[實用新型]一種機車鋁合金部件生產用翻轉裝置

有效

• 申請號: 202020094580.6
• 申請日: 2020-01-16
• 公開（公告）號: CN211465324U
• 公開（公告）日: 2020-09-11
• 發明（設計）人: 李贊杰
• 申請（專利權）人: 福建省捷龍模具壓鑄有限公司
• 主分類號: B23K37/047
• 分類號: B23K37/047
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及鋁合金部件生產技術領域，且公開了一種機車鋁合金部件生產用翻轉裝置，包括支撐架。該機車鋁合金部件生產用翻轉裝置，通過轉桿外側的傳動皮帶可以完成各個轉桿之間的傳動，通過打開轉桿右側的電機使多個轉桿同步轉動，從而使轉桿上的傳送輥同步轉動，將待翻轉的鋁合金材料放在傳送輥上，即可使鋁合金部件被傳送，當鋁合金部件被傳送至兩個夾持框之間時，控制第一電推桿使支撐桿將支撐板撐起，前后兩個支撐板從傳送輥之間的縫隙穿出將鋁合金部件抬起，即可完成翻轉的第一步動作，并通過套筒和套桿的設置，在支撐板上升時，套桿在套筒內滑動起到導向作用，使物料的抬起更加穩定，達到了翻轉效率高的目的。

技術領域

本實用新型涉及鋁合金部件生產技術領域，具體為一種機車鋁合金部件生產用翻轉裝置。

背景技術

鋁合金是工業中應用最廣泛的一類有色金屬結構材料，在航空、航天、汽車、機械制造、船舶及化學工業中已大量應用，機車上的某些鋁合金部件體積較大，在兩面焊接的時候需要進行翻轉。

現有的鋁合金通常采用人工翻轉的方式進行翻轉，但是遇到體積較大的鋁合金材料時，這種翻轉方式非常耗費體力和時間，且由于重量和體積較大，很容易在翻轉的過程中發生磕碰導致部件損壞，防護性較低，且影響了生產效率，故而提出一種機車鋁合金部件生產用翻轉裝置來解決上述所提出的問題。

實用新型內容

（一）解決的技術問題

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種機車鋁合金部件生產用翻轉裝置，具備翻轉效率高等優點，解決了現有的鋁合金通常采用人工翻轉的方式進行翻轉，但是遇到體積較大的鋁合金材料時，這種翻轉方式非常耗費體力和時間，且由于重量和體積較大，很容易在翻轉的過程中發生磕碰導致部件損壞，防護性較低，且影響了翻轉效率的問題。

（二）技術方案

為實現上述翻轉效率高目的，本實用新型提供如下技術方案：一種機車鋁合金部件生產用翻轉裝置，包括支撐架，所述支撐架內腔的左右兩側壁之間活動安裝有轉桿，所述轉桿的外側固定安裝有傳送輥，所述支撐架的底部固定安裝有第一電推桿，所述支撐架內腔的底壁固定安裝有支撐桿，所述支撐桿的頂部固定安裝有支撐板，所述支撐板底部的左右兩側均固定安裝有套桿，所述套桿的外側活動安裝有套筒，所述支撐架的左右兩側均固定安裝有托板，所述托板的底部固定安裝有液壓缸，所述液壓缸的頂部活動安裝有提升桿，所述提升桿的頂部固定安裝有固定板，所述固定板的頂部固定安裝有第二電推桿，所述第二電推桿的輸出端固定連接有滑板，所述滑板遠離第二電推桿的一端固定連接有旋轉電機，旋轉電機的輸出端固定連接有夾持框，所述夾持框內腔的頂壁和底壁均固定安裝有第三電推桿，所述第三電推桿的輸出端固定安裝有連接桿，所述連接桿遠離第三電推桿的一端固定連接有夾板，所述夾板遠離連接桿的一端固定安裝有橡膠片。

優選的，所述支撐架為內部空心且頂面缺失的長方體，所述第一電推桿的輸出端與支撐桿固定連接。

優選的，所述轉桿的數量為若干個，若干個所述轉桿均勻分布在支撐架內腔的左右兩側壁之間。

優選的，所述套筒的底部與支撐架內腔的底壁固定連接，兩個所述套筒呈對稱分布于支撐架中軸線的左右兩側。

優選的，所述轉桿的外側傳動連接有傳動皮帶，所述轉桿的右側固定連接有電機。

優選的，所述套筒為內部空心且頂面缺失的圓柱體，所述傳送輥頂面的高度大于支撐架頂面的高度。

（三）有益效果

與現有技術相比，本實用新型提供了一種機車鋁合金部件生產用翻轉裝置，具備以下有益效果：