[實用新型]軌道涂油器糾偏裝置

有效

• 申請號: 202020079576.2
• 申請日: 2020-01-09
• 公開（公告）號: CN211838758U
• 公開（公告）日: 2020-11-03
• 發明（設計）人: 肖華;林陽;邱林
• 申請（專利權）人: 遼寧黑北健科技有限公司
• 主分類號: B05C1/08
• 分類號: B05C1/08;B05C11/00
• 代理公司: 鞍山嘉訊科技專利事務所(普通合伙) 21224
• 代理人: 張群

本實用新型涉及軌道維護設備技術領域，具體涉及軌道涂油器糾偏裝置。包括滑動板、連接板、牛眼液珠、軸承與箱體；所述箱體為矩形箱體，軸承上下安裝在箱體內，牛眼液珠前后安裝在箱體內，箱體設有左右限位板；滑動板安裝在上下軸承之間，前后牛眼液珠之間，左右限位板之間；連接板一端固接在滑動板上，另一端與涂油器底座相連，涂油器底座與涂油器轉臂相連；軸承限制了涂油器轉臂的上下自由度，牛眼滾珠限制了涂油器轉臂的前后自由度，左右限位板使得涂油器轉臂只能在左右限位板之間左右滑動串動。增加涂油器轉臂調節量，適用于長軌道。

技術領域

本實用新型涉及軌道維護設備技術領域，具體涉及軌道涂油器糾偏裝置。

背景技術

車輛在運行過程中與軌道不斷摩擦，不經常維護涂油，會造成大車車輪及天車軌道的磨損從而影響使用壽命。軌道涂油器，包括一對涂油輪以及供油系統，供油系統包括油泵與油箱，油泵將油箱里的油通過輸油管輸送到涂油輪中，油泵的數目為兩個，每個油泵分別為一個涂油輪供油。

現有的軌道涂油器是依靠扭簧的壓縮量，使轉臂擺動，來使涂油輪適應軌道的直線度誤差，單個轉臂調節的軌道直線度誤差在15mm。但實際應用中，由于軌道過長，軌道長度在80米以上，單側軌道直線度誤差軌道在30mm以上，原來涂油器扭簧壓縮產生的轉臂調節量已不能滿足調節要求。

發明內容

為了克服上述現有技術的不足，本實用新型提供一種軌道涂油器糾偏裝置。增加涂油器轉臂調節量，適用于長軌道。

為了達到上述目的，本實用新型采用以下技術方案實現：

軌道涂油器糾偏裝置，包括滑動板、連接板、牛眼滾珠、軸承與箱體；所述箱體為矩形箱體，軸承上下安裝在箱體內，牛眼滾珠前后安裝在箱體內，箱體設有左右限位板；滑動板安裝在上下軸承之間，前后牛眼滾珠之間，左右限位板之間；連接板一端固接在滑動板上，另一端與涂油器底座相連，涂油器底座與涂油器轉臂相連；軸承限制了涂油器轉臂的上下自由度，牛眼滾珠限制了涂油器轉臂的前后自由度，左右限位板使得涂油器轉臂只能在左右限位板之間左右滑動串動。

還包括連接座，連接板固定在連接座上，連接座與涂油器底座相連。

所述連接座包括立板與角鋼，兩個角鋼背對背固接在立板上，兩個角鋼之間設有縫隙，連接板插入縫隙內，連接板通過螺栓與兩個角鋼相連。

所述箱體包括前定位板、后定位板、上下封板與左右封板；前定位板、后定位板、上下封板與左右封板固接成六面封閉的矩形箱體。

所述軸承安裝在連接軸上，連接軸安裝在前定位板與后定位板的上部與下部，軸承位于前定位板與后定位板之間。

所述牛眼滾珠安裝在前定位板與后定位板上。

所述左右限位板安裝在后定位板上，2個限位板相互平行安裝在后定位板中部。

所述前定位板設有連接板孔。

與現有技術相比本實用新型的有益效果是：

1、本實用新型滑動板安裝在上下軸承之間，前后牛眼滾珠之間，左右限位板之間；連接板一端固接在滑動板上，另一端與涂油器底座相連。軸承限制了涂油器轉臂的上下自由度，牛眼滾珠限制了涂油器轉臂的前后自由度，左右限位板使得涂油器轉臂只能在左右限位板之間左右滑動串動。

涂油過程中軌道的直線度誤差使涂油器左右串動，滑動板隨之串動，本裝置限制了滑動板只能在左右限位板之間滑動串動，進而對涂油器進行糾偏，串動調節量在30mm以上，滿足長軌道的調節要求。

2、結構緊湊，體積小。

3、安裝拆卸方便快捷。

附圖說明

圖1是本實用新型立體結構示意圖；