[實用新型]一種防泄爆的新能源電池箱

有效

• 申請號: 202020072291.6
• 申請日: 2020-01-14
• 公開（公告）號: CN211629253U
• 公開（公告）日: 2020-10-02
• 發明（設計）人: 茍紹玲
• 申請（專利權）人: 茍紹玲
• 主分類號: H01M10/613
• 分類號: H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6556;H01M2/12;H01M10/48;H01M2/10;H01M10/42
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本實用新型公開了一種防泄爆的新能源電池箱，具體涉及新能源領域，包括電池箱、箱蓋，接合凸緣的頂面固定套接有密封圈，箱蓋的內部設置有電池控制板，箱蓋的頂面安裝有電極點、防水透氣閥，電池箱的內部卡結構電池模組、隔板，電池模組、隔板的表面分別嵌入安裝有壓力傳感器、溫度探頭，電池模組的內部安裝有若干18650電池，電池模組的周側開設有散熱流道。本實用新型通過利用電池模組表面的散熱流道對內部電池組進行充放電的散熱，防止熱量積蓄導致電池的爆炸，且箱蓋內部電路板設置由獨立的防水系統，通過防水透氣閥對電路板進行防水保護并保證電路板的散熱通道，實現對整個電池以及電路的防水保護，提高電池箱的安全性。

技術領域

本實用新型涉及新能源技術領域，更具體地說，本實用新型具體為一種防泄爆的新能源電池箱。

背景技術

在電動車的開發、試驗和制造的過程中，電池作為其動力源，在車啟動和停運時，需要電池能夠在短時間內提供能量，而現有的電動車電池箱存在內部的散熱效果差的問題，在電池充放電時會升溫，電池出現問題時箱內溫度會急劇上升，而電池箱為了防水防塵，其都是密閉結構，若高壓氣體無法排出，則會導致爆炸事故，電動車充電引起的爆炸起火事故時有發生，存在很大的安全隱患。

另外，現有電池箱內的電池組的安裝結構較為復雜，且在電池箱移動過程中或車輛行駛中因充放電次數過長或過充等原因易引起電池組局部安裝結構受到損壞發生膨脹，影響電池組的工作安全性，若為及時維護更換則可能導致爆炸等安全事故。

因此亟需提供一種可透氣防水且能夠監測電池狀態的防泄爆新能源電池箱。

實用新型內容

為了克服現有技術的上述缺陷，本實用新型的實施例提供一種防泄爆的新能源電池箱，通過設置整體的18650電池模組，利用電池模組表面的散熱流道對內部電池組進行充放電的散熱，防止熱量積蓄導致電池的爆炸，且箱蓋內部電路板設置由獨立的防水系統，通過防水透氣閥對電路板進行防水保護并保證電路板的散熱通道，實現對整個電池以及電路的防水保護，提高電池箱的安全性；另外，本實用新型通過在電池模組的邊緣設置壓力監測機構以及通過內部的溫度監測機構，實時監測電池的健康狀態，當電池狀態出現問題時，電池膨脹后會通過電池模組邊緣的壓力傳感器將監測信息通過電信號傳遞至車載顯示器上提醒車主及時檢修，為行車安全提供保障，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種防泄爆的新能源電池箱，包括電池箱、箱蓋，所述電池箱的頂面設置有與箱蓋相契合的接合凸緣，所述電池箱的兩側活動安裝有提手，所述接合凸緣的頂面固定套接有密封圈，所述箱蓋的內部設置有電池控制板，所述箱蓋的頂面固定安裝有電極點、防水透氣閥，所述電極點的端部與電池控制板的輸出端電連接，所述電池箱的內部卡結構電池模組、隔板，所述電池模組、隔板的表面分別嵌入安裝有壓力傳感器、溫度探頭，所述壓力傳感器、溫度探頭的輸出端與電池控制板的輸入端電性連接，所述電池模組的內部固定安裝有若干18650電池，所述電池模組的周側開設有散熱流道。

在一個優選地實施方式中，所述電池箱為PE聚合物材質構件，所述接合凸緣、箱蓋的邊緣開設有螺紋孔，所述接合凸緣、箱蓋，所述接合凸緣的頂面和箱蓋的底面通過螺桿固定連接，所述密封圈位于接合凸緣、箱蓋的結合處。

在一個優選地實施方式中，所述電池模組的頂面和底面分別固定安裝有卡板，所述18650電池的兩端貫穿卡板的表面，所述18650電池與卡板的接合處設有密封圈，所述散熱流道與卡板之間的腔體相連通。

在一個優選地實施方式中，所述若干18650電池的端部相互并聯或串聯，所述18650電池的輸出端與電池控制板的輸入端電性連接。

在一個優選地實施方式中，所述壓力傳感器嵌入電池模組內腔的側壁，所述壓力傳感器的一側與18650電池的邊緣相互抵接，所述溫度探頭的表面與18650電池的摩擦連接。