[實用新型]線性摩擦焊裝置

有效

• 申請號: 202020076548.5
• 申請日: 2020-01-13
• 公開（公告）號: CN211727888U
• 公開（公告）日: 2020-10-23
• 發明（設計）人: 宋長森;吳明友;楊立斌;宋彥樟;賀熙涵;陳潔瀚;徐煒
• 申請（專利權）人: 北京理工大學珠海學院
• 主分類號: B23K20/12
• 分類號: B23K20/12;B23K20/26
• 代理公司: 廣州廣典知識產權代理事務所(普通合伙) 44365
• 代理人: 謝偉

本實用新型公開了一種線性摩擦焊裝置，包括：驅動裝置、機架、傳動裝置、頂出運動裝置、頂出卡具、往復運動裝置、往復運動卡具，所述驅動裝置、所述傳動裝置、所述頂出運動裝置、所述往復運動裝置共同固定在所述機架上，所述驅動裝置與所述傳動裝置連接，所述傳動裝置分別與所述頂出運動裝置、所述往復運動裝置連接，所述頂出運動裝置連接所述頂出卡具，所述往復運動裝置連接所述往復運動卡具。本實用新型的特點是整機體積較小，便于運輸安裝。

技術領域

本實用新型屬于焊接設備領域，具體涉及線性摩擦焊裝置。

背景技術

摩擦焊是一種高效固相連接技術，已經廣泛應用于涉及金屬焊接的眾多領域，現有摩擦焊設備，由于工作零件眾多，導致整機的體積龐大，不便運輸和安裝，而線性摩擦焊設備，由于往復運動系統結構復雜，零件更多，需要更大的安裝空間，整機的體積更為龐大，在安裝、運輸的過程里有許多不便。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種線性摩擦焊裝置，該線性摩擦焊裝置的特點是整機體積較小，便于運輸安裝。

其技術方案如下：

線性摩擦焊裝置包括：驅動裝置、機架、傳動裝置、頂出運動裝置、頂出卡具、往復運動裝置、往復運動卡具，所述驅動裝置、所述傳動裝置、所述頂出運動裝置、所述往復運動裝置共同固定在所述機架上，所述驅動裝置與所述傳動裝置連接，所述傳動裝置分別與所述頂出運動裝置、所述往復運動裝置連接，所述頂出運動裝置連接所述頂出卡具，所述往復運動裝置連接所述往復運動卡具。

進一步地，所述傳動裝置包括聯軸器、液壓泵、低壓油管、高壓油管、液壓閥、第一油管；所述驅動裝置為電機，所述電機的輸出軸與所述液壓泵的傳動軸通過所述聯軸器相連；所述低壓油管連通到所述液壓泵的進油口，所述液壓泵的出油口連通到所述高壓油管，所述高壓油管再連通到所述液壓閥的進油口，所述液壓閥的出油口再連通所述第一油管，所述第一油管再分別連通所述頂出運動裝置的進油口和所述往復運動裝置的進油口。

進一步地，還包括油箱、過濾器，所述油箱通過所述低壓油管連通到所述液壓泵的進油口，所述液壓泵的出油口連通到所述過濾器，所述過濾器再連通到所述液壓閥的進油口。

進一步地，所述頂出運動裝置包括第一伺服閥和頂出液壓缸，所述第一油管連通到所述第一伺服閥的進油口，所述第一伺服閥的出油口連通所述頂出液壓缸，所述頂出液壓缸的活塞桿固定所述頂出卡具。

進一步地，所述往復運動裝置包括第二伺服閥和往復運動液壓缸，所述第一油管連通到所述第二伺服閥的進油口，所述第二伺服閥的出油口連通所述往復運動液壓缸，所述往復運動液壓缸的活塞桿固定所述往復運動卡具。

進一步地，所述液壓閥、所述第一伺服閥、所述第二伺服閥的回油口分別有回油管連通到所述油箱。

進一步地，還包括防護殼，所述防護殼圍繞在所述機架四周和上方。

進一步地，所述防護殼具有第一開口、第二開口、第三開口、第四開口、第五開口；所述第一開口與所述頂出卡具對應設置，所述第二開口與所述往復運動裝置對應設置，所述第三開口位于所述第一開口相對方向的所述防護殼上，所述第四開口與所述油箱對應設置，所述第五開口位于所述第四開口相對方向的所述防護殼上；每個開口都有對應的擋板，所述第一開口對應的所述擋板通過滑軌固定在所述第一開口周邊的防護殼上，所述第二開口、所述第三開口、所述第四開口、所述第五開口的各自對應的擋板通過鉸鏈固定在對應開口周邊的防護殼上。

進一步地，還包括垂直軌道副和水平軌道副，所述垂直軌道副和所述水平軌道副都固定在所述機架上，所述往復運動卡具安裝在所述垂直軌道副上，所述頂出卡具安裝在所述水平軌道副上。