[實用新型]一種ETC門架的安裝結構

有效

• 申請號: 202020074224.8
• 申請日: 2020-01-14
• 公開（公告）號: CN211773059U
• 公開（公告）日: 2020-10-27
• 發明（設計）人: 黎裔駒
• 申請（專利權）人: 廣東安達交通工程有限公司
• 主分類號: E01F9/696
• 分類號: E01F9/696
• 代理公司: 廣州凱東知識產權代理有限公司 44259
• 代理人: 姚迎新

本實用新型公開了一種ETC門架的安裝結構，包括相對設置的固定底座、設置在每個所述的固定底座上端面兩側的第一支撐桿和第二支撐桿、分別與所述第一支撐桿和第二支撐桿相連接的頂架以及設置在頂架分別與第一支撐桿和第二支撐桿相連接處的連接組件和導向組件。本實用新型一種ETC門架的安裝結構便于通過連接組件將頂架與第一支撐桿和第二支撐桿相連接，且便于通過導向組件對安裝過程中的頂架與第一支撐桿和第二支撐桿進行導向，進而有效的提高了頂架分別與第一支撐桿和第二支撐桿相連接的穩定性。

技術領域

本實用新型涉及交通建筑相關技術領域，具體為一種ETC門架的安裝結構。

背景技術

ETC是不停車電子收費系統，也稱為自動道路繳費系統，是一種專門用于收費道路的道路收費方式，通常見于高速公路、施行收費政策的橋梁或隧道以及市中心部分路段，用以緩解城市交通的擁堵狀況，通過安裝在車輛擋風玻璃上的車載電子標簽與在收費站ETC車道上的微波天線之間的微波專用短程通訊，利用計算機聯網技術與銀行進行后臺結算處理，從而達到車輛通過路橋收費站不需停車就能交納路橋費的目的；

本實用新型的發明人發現，現有技術中的ETC門架用安裝結構由于其本身的設計特點，結構簡單且使用方式單一，在實際的安裝過程中，降低了門架本體與安裝面相連接的穩定性，且不便于對安裝過程中的構件進行導向，從而降低了ETC門架的安裝效率，進而無法滿足目前對ETC門架用安裝結構的多種使用需求；

為此，我們提出了一種ETC門架的安裝結構。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種ETC門架的安裝結構，旨在改善現有技術中的ETC門架用安裝結構由于其本身的設計特點，結構簡單且使用方式單一，在實際的安裝過程中，降低了門架本體與安裝面相連接的穩定性，且不便于對安裝過程中的構件進行導向，從而降低了ETC門架的安裝效率，進而無法滿足目前對ETC門架用安裝結構的多種使用需求的問題。

為實現以上目的，本實用新型通過以下技術方案予以實現：一種ETC門架的安裝結構，包括相對設置的固定底座、設置在每個的固定底座上端面兩側的第一支撐桿和第二支撐桿、分別與第一支撐桿和第二支撐桿相連接的頂架以及設置在頂架分別與第一支撐桿和第二支撐桿相連接處的連接組件和導向組件，進而便于通過連接組件將頂架與第一支撐桿和第二支撐桿相連接，且便于通過導向組件對安裝過程中的頂架與第一支撐桿和第二支撐桿進行導向，進而有效的提高了頂架分別與第一支撐桿和第二支撐桿相連接的穩定性；

作為本實用新型的一個優選方面，第一支撐桿和第二支撐桿分別與固定底座固定連接，且第一支撐桿和第二支撐桿分別相對設置，進而有效的提高了第一支撐桿和第二支撐桿與固定底座相連接的穩定性；

作為本實用新型的一個優選方面，連接組件包括分別設置在第一支撐桿和第二支撐桿遠離與固定底座相連接一端的第一連接法蘭盤以及分別設置在頂架下端四周邊角處的第二連接法蘭盤。

作為本實用新型的一個優選方面，第一連接法蘭盤分別與第一支撐桿和第二支撐桿固定連接，第二連接法蘭盤分別與頂架下端四周邊角處固定連接，第一連接法蘭盤和第二連接法蘭盤上分別設置有固定螺釘相適配的螺紋孔，螺紋孔設置為貫穿性，進而便于通過第一連接法蘭盤和第二連接法蘭盤將第一支撐桿和第二支撐桿與頂架相連接；

作為本實用新型的一個優選方面，導向組件包括分別設置在第二連接法蘭盤下端面的導向柱以及設置在第一連接法蘭盤上與導向柱相適配的導向槽，導向槽設置為貫穿性，且導向柱與第二連接法蘭盤固定連接，進而便于通過導向柱與導向槽之間相互互補的作用對安裝過程中的頂架進行導向；

作為本實用新型的一個優選方面，還包括設置在第一支撐桿和第二支撐桿之間的連接桿，連接桿至少設置為三個，且連接桿相互交錯設置，連接桿的兩端分別與第一支撐桿和第二支撐桿固定連接，進而便于通過連接桿有效的增加了第一支撐桿和第二支撐桿對頂架進行支撐的穩定性；