[實(shí)用新型]混合動(dòng)力車輛用驅(qū)動(dòng)裝置的潤滑結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202020083245.6
• 申請(qǐng)日: 2020-01-15
• 公開（公告）號(hào): CN211624163U
• 公開（公告）日: 2020-10-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 宮崎將英;北岡圭史
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 鈴木株式會(huì)社
• 主分類號(hào): F16H57/04
• 分類號(hào): F16H57/04;F16H57/037
• 代理公司: 北京市隆安律師事務(wù)所 11323
• 代理人: 權(quán)鮮枝;劉寧軍

提供一種混合動(dòng)力車輛用驅(qū)動(dòng)裝置的潤滑結(jié)構(gòu)，能夠增加供應(yīng)到變速機(jī)構(gòu)和減速機(jī)構(gòu)的潤滑油的量而提高變速機(jī)構(gòu)和減速機(jī)構(gòu)的潤滑性能，能夠提高變速機(jī)構(gòu)和減速機(jī)構(gòu)的可靠性。在驅(qū)動(dòng)裝置(4)中，減速機(jī)構(gòu)(33)的輸入軸(34)、第1中間軸(35)以及第2中間軸(36)相對(duì)于變速機(jī)構(gòu)(40)向上方突出且設(shè)置成在上下方向分開，變速器殼體(5)具備捕捉由末級(jí)從動(dòng)齒輪帶起的潤滑油并提供給變速機(jī)構(gòu)(40)的油溝槽(66)。油溝槽(66)設(shè)置在減速機(jī)構(gòu)(33)的下部，以捕捉從減速機(jī)構(gòu)(33)飛散并流下的潤滑油，具有向支撐位于最下方的的第2中間軸(36)的軸承保持部的油流通空間提供潤滑油的管部。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及混合動(dòng)力車輛用驅(qū)動(dòng)裝置的潤滑結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

作為搭載于車輛的變速器，已知在收納構(gòu)成變速機(jī)構(gòu)的輸入軸、中間軸的變速器殼體具備油溝槽(Oil gutter)的變速器(參照專利文獻(xiàn)1)。

在變速器殼體的底部儲(chǔ)存有潤滑用的油，油溝槽捕捉由差動(dòng)裝置的末級(jí)從動(dòng)齒輪帶起的油，將油引導(dǎo)至設(shè)置于輸入軸、中間軸的端部的軸承、同步機(jī)構(gòu)等被潤滑部。

現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)1：特開2011-137493號(hào)公報(bào)

實(shí)用新型內(nèi)容

實(shí)用新型要解決的問題

在這種現(xiàn)有的變速器中，由末級(jí)從動(dòng)齒輪帶起的潤滑油被捕捉到油溝槽，因此流入油溝槽的潤滑油的量受到限制，可能無法向軸承、同步機(jī)構(gòu)提供足量的潤滑油。

另外，在除了設(shè)置于輸入軸、輸出軸的軸承、同步機(jī)構(gòu)以外例如設(shè)置有作為被潤滑部的減速機(jī)構(gòu)的情況下，僅有流入油溝槽的潤滑油的話是不夠的，變速機(jī)構(gòu)、減速機(jī)構(gòu)的潤滑性能可能會(huì)下降。

本實(shí)用新型是鑒于上述這樣的情況而完成的，其目的在于，提供一種混合動(dòng)力車輛用驅(qū)動(dòng)裝置的潤滑結(jié)構(gòu)，能夠增加供應(yīng)到變速機(jī)構(gòu)和減速機(jī)構(gòu)的潤滑油的量而提高變速機(jī)構(gòu)和減速機(jī)構(gòu)的潤滑性能，能夠提高變速機(jī)構(gòu)和減速機(jī)構(gòu)的可靠性。

用于解決問題的方案

本實(shí)用新型是一種混合動(dòng)力車輛用驅(qū)動(dòng)裝置的潤滑結(jié)構(gòu)，具備：變速機(jī)構(gòu)，其改變內(nèi)燃機(jī)傳來的動(dòng)力的轉(zhuǎn)速；差動(dòng)裝置，其具有從上述變速機(jī)構(gòu)傳遞動(dòng)力的齒輪構(gòu)件，將上述變速機(jī)構(gòu)的動(dòng)力傳遞到左右的驅(qū)動(dòng)輪；減速機(jī)構(gòu)，其具有多個(gè)旋轉(zhuǎn)軸、以及設(shè)置于上述多個(gè)旋轉(zhuǎn)軸并將電動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)進(jìn)行減速后傳遞到上述變速機(jī)構(gòu)的多個(gè)減速齒輪組，上述多個(gè)旋轉(zhuǎn)軸相對(duì)于上述變速機(jī)構(gòu)向上方突出且設(shè)置成在上下方向分開；變速器殼體，其底部儲(chǔ)存潤滑油，且其收納上述變速機(jī)構(gòu)、上述減速機(jī)構(gòu)以及上述差動(dòng)裝置；以及油溝槽，其捕捉由上述齒輪構(gòu)件帶起的潤滑油并提供給上述變速機(jī)構(gòu)，上述變速器殼體在內(nèi)部形成有潤滑油流動(dòng)的油流通空間，具有通過軸承支撐上述多個(gè)旋轉(zhuǎn)軸且使上述多個(gè)旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)自如的多個(gè)軸承保持部，上述多個(gè)軸承保持部具有：下側(cè)軸承保持部，其支撐上述多個(gè)旋轉(zhuǎn)軸中的位于最下方的旋轉(zhuǎn)軸；以及上側(cè)軸承保持部，其位于比上述下側(cè)軸承保持部靠上方的位置，上述混合動(dòng)力車輛用驅(qū)動(dòng)裝置的潤滑結(jié)構(gòu)的特征在于，上述油溝槽設(shè)置在上述減速機(jī)構(gòu)的下部，以捕捉從上述減速機(jī)構(gòu)飛散并流下的潤滑油，上述油溝槽具有對(duì)上述下側(cè)軸承保持部的上述油流通空間提供潤滑油的油供應(yīng)部。

實(shí)用新型效果

這樣，根據(jù)上述的本實(shí)用新型，能夠增加供應(yīng)到變速機(jī)構(gòu)和減速機(jī)構(gòu)的潤滑油的量而提高變速機(jī)構(gòu)和減速機(jī)構(gòu)的潤滑性能，能夠提高變速機(jī)構(gòu)和減速機(jī)構(gòu)的可靠性。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例的混合動(dòng)力車輛用驅(qū)動(dòng)裝置的左視圖。

圖2是本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例的混合動(dòng)力車輛用驅(qū)動(dòng)裝置的后視圖。

圖3是本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例的混合動(dòng)力車輛用驅(qū)動(dòng)裝置的框架圖。