[實用新型]一種新能源汽車鋰電池加工運輸裝置

有效

• 申請號: 202020072270.4
• 申請日: 2020-01-14
• 公開（公告）號: CN211350747U
• 公開（公告）日: 2020-08-25
• 發明（設計）人: 顧光照
• 申請（專利權）人: 山東漢諾汽車有限公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10;B65D81/07
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種新能源汽車鋰電池加工運輸裝置，具體涉及新能源領域，包括箱體和鋰電池，所述箱體內腔的底部固定連接有電推桿，所述電推桿的頂部固定連接有底板，所述底板的頂部固定連接有彈性組件，所述彈性組件的頂部固定連接有擋板，所述擋板的頂部固定連接有伸縮連接組件，所述伸縮連接組件的側面固定連接有橫向固定減震組件，所述伸縮連接組件包括第一移動塊。本實用新型通過設有電推桿、底板、彈性組件和擋板，從而可以便于對鋰電池進行裝載，且在運輸過程中，受到彈性組件的作用，可以對鋰電池的垂直方向進行減震，同時在擋板的頂部一體形成有減震橡膠層，從而可以避免鋰電池發生損壞。

技術領域

本實用新型涉及新能源技術領域，更具體地說，本實用新型涉及一種新能源汽車鋰電池加工運輸裝置。

背景技術

新能源汽車是指除汽油、柴油發動機之外所有其它能源汽車，包括燃料電池汽車、混合動力汽車、氫能源動力汽車和太陽能汽車等，其廢氣排放量比較低，新能源汽車通常采用鋰電池進行驅動，其中，鋰電池是一種以鋰金屬或鋰合金為負極材料，使用非水電解質溶液的一次電池，隨著二十世紀末微電子技術的發展，小型化的設備日益增多，對電源提出了很高的要求，鋰電池隨之進入了大規模的實用階段。

現有的技術存在以下問題：

現有的鋰電池在在運輸過程中，通常是將鋰電池直接進行裝車，然后再進行運輸，由于鋰電池是一種以鋰金屬或鋰合金為負極材料，而裝載車上并沒有較好的固定與減震措施，從而會使得鋰電池在運輸過程中會發生一定的損壞，從而影響到鋰電池的使用。

因此，本產品亟需提供一種新能源汽車鋰電池加工運輸裝置。

實用新型內容

(一)解決的技術問題

為了克服現有技術的上述缺陷，本實用新型的實施例提供一種新能源汽車鋰電池加工運輸裝置，通過設有伸縮連接組件和橫向固定減震組件，從而可以便于對鋰電池的水平方向進行固定，且通過設有第一彈性桿和第二彈性桿，第一彈性桿和第二彈性桿的外部活動套裝有復位彈簧，從而可以在固定時，對鋰電池的外部提供防護，同時第一彈性桿的頂部與定位板的左側通過銷釘鉸接，第一移動塊的底部與移動槽固定連接，從而可以調節第一彈性桿和第二彈性桿的角度，繼而便于對不同尺寸的鋰電池進行固定，增加了裝置的實用性，以解決上述背景技術中提出的問題。

(二)技術方案

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種新能源汽車鋰電池加工運輸裝置，包括箱體和鋰電池，所述箱體內腔的底部固定連接有電推桿，所述電推桿的頂部固定連接有底板，所述底板的頂部固定連接有彈性組件，所述彈性組件的頂部固定連接有擋板，所述擋板的頂部固定連接有伸縮連接組件，所述伸縮連接組件的側面固定連接有橫向固定減震組件，所述伸縮連接組件包括第一移動塊，所述第一移動塊的底部固定連接有伸縮套桿，所述伸縮套桿的底部固定連接有第二移動塊，所述第二移動塊的底部固定連接有連接桿，所述箱體內腔的側壁開設有移動槽，所述移動槽的中部活動套裝有連接塊，所述橫向固定減震組件包括定位板，所述定位板的左側固定連接有第一彈性桿和第二彈性桿。

在一個優選地實施方式中，所述連接塊的外部與移動槽內腔的中部摩擦連接，所述移動槽的頂部與第一移動塊的底部固定連接。

在一個優選地實施方式中，所述第一移動塊和第二移動塊的中部與第一彈性桿和第二彈性桿的底部通過銷釘鉸接，所述第一彈性桿和第二彈性桿的頂部與定位板的左側通過銷釘鉸接，所述第一彈性桿和第二彈性桿的外部活動套裝有復位彈簧。

在一個優選地實施方式中，所述擋板的頂部一體形成有減震橡膠層，所述連接桿的底部與擋板的頂部固定連接。

在一個優選地實施方式中，所述底板的兩端固定連接有滑輪，所述箱體內腔的兩側開設有與滑輪相適配的滑槽。