[實用新型]新型的道路橋梁裂縫加固裝置

有效

• 申請號: 202020094650.8
• 申請日: 2020-01-16
• 公開（公告）號: CN211547426U
• 公開（公告）日: 2020-09-22
• 發明（設計）人: 董軍偉
• 申請（專利權）人: 董軍偉
• 主分類號: E01D22/00
• 分類號: E01D22/00;E01C11/00;E01C11/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了新型的道路橋梁裂縫加固裝置，包括水泥路上的裂縫，所述水泥路的頂部開設有矩形槽，矩形槽與裂縫相連通，矩形槽的底部內壁上固定安裝有第一支撐板，第一支撐板的上方設有固定套設在矩形槽內的第二支撐板，第二支撐板的底部與第一支撐板之間固定安裝有多個傾斜設置的第一加強筋，相鄰的兩個第一加強筋對稱設置，多個第一加強筋通過第一混泥土澆筑在第一支撐板和第二支撐板之間。本實用新型設計合理，便于對裂縫進行加固，通過第一加強筋、第二加強筋、加固板、第一支撐板、第二支撐板、加強橫板和移動板的配合，能夠有效的對裂縫進行加固，有效降低裂縫再次開裂的風險，有利于使用。

技術領域

本實用新型涉及道路橋梁裂縫加固設備技術領域，尤其涉及新型的道路橋梁裂縫加固裝置。

背景技術

道路橋梁，一般由路基、路面、橋梁、隧道工程和交通工程設施等幾大部分組成，隨著交通事業篷勃發展，以高速公路、一級公路為主的高等級公路數量逐年增加，隨著道路橋梁的長時間使用后，會造成路面出現大小不一的裂縫，如果不及時加固，可能會造成路面部分斷裂等問題，現有的修補加固裝置的加固效果不理想，通常是進行水泥砂漿的填充，然而由于活動裂縫的特性，在裂縫填補維修后，經過較短的時間裂縫又會在原維修處再次出現，造成人員需要進行二次修復，費時費力，不能滿足使用需求，因此我們提出了新型的道路橋梁裂縫加固裝置用于解決上述問題。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的新型的道路橋梁裂縫加固裝置。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

新型的道路橋梁裂縫加固裝置，包括水泥路上的裂縫，所述水泥路的頂部開設有矩形槽，矩形槽與裂縫相連通，矩形槽的底部內壁上固定安裝有第一支撐板，第一支撐板的上方設有固定套設在矩形槽內的第二支撐板，第二支撐板的底部與第一支撐板之間固定安裝有多個傾斜設置的第一加強筋，相鄰的兩個第一加強筋對稱設置，多個第一加強筋通過第一混泥土澆筑在第一支撐板和第二支撐板之間，矩形槽的底部內壁上呈環形螺紋安裝有多個T形螺栓，T形螺栓的頂部延伸至第二支撐板的上方，第一支撐板、第一混泥土和第二支撐板均螺紋套設在T形螺栓上，矩形槽的側壁上開設有環形槽，環形槽內固定套設有加固板，加固板的頂部與水泥路的頂部在同一水平面上，加固板的底部呈環形固定安裝有多個第二加強筋，多個第二加強筋通過第二混泥土澆筑在水泥路內，所述第一支撐板的底部活動嵌裝有底部為開口設置的安裝盒，安裝盒的兩側內壁上均轉動安裝有螺桿，兩個螺桿的螺紋旋向相反，兩個螺桿相互靠近的一端相焊接，螺桿上螺紋套設有移動板，移動板的底部延伸至裂縫內，兩個螺桿中的一個螺桿遠離另一個螺桿的一端延伸至安裝盒外并固定安裝有旋鈕，兩個移動板相互遠離的一側均固定安裝有多個加強橫板，多個加強橫板通過第三混泥土澆筑在水泥路內，裂縫內填充有第四混泥土，兩個移動板和多個加強橫板均通過第四混泥土澆筑固定在裂縫內。

優選的，所述裂縫的兩側內壁上均開設有多個卡槽，卡槽的側壁與對應的加強橫板的外側固定連接。

優選的，所述移動板的一側開設有螺紋孔，螺紋孔與對應的螺桿螺紋連接。

優選的，所述第一支撐板的底部開設有第一槽，第一槽的側壁與安裝盒的外側固定連接。

優選的，所述矩形槽的底部內壁上呈環形開設有多個螺紋槽，螺紋槽與對應的T形螺栓螺紋連接。

優選的，所述水泥路的頂部和加固板的頂部設有同一個瀝青層。

與現有的技術相比，本實用新型的有益效果是：