[實用新型]一種用于差速裝置的驅動組件及可差速過環軌橋式起重機

有效

• 申請號: 202020071769.3
• 申請日: 2020-01-10
• 公開（公告）號: CN211945943U
• 公開（公告）日: 2020-11-17
• 發明（設計）人: 董青;康振擴;戚其松;徐格寧
• 申請（專利權）人: 太原科技大學
• 主分類號: B66C9/04
• 分類號: B66C9/04;B66C9/14;F16H48/38;F04C2/10;F04C15/06
• 代理公司: 北京方圓嘉禾知識產權代理有限公司 11385
• 代理人: 王海燕

本實用新型公開了一種用于差速裝置的驅動組件及可差速過環軌橋式起重機，驅動組件包括液壓驅動部和液壓馬達，液壓驅動部包括設置有第一葉片的封蓋和設置有第二葉片的液壓油腔體，且第一葉片和第二葉片之間形成封閉腔室，液壓油腔體上設置有液壓油出口與管路和液壓馬達依次連接，液壓馬達與差速裝置的換擋撥片連接；可差速過環軌橋式起重機在第一端梁上通過支架連接有差速裝置，差速裝置在驅動組件的作用下能夠改變第一端梁在第一軌道上的行走速度，使得與第二端梁在第二軌道上的行走速度產生速度差。本實用新型起重機能夠自動方便的調整速度差，可靠的通過由直線、圓弧組合成的軌道，避免車輪組出現啃軌、脫軌、主梁與端梁連接處疲勞斷裂的現象。

技術領域

本實用新型涉及特種設備技術領域，特別是涉及一種用于差速裝置的驅動組件及可差速過環軌橋式起重機。

背景技術

橋式起重機的端梁沿鋪設在兩側高架上的軌道縱向運行，起重小車沿鋪設在主梁上的軌道橫向運行，構成一矩形的工作范圍，就可以充分利用橋式起重機下面的空間吊運物料，不受地面設備的阻礙。這種起重機廣泛用在室內外倉庫、廠房、碼頭和露天貯料場等處，橋式起重機的軌道一般為直線軌道。

根據隧道施工需求和作業場所的限制，有時需配備專用的橋式起重機，要求既能在直線軌道上平穩運行又可順利通過圓弧軌道。通用橋式起重機的端梁結構與車輪組采用剛性連接的方式，導致車輪組出現啃軌、脫軌、主梁與端梁連接處出現疲勞斷裂的現象。

現有技術方案為在具備一定軌距補償設計的起重機進行常規的等速控制，這樣的設計同樣會使得車輪組出現啃軌、脫軌、主梁與端梁連接處出現疲勞斷裂的現象。

另外還有通過電子調速，使得具有軌道補償的起重機能夠順利通過環軌，這樣的設計只在全環軌道上可以實現，對于直線和圓弧結合的軌道，為實現電子調速，需要大量的傳感器，或者手工操作，使得連續的搬運過程變得斷續，影響作業效率。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種用于差速裝置的驅動組件，能夠方便快捷的實現驅動組件的啟動，進而有效的驅動差速裝置，還提供一種可差速過環軌橋式起重機，能夠順應軌道的弧度，可靠的通過由直線、圓弧組合成的軌道，避免車輪組出現啃軌、脫軌、主梁與端梁連接處疲勞斷裂的現象。

為實現上述目的，本實用新型提供了如下方案：

一種用于差速裝置的驅動組件，包括液壓驅動部和液壓馬達，所述液壓驅動部包括可轉動且密封連接的液壓油腔體和封蓋，所述封蓋和所述液壓油腔體上分別設置有第一葉片和第二葉片，且所述第一葉片和第二葉片之間形成封閉腔室，所述液壓油腔體或所述封蓋上設置有液壓油出口，所述液壓油出口通過管路連通所述液壓馬達，所述液壓馬達的轉軸與差速裝置的換擋撥片連接。

優選地，所述封蓋中間開設有第一圓孔，所述液壓油腔體為環形腔體，所述液壓油腔體圍成的中空區域的直徑不小于所述第一圓孔的直徑。

優選地，所述差速裝置包括主動鏈輪和與其通過鏈條傳動的從動鏈輪，所述從動鏈輪由多種直徑的鏈輪組合在一起，所述換擋撥片能夠調整鏈條與從動鏈輪的嚙合位置實現換擋。

優選地，所述差速裝置還包括鏈輪張緊裝置，所述鏈輪張緊裝置設置在主動鏈輪和從動鏈輪之間，且與鏈條嚙合。

還提供一種可差速過環軌橋式起重機，包括動力裝置、軌道、能在軌道上行走的端梁以及搭接在端梁上的主梁；所述動力裝置包括第一電機、由第一電機驅動的第一車輪、第二電機和由第二電機驅動的第二車輪，所述軌道包括第一軌道和第二軌道，所述端梁包括第一端梁和第二端梁，所述主梁的兩端分別搭接在第一端梁和第二端梁上；所述液壓油腔體固定連接在所述連接支架上，所述封蓋固定連接在所述第一端梁上；所述連接支架上可轉動的設置有所述主動鏈輪、從動鏈輪，還設置有與所述從動鏈輪同軸連接的第一車輪，所述第一車輪在第一軌道上行走；所述第二端梁設置有車輪軸承箱和與車輪軸承箱連接的第二車輪，所述第二車輪在第二軌道上行走。