的通孔，油封環的橡膠環則位于其金屬骨架環與本體之間，并且與本體位于油道孔側壁的部位緊貼固定。金屬骨架環起骨架結構的作用，橡膠環則起密封作用。

進一步地，所述水封環與所述油封環的形狀相同，但水封環的直徑大于油封環的直徑；兩者的金屬骨架環的截面均為L形結構，橡膠環的底面壓在其對應的金屬骨架環的水平部分上，并且橡膠環的內圓周面與金屬骨架環的豎直部分貼合，橡膠環的外圓周面則與本體上的孔壁貼合并形成過盈配合結構。

優選地，整個本體的長度為250±5mm，寬度為165±5mm，總厚度為1.40±0.02mm，材質為SUS430鋼板。

優選地，水封環的金屬骨架環和油封環的金屬骨架環均采用黃銅制成。

優選地，水封環的金屬骨架環和油封環的金屬骨架環的厚度均為0.40±0.01mm。

優選地，所述水封環的橡膠環和油封環的橡膠環的材質均為氟橡膠。

優選地，所述水封環的橡膠環和油封環的橡膠環的厚度均為2.40±0.02mm。

進一步地，所述燃燒室孔、螺栓孔及油道孔各設置有一個，定位孔設置有兩個，水道孔設置有至少一個。

本實用新型的本體采用較厚的金屬板構成，因而本體強度高、壓縮回彈性好、氣體密封可靠；同時，水道孔和油道孔分別采用由金屬骨架環和橡膠環構成的水封環和油封環進行隔離，因而使水、油密封更可靠。另外，該種氣缸墊結構簡單，工藝性好，加工成本低，故經濟性好。

附圖說明

圖1為本實用新型平面示意圖；

圖2為圖1中的A-A截面示意圖。