[實用新型]一種汽車零配件設計模具

有效

• 申請號: 202020102491.1
• 申請日: 2020-01-17
• 公開（公告）號: CN212551361U
• 公開（公告）日: 2021-02-19
• 發明（設計）人: 方璐
• 申請（專利權）人: 展一科技（廣州）有限公司
• 主分類號: B21D37/12
• 分類號: B21D37/12;B21D37/14;B21D37/04;G10K11/16
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種汽車零配件設計模具，括下模座和限位銷，所述下模座的上端中部固定連接有下模裝夾裝置，所述下模裝夾裝置的上端前部和上端后部均卡接有限位板，所述下模裝夾裝置的左端和右端均固定連接有氣缸，所述下模座的上端四角處均固定連接有導向柱，四個所述導向柱的外表面上部共同穿插活動連接有上模座，所述上模座的內部穿插固定連接有上模，所述上模座的上端固定連接有緩沖裝置，四個所述導向柱的外表面下部均套接有彈簧。本實用新型所述的一種汽車零配件設計模具，通過設置氣缸推動固模座的進出，降低了使用者拆裝下模的勞動強度，安全性高，通過彈簧和壓縮緩沖管內的空氣可以起到緩沖作用，提高了模具的使用壽命。

技術領域

本實用新型涉及汽車零配件加工模具領域，特別涉及一種汽車零配件設計模具。

背景技術

模具是汽車工業的基礎工藝裝備，在加工汽車零配件的過程中，很多都離不開模具。模具一般分上下兩個模具，將工件送進兩模具之間，通過模具之間的配合而將工件沖壓成型，在汽車生產中90％以上的零部件都需要依靠模具成形，由于汽車零配件的規格尺寸種類繁多，每次生產不同規格的汽車零配件時，都需要更換整套模具，此過程往往耗費了大量的時間，且需要人工拆卸，模具本身重量較大，拆卸時容易對員工的人身安全造成傷害，而且沖壓過程中會產生震動，影響模具的使用壽命，而且震動會產生噪音。故此，我們提出一種汽車零配件設計模具。

實用新型內容

本實用新型的主要目的在于提供一種汽車零配件設計模具，可以有效解決背景技術中的問題。

為實現上述目的，本實用新型采取的技術方案為：

一種汽車零配件設計模具，包括下模座和限位銷，所述下模座的上端中部固定連接有下模裝夾裝置，所述下模裝夾裝置的內部固定連接有下模，所述下模裝夾裝置的上端前部和上端后部均卡接有限位板，所述限位板通過限位銷與下模裝夾裝置固定連接，所述下模裝夾裝置的左端和右端均固定連接有氣缸，兩個所述氣缸的輸出端均固定連接有推塊，所述下模座的上端四角處均固定連接有導向柱，四個所述導向柱的外表面上部共同穿插活動連接有上模座，所述上模座的內部穿插固定連接有上模，所述上模座的上端固定連接有緩沖裝置，四個所述導向柱的外表面下部均套接有彈簧，且彈簧位于上模座和下模座之間。

優選的，所述下模裝夾裝置包括槽架，所述槽架設置有兩個且呈左右對稱分布，兩個所述槽架之間滑動連接有固模座，所述固模座的內腔底部固定連接有定位銷，所述槽架的上端前部和上端后部均開有銷孔，兩個所述槽架的外側面前部分別與推塊固定連接。

優選的，所述緩沖裝置包括緩沖座，所述緩沖座的上端中部固定連接有緩沖管，所述緩沖管的內腔底部和內腔上部分別固定連接有膠墊和膠環，所述緩沖管內部活動連接有推桿，所述推桿的下端固定連接有膠墊，所述推桿的上端從下往上依次貫穿膠環和緩沖管的上端，所述緩沖座通過螺栓與上模座固定連接。

優選的，所述緩沖管的外表面開有排氣孔。

優選的，所述上模座的內部開有上模槽，所述上模座的上端左部和上端右部均開有導向孔。

優選的，所述導向孔與導向柱的尺寸和位置相對應，所述銷孔和限位銷的尺寸和位置相對應。

與現有技術相比，本實用新型具有如下有益效果：

1.本實用新型中，通過彈簧可以在上模座下落過程中產生壓縮變形從而起到緩沖作用，從而起到降低上模沖擊下模時所產生的噪音的作用，同時，在推桿在緩沖管內下落的過程中，緩沖管內的空氣被壓縮并從排氣孔內排出，然后推桿上的膠墊與緩沖管內的膠墊接觸，將沖壓力傳導至上模，整個過程通過壓縮空氣和兩個膠墊的接觸而吸收部分沖壓力，從而起到緩沖的作用，進一步降低了上模沖擊下模時所產生的噪音，提高了模具的使用壽命。

2.本實用新型中，通過氣缸推出固模座可以在拆裝下模的過程中將下模推入或推出，不需要人工推動下模，降低了下模的拆裝勞動強度，減少了下模的拆裝更換時間，提高了工作人員拆裝模具時的安全性。