[實用新型]離合器分離撥叉位置度綜合檢具

有效

• 申請號: 202020076304.7
• 申請日: 2020-01-14
• 公開（公告）號: CN211120942U
• 公開（公告）日: 2020-07-28
• 發明（設計）人: 鄭小偉;陳志斌;陳云;李丹琦
• 申請（專利權）人: 浙江中馬傳動股份有限公司
• 主分類號: G01B5/00
• 分類號: G01B5/00;G01B5/06
• 代理公司: 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙) 11350
• 代理人: 李衛節

本實用新型提供了一種離合器分離撥叉位置度綜合檢具，屬于檢具技術領域。它解決了現有的離合器分離撥叉位置度綜合檢具結構較為復雜且檢測效率較低的問題。本離合器分離撥叉位置度綜合檢具，本離合器分離撥叉位置度綜合檢具包括底板，底板的中部垂直設有支柱，支柱的上端為用于嵌入離合器分離撥叉中部球窩的限位頭，底板上還設有檢測板，檢測板位于支柱的一側，檢測板的下端為固連在底板上的安裝部，檢測板的上端為水平設置且呈板狀的檢測部且檢測部的下端面供離合器分離撥叉的凸體抵靠，本位置度綜合檢具還包括能夠用于放置在離合器分離撥叉的尾部球窩的鋼球。本離合器分離撥叉位置度綜合檢具具有結構簡單且檢測效率高的優點。

技術領域

本實用新型屬于檢具技術領域，涉及一種位置度綜合檢具，特別是一種離合器分離撥叉位置度綜合檢具。

背景技術

變速器(尤其是手動變速器)的離合器撥叉在安裝狀態時，分離軸承至變速器大端面的距離是至關重要的質量特性參數，是產品圖中標定的標準數值，變速器組裝后，分離軸承至變速器大端面的實際距離如果超出這個標準數值，就可能發生離合器撥叉與離合器干涉風險，一旦發生干涉，就會出現失效模式，分離軸承異常磨損，離合器異響，空檔異響，倒檔回位困難。因此，需要提供一種變速器離合器分離撥叉位置檢具，可對離合器分離撥叉的尺寸進行快速檢測，從而防止分離軸承異常磨損、離合器異響、空檔異響和倒檔回位困難等問題的出現。

如中國專利文獻公開的一種撥叉總成模擬檢具(申請號：201910598369.X)，包括底板，底板的兩側各設置有一定位板，定位板之間設置有第一定位軸和第二定位軸，第一定位軸和所述第二定位軸均垂直于定位板，第一定位軸和第二定位軸均通過接觸球軸承與定位板連接，第一定位軸設置在第二定位軸的斜上方，底板的后端還垂直設置有第一限位板，第一限位板上設置有第二限位板，第二限位板與底板平行。但該撥叉總成模擬檢具的結構較為復雜且檢測效率較低。

發明內容

本實用新型的目的是針對現有的技術存在上述問題，提出了一種結構簡單且檢測效率高的離合器分離撥叉位置度綜合檢具。

本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現：離合器分離撥叉位置度綜合檢具,離合器分離撥叉的中部設有槽口朝下的中部球窩，其尾部具有槽口朝上的尾部球窩，其頭部具有往上凸出的凸體，本離合器分離撥叉位置度綜合檢具包括底板，所述的底板的中部垂直設有支柱，所述的支柱的上端為用于嵌入離合器分離撥叉中部球窩的限位頭，其特征在于，所述的底板上還設有檢測板，所述的檢測板位于所述的支柱的一側，所述的檢測板的下端為固連在所述的底板上的安裝部，所述的檢測板的上端為水平設置且呈板狀的檢測部且所述的檢測部的下端面供凸體抵靠，本位置度綜合檢具還包括能夠用于放置在離合器分離撥叉的尾部球窩的鋼球。

在使用，將被檢測的離合器分離撥叉放置在綜合檢具上，使限位頭嵌于中部球窩上，使凸體抵靠在檢測部的下端面上，再將對應的鋼球放在尾部球窩，通過測量鋼球的高度是否合格來檢測本離合器分離撥叉的尺寸是否合格，具有檢測方便以及檢測效率較高，便于批量檢測，同時具有結構簡單且制造成本較低的優點。

在上述的離合器分離撥叉位置度綜合檢具中，所述的限位頭的截面呈弧形面。

在上述的離合器分離撥叉位置度綜合檢具中，所述的安裝部與所述的底板之間通過螺釘相固連。安裝部與底板通過螺釘相固連，具有連接牢固且拆裝較為方便的優點。

在上述的離合器分離撥叉位置度綜合檢具中，所述的檢測部與安裝部之間設有豎直設置的連接部且所述的連接部的兩端與所述的安裝部以及所述的連接部相連。

在上述的離合器分離撥叉位置度綜合檢具中，所述的支柱上螺紋連接有鎖母，所述的支柱的下端螺紋連接在底板上且所述的鎖母的下端面抵靠在所述的底板的上端面。通過螺紋連接在支柱上的鎖母，鎖母的下端面抵靠在底板的上端面，使支柱連接效果較好，避免支柱的松動。