[實(shí)用新型]一種用于LN1系列的12V啟停電池系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202020100652.3
• 申請(qǐng)日: 2020-01-17
• 公開（公告）號(hào): CN211507823U
• 公開（公告）日: 2020-09-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 趙丹;張劍;何帥強(qiáng);孫光忠;張郁茹
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 駱駝集團(tuán)武漢新能源科技有限公司
• 主分類號(hào): H01M10/42
• 分類號(hào): H01M10/42;H01M10/48;B60L50/64
• 代理公司: 武漢經(jīng)世知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 42254
• 代理人: 邱雨家

本實(shí)用新型涉及汽車啟停技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種用于LN1系列的12V啟停電池系統(tǒng)，包括殼體、與所述殼體相配合的蓋體以及電源結(jié)構(gòu)，穿過(guò)所述蓋體并與所述蓋體密封連接設(shè)置有正極柱和負(fù)極柱，所述正極柱和所述負(fù)極柱位于所述殼體中的端部分別與所述電源結(jié)構(gòu)電連接，還包括有：繼電器，所述繼電器用于控制所述正極柱與所述電源結(jié)構(gòu)之間形成通路或斷路；分流器，所述分流器用于檢測(cè)通過(guò)所述負(fù)極柱的電流值；電池控制器，所述電源結(jié)構(gòu)、所述繼電器以及所述分流器分別與所述電池控制器電連接；通訊接口，所述通訊接口穿過(guò)所述蓋體并與所述蓋體密封連接，所述通訊接口與所述電池控制器電連接。本實(shí)用新型使得使用效果更佳。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車啟停技術(shù)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種用于LN1系列的12V啟停電池系統(tǒng)。

背景技術(shù)

針對(duì)目前日趨嚴(yán)峻的汽車環(huán)保法規(guī)，主機(jī)廠根據(jù)整車的運(yùn)行工況進(jìn)行調(diào)查，汽車在市區(qū)紅燈繁多，有時(shí)我們等待紅燈的時(shí)間甚至比行駛時(shí)間還要長(zhǎng)，為了應(yīng)對(duì)這種情況，汽車行業(yè)便誕生了自動(dòng)啟停系統(tǒng)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)減少不必要的怠速空轉(zhuǎn)，在節(jié)省燃油的同時(shí)減低排放。

準(zhǔn)確來(lái)說(shuō)，這種啟停系統(tǒng)稱為Idle-stop怠速停止系統(tǒng)，主用加強(qiáng)型起動(dòng)機(jī)與12V鋰離子啟停電池將發(fā)動(dòng)機(jī)頻繁的啟動(dòng)。由于這種方式與普通的啟動(dòng)車輛方式?jīng)]有太的差別，因此12鋰離子啟停電池和起動(dòng)機(jī)需要承受較大的壓力，同時(shí)需要較多的傳感器和控制器檢測(cè)控制。此種方式最重要對(duì)起動(dòng)機(jī)和12V鋰離子啟停電池進(jìn)行加強(qiáng)。

這類啟停系統(tǒng)多數(shù)采用分離結(jié)合是起動(dòng)機(jī)，即每次啟動(dòng)起動(dòng)機(jī)齒輪都需要與飛輪結(jié)合，增加起動(dòng)機(jī)工作壓力，這樣啟動(dòng)時(shí)必須等待發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速掉至零(部分啟停系統(tǒng)的起動(dòng)機(jī)采用常結(jié)合型，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速無(wú)需掉至零，任何轉(zhuǎn)速下都可啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī))。起動(dòng)機(jī)和12鋰離子啟停電池需要加強(qiáng)其耐用性。因此配置這類啟停系統(tǒng)的車輛，其起動(dòng)機(jī)和12鋰離子啟停電池比傳統(tǒng)起動(dòng)機(jī)更耐用，使用壽命可達(dá)30萬(wàn)次。另外12鋰離子啟停電池也是需特別加強(qiáng)，讓其可快速充放電，同時(shí)也需有高容量以應(yīng)付發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)車內(nèi)用電器的工作使用，并且能夠應(yīng)對(duì)頻繁的啟停工況。

但是，普通的鉛酸蓄電池?zé)o法在斷時(shí)間內(nèi)多次大電流放電，其隔板無(wú)法讓電離子快速通過(guò)，使用效果差。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種用于LN1系列的12V啟停電池系統(tǒng)，旨在解決使用效果差的問(wèn)題。

本實(shí)用新型的上述技術(shù)目的是通過(guò)以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)的：一種用于LN1系列的12V啟停電池系統(tǒng)，包括殼體、與所述殼體相配合的蓋體以及電源結(jié)構(gòu)，穿過(guò)所述蓋體并與所述蓋體密封連接設(shè)置有正極柱和負(fù)極柱，所述正極柱和所述負(fù)極柱位于所述殼體中的端部分別與所述電源結(jié)構(gòu)電連接，還包括有：

繼電器，所述繼電器用于控制所述正極柱與所述電源結(jié)構(gòu)之間形成通路或斷路；

分流器，所述分流器用于檢測(cè)通過(guò)所述負(fù)極柱的電流值；

電池控制器，所述電源結(jié)構(gòu)、所述繼電器以及所述分流器分別與所述電池控制器電連接；

通訊接口，所述通訊接口穿過(guò)所述蓋體并與所述蓋體密封連接，所述通訊接口與所述電池控制器電連接。

本實(shí)用新型的進(jìn)一步設(shè)置為：所述電源結(jié)構(gòu)包括呈U字形的電池架、載體板、兩塊限位板、若干個(gè)電極排以及若干個(gè)電芯，兩塊所述限位板位于所述電池架的兩側(cè)，且與所述電池架形成罩狀結(jié)構(gòu)，若干個(gè)所述電芯均位于所述罩狀結(jié)構(gòu)中，所有的所述電極排均連接于所述載體板，所述電芯穿過(guò)所述載體板與所述電極排電連接，一所述電極排與所述繼電器電連接，另一所述電極排與所述分流器電連接，所述電池架的兩端分別與所述載體板和所述殼體形成抵觸，所述限位板與所述蓋體固定連接。

本實(shí)用新型的進(jìn)一步設(shè)置為：所述電芯設(shè)置有八個(gè)，第n個(gè)所述電芯與第n+1個(gè)所述電芯形成一芯組，同一所述芯組中的兩個(gè)所述電芯并聯(lián)，任一相鄰的兩個(gè)所述芯組串聯(lián)，其中所述n＝1、3、5、7，任一相鄰的兩個(gè)所述電芯之間均設(shè)置有緩沖泡棉層。