[實用新型]一種代步車用燈

有效

• 申請號: 202020099082.0
• 申請日: 2020-01-16
• 公開（公告）號: CN211468635U
• 公開（公告）日: 2020-09-11
• 發明（設計）人: 馮偉杰;郭智峰
• 申請（專利權）人: 東莞市英豪智能科技有限公司
• 主分類號: B62J6/015
• 分類號: B62J6/015
• 代理公司: 北京維正專利代理有限公司 11508
• 代理人: 李月俄

本實用新型涉及一種代步車用燈，涉及代步車照明的技術領域，其包括電源座和可拆卸設置于所述電源座的燈座，所述燈座內安裝有照明件，所述電源座內可拆卸設置有用于給所述照明件提供電能的電源件。燈座與電源座之間可拆卸，以便于當電源件的電量不足時，用戶能夠從電源座中取出電源件以進行更換，以使照明件能夠保持持續工作，使得本實用新型能夠通過更換電源件以延長該燈的使用時長。

技術領域

本實用新型涉及代步車照明設備的技術領域，尤其是涉及一種代步車用燈。

背景技術

代步車是指以代步為目的交通工具和輔助工具，一般包括自行車、滑板車和兩輪自動平衡車等。傳統的代步車自己本身不需要電源，所以一般的代步車是不會自帶照明功能的，一般都要另外加裝照明工具。而電動的代步車雖帶有電源，但想要從電動代步車自身使用的電源上獲取電能以進行照明，則需要在代步車車身上進行線路排布，從而增加了電動代步車的生產工藝的復雜性以致于生產成本的增加，所以電動代步車一般都會另外加裝自帶電源的照明工具。代步車常在其車頭和/或車尾上設置車燈以用于照明或者警示。車燈通電以使車燈點亮，從而對代步車的行駛道路進行照明，以提高夜間行駛的安全性。

現有的代步車燈大多需要自帶電源，但目前大部分自帶電源的代步車燈都是采用一體式充電設計，而為這類代步車其提供電源的電源件多為蓄電池。一體式設計的代步車燈一般會在電源用盡后再充電。由于代步車燈的體積較小，其電源容積設計也相對受限，從而導致現有的車燈持續工作的時間也比較短，大概在半個小時到兩個小時之間。而對于一些自行車愛好者，往往喜歡長途騎行，從而使得現有的自行車燈無法滿足長時間照明工作的需求，并且由于電池不能更換，會給使用者帶來不便。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種代步車用前燈，其要解決的技術問題是，通過更改電源件以延長該前燈的使用時長。

本實用新型的上述實用新型目的是通過以下技術方案得以實現的：

一種代步車用燈，包括與代步車連接的電源座和可拆卸設置于所述電源座的燈座，所述燈座內安裝有照明件，所述電源座內可拆卸設置有用于給所述照明件提供電能的電源件。

通過采用上述技術方案，燈座與電源座之間可拆卸，以便于當電源件的電量不足時，用戶能夠從電源座中取出電源件以進行更換，以使照明件能夠保持持續工作，由此，使得該燈能夠通過更換電源件以延長該燈的使用時長。

本實用新型進一步設置為：所述電源座上固定設置有嵌入所述燈座的卡接部。

通過采用上述技術方案，卡接部嵌入燈座內以使電源座和燈座之間通過卡接完成安裝,拆卸時，僅需移動卡接部以使卡接部脫離燈座即可，由此，使得該燈的拆裝簡便，從而便于電源件的更換。

本實用新型進一步設置為：所述燈座的內壁上固定設置有卡接塊，所述卡接部的外周面上設有供所述卡接塊卡接的卡接口。

通過采用上述技術方案，卡接部嵌入燈座時，卡接塊與卡接口卡接連接以提高電源座和燈座之間的卡接穩定性。

本實用新型進一步設置為：所述卡接口分為插入槽和抵緊部，所述抵緊部包括抵緊凸臺和與所述插入槽連通的旋入槽，所述抵緊凸臺位于所述旋入槽靠近所述燈座的一側。

通過采用上述技術方案，卡接塊沿著插入槽滑動進入卡接口，而后燈座與電源座之間相對轉動以使卡接塊滑動進入旋入槽，同時抵緊凸臺抵觸在卡接塊遠離電源座的一側，抵緊凸臺限制卡接塊脫離旋入槽以限制電源座和燈座之間的脫離，從而提高燈座與電源座之間的連接穩定性。

本實用新型進一步設置為：所述燈座包括蓋殼和設置于所述蓋殼內的安裝板，所述安裝板將所述蓋殼內分為用于安裝照明件的照明腔和用于連接電源座的連接腔。

通過采用上述技術方案，照明件安裝于照明腔內，而卡接部僅在連接腔內滑動，從而避免電源座在與燈座連接的過程中對照明件造成碰撞損傷。